Come abbiamo roll inesorabilmente verso il parcheggiata "macchina" di fronte a noi a poco più di 20 chilometri all'ora, ogni istinto ho urla: "! Colpire i freni" Abitudini profondamente radicate in una carriera di pilota di 40 anni sono difficili da rompere. Ma mi è stato detto di mantenere il mio piede dal pedale del freno, non importa cosa, e lasciare che la macchina di gestire tutto. Così poi scivoliamo, con un impatto a bassa velocità apparentemente una conclusione scontata. Spero che il airbag work.But all'ultimo momento possibile, a meno di un metro di distanza da un imminente tamponamento, i freni vengono applicati automaticamente - e il tipo di colpo - e la macchina si ferma nella sua tracce. Nessun incidente, nessun drama.This è nuovissima funzione fail-safe di Volvo - Sicurezza della città - in azione, e l'idea è quella di prevenire o ridurre gli incidenti che si verificano ad una velocità di 30 chilometri all'ora o meno. In poche parole, un sensore laser situato nello specchietto retrovisore controlla la distanza tra voi e il veicolo che precede, e se ci si avvicina troppo, esso si applica automaticamente i freni. Esso può essere disabilitata, ma è comunque in modalità operativa per tutto il tempo. Secondo Volvo, il 75 per cento di tutti gli incidenti hanno luogo presso o sotto questa velocità, e la metà del tempo, i freni non sono applicati a tutti, per vari motivi, tra cui .... distrazione del guidatore. Tuttavia, è importante capire che il City Safety non solleva il conducente dalla responsabilità di mantenere una distanza di sicurezza per evitare una collisione, avverte il manager di Volvo di sicurezza preventiva, Jonas Ekmark. "La funzione di frenata automatica non reagisce fino a quando ritenga che una collisione è imminente." Dotazione di serie nel nuovo 2010 XC60, City Safety funziona anche in concerto con le altre funzioni di protezione, tra cui gli airbag e le cinture di sicurezza, per ridurre ulteriormente la possibilità di lesioni. Funziona altrettanto bene durante il giorno o la notte (anche se il parabrezza deve essere tenuta libera), e funzioni indipendentemente dal sistema di controllo di Volvo Adaptive Cruise, che è una tecnologia sonar-based progettato per mantenere una distanza di sicurezza tra voi e l'auto di fronte durante autostrada driving.Needless dire, City Safety è solo uno di una miriade di funzioni di protezione presenti nel XC60. Altre rassicurazioni includono avvertimento corsia di partenza, di parcheggio posteriori telecamera, avviso di collisione, un sistema informativo punto cieco, e il mio preferito, il Driver Alert Control. Quest'ultima caratteristica avvisa il conducente se lui /lei sta deviando dalla loro corsia o non prestare attenzione in autostrada, e suona un segnale acustico e la visualizzazione di una tazzina di caffè carino grafico sul monitor del display informativo. Tutti questi elementi sono in aggiunta ad altre caratteristiche di sicurezza attiva che includono un sistema di controllo di trazione, Hill Descent Control, un sistema di stabilità del veicolo, il supporto fading, e il solito elenco di airbag e ABS. La Svezia è ovviamente piena di piloti squilibrati che si infrangono in a vicenda ad ogni turno perché Volvo è andata al di là nella ricerca della prevenzione degli incidenti, ed è praticamente sinonimo di sicurezza in questi giorni. La XC60 deve essere sicuramente il più conducente-isolante SUV sul market.The XC60 è alimentato da una 281 cavalli turbo motore in linea a sei cilindri e viene fornito con una trasmissione: un sei marce automatico accoppiato ad un Haldex di quarta generazione completa -tempo di sistema all-wheel-drive. Alcune parti di questo propulsore e vari altri componenti sono utilizzati altrove nel line-up di Volvo, tra cui la S80 e V70, e ha 231 millimetri di altezza da terra per coloro che possono sentirsi obbligati a prendere questa ute $ 50.000 nel boondocks.Volvo è anche la speranza attuali proprietari del diminutivo C30 coupé si sposteranno verso l'alto nel XC60 e la sua concorrenza comprende artisti del calibro di Mercedes GLK, Lexus RX350, e, soprattutto, della BMW X3. Si tratta, a tutti gli effetti, un veicolo di lusso. Equipaggiamento di serie comprende interni in pelle, climatizzatore bi-zona, specchi esterni riscaldati, sedili elettrici, interfaccia bluetooth vivavoce, radio satellitare Sirius, e una superficie posteriore ripiegabile con 40/20/40 divisi sedili posteriori. "Ideale per il trasporto scatole Ikea", ironizza il direttore del progetto, Lars Blenwall.Effortless guidare troppo. Su un 350-chilometro eseguire il cappotto Pacific Highway e attraverso la regione vinicola della California, la XC60 gestito i tornanti interminabili e curve strette con disinvoltura e facilità. Si può effettivamente regolare la spinta servosterzo mentre si guida, e che a volte è facile dimenticare che si sta pilotando un SUV e non una berlina sportiva. Turbo Boost, che può essere un problema, è completamente sotto controllo e praticamente unobtrusive.Designed presso gli studi della California di Volvo e costruito a Gand, in Belgio, la XC60 caratteristiche quali design esterno capo, Doug Frasher, descrive come un "olistico" stile corpo. "Quando siamo arrivati a lavorare sulla XC60, eravamo consapevoli dell'amore svedese per la vita all'aria aperta e la fauna selvatica Una delle grandi domande che ci era:. '? Che tipo di animale dovrebbe essere'" Questa domanda rimane senza risposta, ma almeno non è stato etichettato come un ghepardo bionico, come è avvenuto con la Infiniti FX35.The XC60 è previsto per colpire showroom canadesi da aprile e porterà un prezzo base proiettata in alta $ 40.000 a $ 50.000 bassa quartiere.
By: Ted Laturnus