Il motore V10 fornisce 386 kW (525 CV), insieme con la lancia non chiuso due posti a cento km /h (62,14 mph) in 4,1 secondi da suo modo ad una velocità di tetto-of-the-range del 313 km /h (194,49 mph). Dotato di tecnologia tale in quanto lo spazio telaio Audi (ASF), trazione integrale permanente tutto-ruota, fari completamente a LED oltre a come opportunamente come un moderno microfono cintura di sicurezza ottenibile perché una scelta, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro è il nuovo top di -the-range Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro è una dichiarazione autorevole. Il profilo scolpito dell'emozione-imballato, ad alte prestazioni dell'automobile sportiva finito un affascinante quanto perfettamente sapere come interpretazione insostituibile del suo dinamismo. A differenza della Coupé, la Spyder non racchiude sideblades dietro le porte. I pannelli laterali ed il pannello immenso sopra la sezione di memorizzazione in favore del tetto tessuto sono stati sviluppati un composito di fibra di carbonio. due cappe a cupola, che si estendono verso il labbro dello spoiler e comprendono vasti, prese d'aria integrate, dare la parte posteriore l'ampio open-top 2 posti un profile.Like robusto ogni open-tetto Audi, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro è un panno top - una spiegazione rigido utilizzato per un veicolo sportivo di primo piano funzionante. Peso approssimativo del tetto morbido è di soli 30 kg (£ 66,14); mantiene quindi la massa totale del veicolo, come opportunamente cui centro di gravità basso. La parte superiore occupa poco spazio, mentre non chiusa ed è un elemento di design equilibrato, mentre chiuso. Si assottiglia a 2 alette sottili si estendono fino al bordo posteriore della vettura, sottolineando la forma allungata silhouette.The elettroidraulico capote si apre e si chiude in 19 secondi, sempre a causa di guida a velocità fino a 50 km /h (31,07 miglia all'ora). mentre aperto, si piega come una Z nel suo cubicolo stoccaggio sopra il motore V10. Il coperchio del vano si apre con chiude meccanicamente. La finestra di vetro riscaldato, che è estraneo dall'alto materiale, si abbassa nella paratia. Può forse essere di propria iniziativa sollevato insieme abbassato con la semplice pressione di un pulsante, come opportunamente come il top up oppure verso il basso. Un altro frangivento a rete arriva consueto anche potuto rimanere bloccato nella paratia dietro i sedili durante due semplici top steps.The, che include un rivestimento esterno di un panno tessile tenuta opportunamente come headliner, è del tutto simile a quello accettabile come prominente -velocità di guida. durante la guida di velocità moderate in mezzo al tetto alto, i livelli di rumore all'interno della R8 Spyder sono appena elevato che durante la Coupé. La paratia include built-in rollover riparo nell'edizione di due robuste piastre, molleggiata. Testa /torace borse laterali negli schienali salvaguardare i passeggeri in presenza di collisione laterale. Airbag full-size si distinguono dal pronto durante l'evento di una testa-by crash. in caso di impatto di back-end, il sistema di auto-controllo del capo interno riduce la possibilità di colpo di frusta injuries.within la versione in aggiunta al cambio manuale, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro pesa soli 1720 chilogrammi grazie precedentemente verso il suo telaio in alluminio Audi camera (ASF ) corpo. Indipendentemente rinforzi nella sezione del sottoporta, il tunnel centrale, la parete di fondo, il pavimento, come correttamente come la A-e B-pilastro, il corpo pesa solo 216 chilogrammi (£ 476,2) - soltanto 6 chilogrammi (£ 13,23) più di tanto dal momento che per la R8 Coupé. La fermezza sorprendente del corpo ASF, che include un built-in struttura del motore in magnesio ultraleggero, offre la base significato per il comportamento dinamico auto come perfettamente sapere come safety.Close superiore attenzione al dettaglio: i punti di multa designNumerous dimostrare in modo perché per i designer Audi messo i loro cuori nel design della R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Le prese d'aria all'interno del naso, che direttamente l'aria di tutti i 3 radiatori, come accettabilmente come il bordo della gonna anteriore sono dipinti di grandi dimensioni nero lucido. I montanti in largo, impoverito, un'unica struttura-griglia sono leggermente rivestiti come accettabilmente come cromo. Le convenzionali fari completamente a LED erano opere d'arte meccanica. I loro riflettori non assomiglia chiusi gusci di cozze, le luci diurne appaiono verso rimanere una striscia armonizzato, però in realtà comprende 24 LED singoli che formano una curva sul bordo