La tecnologia ibrida è, nel complesso, una buona cosa. Su questo siamo tutti d'accordo. Ma pulito-running e ambientalmente responsabile per quanto possano essere, le auto ibride sono stati fuori dalla portata di tutti, ma gli acquirenti benestanti. La maggior parte dei consumatori semplicemente non sono disposti a - o non può - sborsare i $ 30,000 - $ 40,000 necessario per mettersi al volante di una combustione parziale interna, automobile.There part-elettrico sono alcune eccezioni, naturalmente. Aura Greenline berlina 'General Motors ha un prezzo ragionevole, tutto sommato, così come il Chev Malibu Hybrid, ma in termini di ciò che si ottiene per i vostri soldi, i veicoli ibridi hanno ancora attrarre i consumatori in modo massiccio soprattutto .... più giovane buyers.Honda spera di cambiare la situazione con l'introduzione della sua seconda generazione Insight ibrida. Prezzo inferiore sia la Civic Hybrid e popolare Toyota Prius, è indirizzato a esordienti e compratori in 35, secondo Honda Canada direttore della programmazione della produzione, Ryan Kelly. "Il numero di prodotti ibridi sul mercato è sei volte maggiore di quanto è stato quando abbiamo introdotto la Insight, nel 2000 ", ha osservato in occasione del lancio, a Scottsdale. "E ci sono 38 volte di più di loro per le strade .... ma pochi di loro sono stati guidati da acquirenti più giovani." Quindi, quando si va in vendita questa primavera, Honda del 2010 avrà un prezzo in un "sweet spot" di circa $ 20.000 o sotto, a seconda della tecnologia Ryan Kelly.With fondamentalmente simile a quello trovato nella corrente Civic Hybrid, la nuova Insight è previsto di cedere il consumo di carburante di 4,8 l/100 km in città e un misero 4.5 l./100 km in autostrada. Questi sono numeri migliori rispetto alla Toyota Prius e solo marginalmente inferiore a quella erogata dal Insight di prima generazione, che è ancora il consumo di carburante nel campione Canada.Like la Insight Civico e originale, la nuova Insight avrà un motore elettrico compatto a sandwich tra la motore a combustione interna del veicolo e un gearless CVT transmisison. I spiazza motore 1.3 litri e il motore elettrico sviluppa 10 kilowatt. Insieme generano il 98 cavalli e 123 piedi-libbre di coppia. Il motore presenta anche la tecnologia valvole Honda i-VTEC variabile, acceleratore drive-by-wire, ed è praticamente identico a quello trovato nel Civic Hybrid, se un smidgeon meno potente. E 'appositamente costruito solo per le trasmissioni ibride ed è ciò che Honda chiama un "basso attrito" propulsore. Totale della produzione per il nichel metallo idruro batteria è di 128 volt, e la Honda afferma che avrà una durata di 15 anni o 240 mila km .... quello che viene first.Managing la potenza combinata delle batterie, motore elettrico e motore a gas è Honda di Integrated Motor Assist (IMA) sistema, che in questa configurazione, è più potente e più leggero di quello trovato nel civica o la Insight originale. L'IPU (Unità di alimentazione intelligente) per la nuova Insight si trova sotto il pavimento del vano di carico posteriore, insieme con la batteria. A differenza del suo predecessore, questo modello sarà effettivamente ospitare cinque adulti, ma schienale camera gomito è ancora ad un premio, e il ragazzo in mezzo sarà aderente. Con i sedili posteriori ribaltati il Insight fornisce circa 450 litri di carico space.Behind la ruota, i driver sono di fronte a una "due livelli" cruscotto e display multi-informazione. Una navicella a forma di occhio sopra il tachimetro e IMA lettura visualizza la velocità del veicolo con uno sfondo a tre colori che mostra a colpo d'occhio se si sta guidando in maniera ragionevole e spigolare chilometraggio massimo dalla trasmissione. Economia Top carburante dà il display uno sfondo verde, mentre "un po 'meno efficiente" mostra azzurro, e il comportamento di guida inefficiente di colore blu scuro. Come tutti i veicoli ibridi buoni, la nuova Insight ha frenata che raccoglie l'energia elettrica durante deceleration.But che non è tutto rigenerativa. Un interruttore "Econ" che si trova sul lato sinistro del cruscotto consentire s di scegliere modalità di guida, e il display multi-informazione ha anche un grazioso piccolo "albero" grafico che "punteggi" il vostro prestazioni di guida. "La modalità economia armonizza la motore, motore elettrico e la trasmissione ", spiega Yuji Fujiki, project leader di Honda per la Insight", oltre a ridurre il tempo il condizionatore d'aria funziona, e il controllo del tempo di inattività del motore quando l'auto si ferma. " Per strizzare risparmio di carburante ottimale di tutto il sistema, il conducente sarebbe idealmente essere in modalità "verde", con tutte le "foglie" dell'albero in place.It può sembrare sorta di infantile e forse anche un po 'preziosa, ma l'intera disposizione in realtà funziona bene ed è facile andare d'accordo con e molto user-friendly. Su un ciclo di guida 45 chilometri disposte in occasione del lancio del prodotto, sono riuscito a L/100 km media economia 5.0 di carburante, e che è stato, mantenendo il passo con il traffico e di soggiornare presso i limiti di velocità. La chiave è quello di evitare partenze jackrabbit, lasciando che lo slancio del motore portare il veicolo, si procede in discesa, e la frenata con delicatezza e ben prima di segnali di stop /semafori. Il sistema è stato progettato per permettere agli automobilisti di monitorare da vicino le loro prestazioni, ed è quasi divertente da usare. Secondo la Honda, l'idea è di incoraggiare i conducenti alla nuova Honda Insight sarà offerto in due livelli di allestimento "prendere interesse a sviluppare abitudini di guida a basso consumo nel lungo termine".: LX e EX. La maggior parte dei soliti modcons - alzacristalli elettrici, ecc - verrà standard con la LX ed EX avrà extra come un sistema di navigazione, volante-situato levette, funzionalità Bluetooth, comandi audio al volante montati e leggero in lega . ruote
By: Ted Laturnus