Tale idea meravigliosa non poteva che essere l'opera di quei perfezionisti presso Mercedes Benz, per nessun altro poteva aver visto questo progetto attraverso. Costruire un veicolo che deve portare una macchina super-corsa di eventi in tutta Europa, e trasformarlo in per il più veloce e il più desiderabile trasportatore nessuno ha mai visto. Ma quello che avrebbe potuto essere la ragione di questa azienda a mettere in queste lunghe ore di progettazione e produzione di qualcosa che non era di alcun valore commerciale? Perché non hanno semplicemente usare un vettore che era già lì? La concezione del trasportatore è una storia di orgoglio, fervore, e senso pratico. Prima dell'avvento della prima guerra mondiale, ci fu una feroce rivalità in corso tra Mercedes-Benz e le altre scuderie della Germania. Tuttavia, W-154 alimentato dal V-12 che Mercedes si avvicinò con vinto 12 dei 17 eventi destra prima della guerra, e ha rubato i cuori di tutti. Fu solo nel 1952 che la gestione di Mercedes ha deciso di rientrare Gran Premi, e finalmente lo ha fatto nella stagione a partire dal 1954. Il vettore è stato poi progettato da Mercedes a portare la W-196, il suo ultimo modello da corsa che avrà un pilota argentino famoso dietro le ruote. Il vettore è stato quello di essere tale era altro qualsiasi di questo tipo, e facilmente riconoscibile sulla strada come un prodotto di Mercedes. Doveva essere il più veloce nel suo genere, così come uno dei più veloci sulle autostrade dell'Europa occidentale. Hai automaticamente avviare una testa se hai alle tracce prima, perché hai più tempo per acclimatarsi con la motivazione lì, e prendere un paio di basi di pratica. Questo significa anche che qualsiasi corridore danneggiato potrebbe essere inviato agli impianti, se necessario, e poi riportato alle tracce in tempo. Mercedes ha messo nelle loro migliori tecnologie nel fare il trasportatore. Cornice a forma di X La 300 S della berlina è stata l'ispirazione dietro proprio telaio del trasportatore, ma il 3.0 litri, motore a 6 cilindri e il cambio manuale a quattro velocità era quella dei 300 SL vetture sportive con le ali di gabbiano. Ogni ruota è dotata di freni che avevano tamburi idraulici che erano servoassistito. Tuttavia, l'aspetto più singolare del trasportatore è stato il grande quadro. I pannelli su di esso sono stati ispirati da altri pannelli di acciaio che sono stati comunemente utilizzati in quei tempi. La 180 S è servita come modello per le porte, gli infissi interni, e il parabrezza. Tra i parafanghi, si potrebbe andare bene in strumenti, attrezzature, due pneumatici di scorta, e una rampa di carico per l'avvio senza problemi a tutti. Anche se la cabina era ben oltre l'asse anteriore, ed era troppo basso, questo solo aggiunto audace e rivoluzionaria sembrava che parlava della Mercedes Benz artigianato. Il prodotto finale, completo di una fabbrica di lavoro di vernice blu, è stato un successo immediato. Il camion, anche con il peso del carico completo di 6.600 sterline, potrebbe facilmente andare oltre 100 mph, una velocità che molti considerano troppo veloce oggi. Colpire le strade a volte a metà del 1954, il trasportatore è stato un successo istantaneo ai circuiti d'Europa, e le USAS bene. Il trasportatore a molte volte ha richiamato più folle di quanto le macchine da corsa che effettivamente trasportato. Quando una Mercedes Benz 300 SLR, che era entrato in privato ai 1955 francesi 24 Ore di Le Mans gara di resistenza, causò la morte di 80 persone in un incidente, Mercedes Benz ritirato dalle corse pubblico totalmente. Prima della fine dell'anno era finita, il reparto corse completo era in pensione e questo incluso il trasportatore pure. Ci sono state le intenzioni di porre il vettore e il suo prezioso carico nel museo della società, ma il carico totale è stato più che i piani potrebbero prendere, e questo concetto è stato abbandonato. Nel 1993, Mercedes-Benz ha iniziato a fare fuori con una replica a seguito di un gran numero di ricorsi in merito. Utilizzando solo un paio di schizzi e immagini e un Artigiano fuori, la società è uscito con essa nel 2000. Quindi, questo fugace, ancora influente, foglia nei registri della Mercedes Benz corsa era stato giustamente ripristinato a beneficio di chi voleva apprezzarlo
By:. Frederick Hanford