inferiore delle headlight.The fari completamente a LED da Audi finito impareggiabile per la sua intercontinentale sfidanti. Diodi emettitori di luce finirono utilizzato a favore delle travi basse, le travi svettanti, le luci diurne a lungo con gli indicatori di direzione. come perfettamente conosciuto come una temperatura di colore di, 000 Kelvin, la luce LED è enormemente paragonabile alla luce del giorno, il che rende meno difficile per gli occhi durante la guida nella notte. ulteriore dosaggio abbracciano distribuzione della luce eccezionale, l'esistenza di riparazione lungo ed eccezionalmente impoverito forza un consumo di bandelle laterali sottoporta della R8 Spyder 5.2 FSI quattro erano ampio insieme allampanato. Badge V10 sulla fianchi alludono all'energia del motore. Una superficie dim inserita tra l'illuminazione posteriore sottolinea la larghezza del veicolo. Le camere di le luci erano di colore rosso oscuro, con i LED generano una luce modello tridimensionale. Il metodo di scarico termina in 2 grandi, terminali di scarico ovali, e il sottoscocca completamente rivestito finisce all'interno di un diffusore in rovesciata. Lo spoiler posteriore si estende meccanicamente sulla sopraelevata speeds.Audi fornisce la R8 Spyder 5.2 FSI quattro con una gamma di tre colori utilizzati per la parte superiore. Il corpo è disponibile in undici colori carrozzeria, con metallico come accettabilmente come effetto perla finiture standard. La cornice del parabrezza è coperto come perfettamente sapere come anodizzato lusso aluminum.Sporty: il non insidethe chiuso-tetto a due posti da Audi offre una generosamente spazioso interno. Il volante sportivo multifunzionale in pelle a base di tre razze è imballato dal fondo visto che in un veicolo di gara, e il down-montati, sedili regolabili elettricamente bassi guidano insieme al supporto del impeccably.Quality corpo di adattarsi con finale è straordinario ed i controlli sono stati chiari con logica. Lo schema di informazioni di driver standard è costituito da un circuito timer in favore di registrare i tempi sul giro. I dispositivi come perfettamente conoscono come le ingranaggi maniglia manopola caratteristici anelli rossi. I pedali, i poggiapiedi insieme con i comandi del cambio degli optional R tronic finiti in scorcio alluminio. Evidenziando l'elenco di apparecchi di uso comune erano un pacchetto completo in pelle generoso che si compone di eccezionale Nappa, un sistema audio di prima classe da Bang & Olufsen, un sistema di condizionamento d'aria meccanizzato sontuoso insieme con sedili riscaldati. Sei colori all'interno assortiti sono offerti di alta qualità complementare Documenti caratteristiche l'eminenza tetto della Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. La pelle destinati per i sedili sono colorate con pigmenti in modo da riflettere la sezione infrarossi della luce solare, che mantiene i posti a sedere fino a 20 gradi Celsius (68 gradi Fahrenheit) cooler.Door listelli sottoporta in alluminio ricoperte con ornato con fasi finali di raso nero funzioni conferiscono un'aria di sportività sontuoso. 3 vani portaoggetti sono stati incorporati nella paratia posteriore, una che include il multilettore opzionale o un'interfaccia composizione Audi, se più ricercati. In aula è una sezione frontale progettato per cento litri (3,53 cu ft) di recente tipo luggage.The del metodo di lettura delle mappe accoppiato con quanto accettabile come MMI nella logica di uso sia abituale durante la R8 Spyder 5.2 FSI quattro. È dotato di risoluzione superiore e calcolo del percorso estremamente rapido. Lo schema più visibile ultima caratteristica è la sorprendente risoluzione, schermo da 6,5 pollici. Il punto di vista topografico forse sarà quindi possibile scorrere in qualsiasi modo. La tecnica può anche rimanere reciproca opzionalmente come opportunamente come telecamera per la retromarcia in modo da per serve perché un parcheggio aid.Audi dà extra personalizzati, come ad esempio in quanto i pacchetti insieme con intarsi insoliti esclusivo a base di cuoio. A livello mondiale è inizialmente il microfono opzionale cintura di sicurezza a favore dell'unità vivavoce, che permette di parlare verso il telefono anche come correttamente come la parte superiore verso il basso dalla strada principale. 