La 458 Italia Challenge è una berlinetta V8 posteriore-centrale derivata dalla 458 Italia e rappresenta il quinto modello utilizzato dalla Ferrari nel suo programma monomarca. Il modello sarà protagonista nel 2011 del Ferrari Challenge, dove la nuova 458 Challenge dividerà la pista con il suo predecessore, la F430 Challenge. Nel 2011, ogni gara vedrà due vincitori di classe, una 458 e una F430. Una volta che i motori partono, Ferrari 458 piloti del Challenge metterà alla prova i limiti della loro coraggio grazie al braccio corse avanzate tecnologie della Ferrari ha affinato in circuiti di tutto il world.With la nuova 458 Challenge, Ferrari combina prestazioni estreme, superba divertimento al volante con guida unica emozioni per la sua sportiva, professionale e gentleman-driver di clients.To ridurre il peso della luce già 458 Italia gli ingegneri impiegati pannelli di corpo più sottile e fibra di carbonio, nonché Lexan ove possibile in questo modello track-only. Dotato di pannelli leggeri per la carrozzeria e sospensioni appositamente sintonizzati, la 458 Italia Challenge è il primo corridore sfida di utilizzare il sistema di controllo di trazione F1-Trac, ed è la prima applicazione da corsa della Ferrari della trasmissione a doppia frizione a sette marce. Il sistema F1-Trac consente di livelli di aderenza per alte prestazioni, tenuta di strada massima costante monitoraggio ed è completamente integrato con l'E-Diff per garantire la massima accelerazione e la stabilità in entrata e in uscita di curva. Le impostazioni di calibrazione E-Diff ABS /EBD, F1-Trac e vengono selezionati attraverso il manettino posto sul volante. E 'la prima volta che questa soluzione è stata adottata su un modello di serie Ferrari Challenge. Il conducente può scegliere fra tre configurazioni: posizione OFF (controllo di trazione disattivato), posizione 1 e posizione 2, che hanno livelli progressivamente più elevati di sistema di controllo intervention.For la prima volta in pista-solo modello di una Ferrari, la 458 Challenge è inoltre dotato di il differenziale elettronico E-Diff, che viene già impiegato sulla strada-car version.Direct-iniettato 4.497 cc V8 rimane la stessa (558 CV a 9.000 giri al minuto), ma il cambio a sette marce a doppia frizione utilizza diversi rapporti e un nuovo calibrazione per ottimizzare le prestazioni pista. L'interno è ridotto all'essenziale della 458 Italia Challenge. Ferrari progettato la 458 Challenge per esporre i conducenti a limiti di prestazioni ancora più elevate e la prova è nella prestazione della vettura. La 458 Challenge ha girato sulla pista di Fiorano in 1:16.5 durante i test, che appena due decimi di secondo dal FXX e due secondi più veloce rispetto al suo predecessore e compagno di pista, la F430 challenge.The nuova 458 Challenge è dotato il ultima generazione di Brembo CCM2 freni integrati con il sistema più nuovo ABS, che ha debuttato nel Ferrari 599 XX. La sospensione specifico set-up include giunti in acciaio uniball, molle più rigide, ammortizzatori in lega unico tasso, centro-dado 19 "cerchi forgiati, più grande dimensione Pirelli slick e un assetto ribassato di 50 millimetri tutto l'
da:. Passione Rossa