Devo rivelare in anticipo che io possiedo un vecchio BMW serie 3, quindi sono abbastanza consapevole delle sue capacità e svantaggi. E come molti diversi tipi di auto che guido, io sono sempre felice di tornare al mio bambino. Ma quando sono arrivato al volante della nuova 330i (prezzi Edmunds a 39.184 $) potrei dire che questa macchina è stato un passo forte in esecuzione all'interno di un mile.At trimestre il mio primo giro nel posto del conducente, non ho potuto ottenere su l'ergonomia del volante. Ogni auto ha una, e ho gestito alcune fra le più insolite, ma la mia presa non ha mai sentito più a casa che con questo 330i. (Purtroppo, non è stato un volante riscaldato, mentre come la Serie 7, ed era piuttosto freddo fuori.) Poi compagni BMW questo volante con sterzo molto preciso per una berlina di livello car.The automobili tedesche evitare la fascia bassa coppia che il design produttori americani, invece offrono un avvio più lento, ma più liscia, accelerazione lineare. E il serico motore a 6 cilindri è particolarmente evidente con un cambio manuale a questa vettura. BMW finalmente aggiunto un 6 ° marcia per la leva del cambio, e mi dicono che è in ritardo. Il mio vecchio ha 50.000 chilometri e la dentatura ancora mi fa guardare per il 6 ° quando corro attraverso gli ingranaggi - ma purtroppo ci sono solo 5 per essere avuto. Dal momento che la 330i genera 255 cavalli di potenza, molto più di quanto mi sono abituato a per la guida quotidiana, io possa avere di aggiornare il mio detector.Yes radar, le basi auto sono spettacolari - motore, giro, sterzo (anche il volante), ma l'elettronica controlli sono una delusione comico. Qualcuno che ha guidato questa vettura ha una storia di accendere gli indicatori di direzione da un lato all'altro e viceversa, in un vano tentativo di spegnerli. So che la gente della zona mi ha dato un ancoraggio più largo, pensando che fossi un pilota confuso e perso. La leva del segnale di svolta non 'click' a posto come il resto del mondo si aspetta comunemente indicatori di direzione funzionino. Con la 330i, si tocca il segnale, come ad esempio per il passaggio, e lampeggia automaticamente per tre volte e poi si spegne. Ma si può tenere la leva un po 'di più, e si ottiene il vostro normale azione del segnale di svolta. Ma su un giro morbido, in cui il segnale non si spegne, si deve flick l'altro modo per spegnerlo. Ma nella fretta del momento, se si tratta di più di un film, poi basta indicato dai vostri segnali che si sta girando nella direzione opposta. E questo va avanti e indietro ogni tanto un po 'fino a quando ci si abitua a it.Other stranezze elettronici sono i controlli di navigazione /Radio. Ci sono molti modelli di auto dove si può intuitivamente confusione tuo modo di ciò che si desidera ottenere fatto. Non riuscivo a generare quel tipo di fortuna mentre guidavo. Il mio passeggero dovuto passare più volte attraverso il manuale del proprietario che non ha offerto molte indicazioni per ottenere la mappa o la stazione radio nel modo che volevamo. E noi non abbiamo nemmeno l'opzione i-drive aggiunto che così tanti clienti si lamentano. Io sono in perdita per spiegare la miss-tempistica dei tergicristalli automatici parabrezza. Mi piace che Jaguar ha questa caratteristica giù pat, ma i tergicristalli 330i erano sempre andare troppo veloce o troppo lento, così mantenuto dover regolare manualmente i tergicristalli automatici parabrezza. Un miglioramento elettronico rispetto al modello 3-serie prima è il sistema di controllo di trazione. Il vecchio modello sarebbe tagliare la potenza alle ruote in maniera evidente, mentre questo modello è una perfetta esperienza di artificialmente superiore skill.So guida, mentre l'esperienza di guida è un miglioramento del livello quantico il cambiamento dell'ultima generazione della BMW, il loro pacchetto di elettronica dà mi ha un po 'di esitazione ad acquistare una di queste macchine. Nel paraurti a paraurti traffico, il gadget elettronico della 330i diventa più fastidioso, e solo su strade tortuose, senza traffico o le forze dell'ordine si può provare l'emozione di ciò che questa vettura può offrire
By: Andrew Kier -
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