3 piccoli, microfoni orizzontali finiti built-in in altrettanto cinture di sicurezza. su almeno uno di loro si basa idealmente relativo verso l'altoparlante quando la cinghia è da. C'è un quarto microfono all'interno della forza frame.adamant parabrezza del motore La Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, che è stato costruito durante la cooperazione come correttamente come quattro GmbH, abbaglia con prestazioni categorico. Il motore V10 con il basamento in alluminio, in gran parte del quale è mano sviluppata, segue all'interno della splendida tradizione sportiva in Audi. Il motore aspirato produce 530 Nm (£ 390,91-ft) di coppia su sei, 500 giri al minuto. Potenza di picco di 386 kW (525 CV) viene raggiunta a 8.000 giri al minuto, così come il limite di giri non è raggiunto entro 8700 giri al minuto. Uscita forza inequivocabile è 100,9 CV per litro di cilindrata, ogni singolo CV porta verso mossa 3,3 kg (7,28 lb) di heaviness.performance riflette questa impressionante potenziale: 0 - 100 kmh (62,14 mph) in 4,1 secondi, pari a zero - 200 km /h (124,27 mph) in 12,7 secondi, velocità massima è di 313 kmh (194,49 mph) con il cambio manuale a sei marce. visto che il carico con aumento di giri, il motore sviluppa la ricca, inimitabile Audi sound dieci cilindri - un potente, ringhio burbero come correttamente come motore caratteristiche FSI ad iniezione diretta di gas 5,2 litri undertones.The musicale. Il rapporto di compressione 12,5:1 importante che questo consente contribuisce alla performance impressionante come perfettamente sapere come l'efficienza del gas soddisfacente. Equipaggiata con una trasmissione manuale, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro consuma in media 14,9 litri di gas per 100 km (15,79 mpg US) - una cifra soddisfacente data la sua forza. così come R tronic, questo numero aumenta a 13,9 litri (16.92 US mpg). Asciugata lubrificazione a carter, un'altra tecnologia motorsport, assicura così perché per l'approvvigionamento di petrolio si mantiene ancora al massimo l'accelerazione laterale di 1,2 g.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI è anche disponibile con un cambio a sei marce automatico non obbligatorio. L'R tronic dà un ordinario e un programma sportivo, mentre bene mentre una del tutto automatica e come | inoltre | |} anche una modalità manuale con | insieme. La modalità manuale permette al proprietario dell'auto per rendere i cambi marcia fulminei veloci tramite il joystick per il tunnel centrale oppure con} come le pale dal volante. Il non chiuse d'aria per automobili sportive sia dotato come} "Launch Control" - un programma per gestisce innesto della frizione senza problemi verso l'accelerazione spinta da start.The quattro eterna rigido completamente ruote dotato di un giunto viscoso essenziale e come | con | lungo con | inoltre |} inoltre distribuisce la forza verso completamente quattro ruote con} come un bias indietro pesante. Funziona in una volta, così come come} il differenziale autobloccante al retrotreno di concedere ampiamente maggiore trazione, stabilità, velocità in curva e come | con | con | inoltre | anche} precisione. E 'l'eccellente tecnologia - in particolare, progettato per una sportiva prestazioni della vettura sorprendente-operazione: la Audi R8 Spyder frameThe 5.2 FSI quattro ha un 2.65 metri (8.69-ft) interasse insieme come | con | con | inoltre | anche} una distribuzione del carico sugli assi 43:57. Come nel corso di una gara automobilistica, nelle vicinanze erano doppi bracci trasversali triangolari costruiti interamente in alluminio su quattro ruote. Il rack-anche-pignone idraulico dello sterzo trasmette energia estremamente minuzioso quadro contact.The strada è sintonizzato in favore di delizioso comfort, grazie in parte alla tecnologia Audi magnetic ride comune. Questo utilizza i campi magnetici all'interno degli ammortizzatori verso cambiare la loro reazione verso le circostanze della strada nel giro di millisecondi insieme come | con | con | inoltre |} anche adattarsi allo stile di guida. Il proprietario dell'auto può scegliere a sandwich tra due qualità di base. Un assetto sportivo e come} ammortizzatori convenzionali è presentato da un choice.the R8 Spyder 5.2 FSI rotoli Quattro ai cerchi da 19 pollici di 10 razze a Y. La parte anteriore cerchi erano calzati e come} pneumatici 235/35, con la} 295/30 pneumatici sul retro. 305/30 gomme erano opzionalmente ottenibile. I freni offrono prestazioni impressionanti: I 4 dischi sono autoventilanti e come | con | insieme | inoltre, |} anche forato, oltre che come} pinze a otto pistoncini all'anteriore e come | con | con | inoltre | anche} pinze a quattro pistoncini al posteriore. Facoltativamente disponibile da Audi erano di carbonio fuori misura dischi in fibra ceramica a sono davvero leggero, robusto e come | con | con | inoltre |} anche longevo. Il metodo di stabilizzazione ESP ha una modalità Sport insieme come | con | con | inoltre | anche} forse sarà anche rimanere completamente disattivato. La tecnica del freno è dotato di una funzione di assist a facilita l'avviamento a gradienti
By:. Johannes de Meillon