Quando Honda ha introdotto la sua Odissea seconda generazione di mini-van, nel 1999, fu un successo immediato. Potente, confortevole e spaziosa, era anni luce avanti del suo predecessore Accord-based, e la società ha venduto regolarmente ogni singolo hanno prodotto dal loro impianto in Alliston, Ontario.But tutte le cose devono cambiare, e alla fine del 2004, Honda ha fatto uscire una nuova Odissea rivisto per l'anno modello 2005. Non sorprende che, forse, era andato in su-mercato, ma niente di drastico. Secondo Honda Yutaka Fujiwara, che era responsabile del progetto, al momento, la società ha voluto gettare l'immagine del Odyssey "soccer mom" e trasformarlo in un "veicolo avventura premium". Per citare Fujiwara, il nuovo Odissea aveva un interno che "ricorda i suoi occupanti di un salone di prima classe." Uno dei modi Honda compiuto rifacimento della Odyssey era dandogli più potere. La versione '05 è stato spinto da una versione modificata del motore V6 3.5 litri della Honda e si sviluppa 255 cavalli a 5750 giri al minuto, e 250 piedi-libbre di coppia a 5000 giri. Questo è stato 15 cavalli in più rispetto al modello precedente e il motore aggiornato è stato accoppiato ad un cambio automatico a cinque rapporti. Progettisti Honda anche trasferito la leva del cambio dalla colonna dello sterzo per il dashboard.What era davvero intrigante per il nuovo propulsore è stata l'introduzione della variabile di sistema di gestione di Honda cilindro, o VCM. In poche parole, questa disposizione si spegne la bancata posteriore in determinate condizioni di guida - autostrada crociera, per esempio - e, di conseguenza, ha dato l'Odissea notevolmente migliore economia di carburante rispetto al suo predecessore. Durante il funzionamento, era praticamente senza soluzione di continuità, ed è tornato 12,0 km L/100 in città e un parsimonioso 7,7 km L/100 in autostrada. E 'inoltre conforme al '05 Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) standards.Combine la funzione VCM con il sistema di gestione di Honda brevettato VTEC variabile della valvola, e si aveva un propulsore che sembrava realizzare l'impossibile: un'economia competitiva di carburante, basse emissioni, e di classe prestazioni che porta tutti allo stesso tempo. La funzione di VCM non è venuto con il modello LX entry-level, invece, ma era questione di serie sulla EX.But raffinato c'era più qui che un propulsore di fantasia. La nuova Odissea aveva un corpo leggermente ridisegnato e fornito con tutti i tipi di piccoli ed interessanti caratteristiche, tra cui una versione raffinata del terzo apparato posto di fila della Honda che scompare nel pavimento, una seconda fila di sedili che scorre lateralmente per facilitare l'accesso, un secondo centro di fila rimovibile consolle, uno specchio convesso "conversazione" che permette di mantenere il contatto visivo con i passeggeri dei sedili posteriori, e il mio preferito, un contenitore di stoccaggio in piano con un pigro Susan vassoio estraibile rotante che è accessibile da entrambi i sedili anteriori e la seconda fila . Nonostante la nuova strategia di marketing della Honda, mamme di calcio amato l'Odissea, anche more.Nor ha fatto male che la Honda rinforzato il lato sicurezza delle cose. Con i doppi airbag frontali, gli airbag laterali a tendina per le tre file di sedili, anteriori re-ingegnerizzato, posteriore, e le zone di impatto laterale e di un sensore di rollover che distribuisce gli airbag se il veicolo si trasforma tartaruga, la nuova Odissea ha portato il pacco per la sicurezza degli occupanti. Inutile dire che i freni anti-bloccaggio sono di serie, così come è stato un programma di stabilità del veicolo e un controllo di trazione system.Offered in quattro livelli di allestimento assistere - LX, EX, EX-L e Touring - il nuovo Odissea è stato caricato con optional di lusso e le caratteristiche di convenienza. A seconda del modello scelto, si poteva ordinare le cose come potenza porte laterali scorrevoli con una funzione antipizzicamento, una potenza portellone posteriore, il potere pedali regolabili, una telecamera posteriore, interni in pelle, e, naturalmente, un intrattenimento DVD posteriore sistema che è venuto con le cuffie senza fili e un pop-down schermo da nove pollici. Passo fino alla-of-the-line top model Touring, e hai un bi-lingue, system.All navigazione basato su DVD di queste caratteristiche erano belle, non c'è dubbio, ma ciò che ha sempre separato l'Odissea dal resto del confezione è la sua prestazione. Anche se ora ha più concorrenti che mai, è ancora un front-runner quando si tratta di energia di riserva e l'accelerazione flat-out. Inoltre viene fornito con un livello di raffinatezza e qualità costruttiva che è ancora il punto di riferimento in questo mercato segment.2005 segnò anche la fine di Alliston, Ontario come luogo della Odyssey di origine. D'ora in poi, erano - e sono tuttora - prodotti presso lo stabilimento di Honda a Lincoln, Alabama.Three sicurezza ricorda di segnalare con Transport Canada. Uno riguarda un relè difettoso possibilmente pompa del carburante, un altro è interessato a un problema tecnico in espansione dell'air bag frontale, e la terza prevede un sensore di sospetto nel controllo unit.The National Highway Traffic Safety ABS e Administration (NHTSA) ha lo stesso ricorda in archivio , così come altri due: una riguarda una colonna di sterzo eventualmente viziata, e la seconda, un altro sistema di erogazione del carburante malfunzionamento. Secondo la NHTSA, tuttavia, questi due contrattempo coinvolgono relativamente piccolo numero di veicoli: 203 e 1923, rispettivamente. NHTSA ha anche 133 bollettini di servizio per l'Odissea '05, copre quasi ogni aspetto del veicolo, del make-up. Un sacco di problemi strutturali, che spesso coinvolgono porte laterali ostinati o difettosi. Ciò nonostante, Consumer Reports ha dato l'Odissea 2005, la sua posizione di leadership in quell'anno, ponendolo al di sopra della Toyota Sienna, Dodge Grand Caravan, e Saturno Relay.If siete nel mercato per un periodo di tre anni, Odissea, si aspettano di pagare da circa $ 22.000 a $ 30.000, a seconda del livello di equipaggiamento e finiture. Considerando il suo prezzo base 32.700 $ nel 2005, è tenuto su il suo valore ben
By:. Ted Laturnus