Ho un 1995 Toyota Corolla che normalmente media 38 miglia per gallone. Io di solito tenere traccia della distanza in miglia ad ogni riempimento e notai il chilometraggio cadere leggermente ogni settimana. Io davvero non credo che nulla di essa in un primo momento ho pensato che poteva essere il tempo o forse il gas stesso. Ma il problema persisteva fino a quando la macchina stava diventando solo 30 miglia per gallone. Sapevo che qualcosa deve essere sbagliato, così ho preso a Toyota di farli controllare. Hanno trovato niente di sbagliato elettronica o meccanica. La vettura ha solo 80 mila miglia su di esso così ho pensato che non poteva essere usura causando alcuni problemi non ancora almeno. Quando ero nel settore auto non era raro vedere una Toyota Corolla con 200.000 miglia su di esso e ancora in esecuzione strong.During un'osservazione più attenta del motore ho notato che idled veloce come se era freddo dopo che era stato alla guida per diversi chilometri e l'indicatore della temperatura era nella norma. Nelle stesse condizioni a pochi chilometri lungo la strada il minimo era normale, e poi, dopo che è andato in stand-veloce di nuovo. Sono andato al concessionario di nuovo e ha chiesto loro che cosa potrebbe essere e mi hanno detto che non hanno mai sentito parlare di tale avvenimento. Ho deciso di studiare il problema a me stesso di evitare i costi diagnostici costosi. Ho controllato un manuale di manutenzione per l'auto e scoperto che c'era una valvola di controllo dell'aria (IAC) di inattività, che lascia l'aria bypassare il corpo farfallato quando il motore è freddo per consentire un più veloce di inattività. Una volta che il motore è in temperatura la valvola si chiude e il minimo sarebbe tornato alla normalità. Ho controllato e cambiato le cose facili in primo luogo, PCV valvola, filtro aria, ecc per non avail.I deciso che stavo per essere necessario rimuovere la valvola di controllo aria minimo e verificare le sue prestazioni. Essa risiede direttamente sotto il corpo farfallato e ha tubi del refrigerante che attraversa il suo alloggiamento per fornire acqua dal sistema di raffreddamento al motore attivato termicamente che trasforma la valvola di controllo aria minimo e spegnimento. Stavo lavorando sul motore quando era freddo, quindi non troppa acqua trapelato. Quando sono arrivato l'albero della valvola ho notato un po 'di corrosione su di esso e pulito che fuori, altrimenti era un'operazione normalmente. Dopo aver messo la valvola IAC di nuovo insieme ho guidato la macchina per vedere se ci fosse qualche cambiamento e non c'era. E ancora idled in modo irregolare. Mentre il motore è stato in fase di riscaldamento, però, ho notato che l'indicatore della temperatura è andato fino in fondo, quando il termostato apre loro sono tornati gradualmente al suo range di normalità. Che sembrava strano così ho preso una sonda di temperatura e immerse nel liquido di raffreddamento per vedere esattamente dove era e ho scoperto che si trattava di una decina di gradi più fredda che avrebbe dovuto essere. A quel punto ho lasciato che il motore al minimo per quindici minuti e l'inattività sono andato alla normalità e la temperatura del liquido di raffreddamento sono andato alla sua gamma di funzionamento. Che mi ha detto che il problema era il termostato. Ho sostituito il termostato con un ricambio originale Toyota, anche se è più costoso ma vale la pena il denaro, perché è esattamente come il vecchio e il modello di guarnizione è la stessa. Per sostituirlo con un termostato di mercato dopo richiederebbe un diverso tipo di guarnizione e non volevo correre il rischio di causare un altro problema solo per risparmiare cinque dollari su un termostato. La distanza in miglia del gas restituita ai suoi normali 38 miglia per gallone e l'inattività rallenta non appena il motore gira per circa dieci minuti e l'indicatore della temperatura è costante. E 'buono come
nuovo o forse anche meglio By:. Bob Crane,