Prima di sedersi per una ruota attentamente esaminare la vettura. Durante il movimento renderà più difficile. Check up livello dell'olio, raffreddamento e freno liquido. Nella necessità di azioni al livello necessario. Se il felice possessore della vettura con il motore carburatore e lungo in piedi, pompare carburante a>; 02:??> 2CN della camera per mezzo di manuale> 04:00 G8: 8 una pompa di benzina?. Controllare la pressione dei pneumatici. Se devono spesso essere pompato, cercare di trovare un luogo di fuga di aria. Se la pressione normale per controllare la pressione è possibile non così sarà abbastanza frequente, diciamo, una volta alla settimana. Pressione deve essere controllata non "a occhio" e per niente colpo piede su gomme, e per mezzo di un monometer.Landing regolare in macchina se con gomme tutto è normale, è possibile aprire una porta, di sedersi e come è possibile sbattere più presto. In primo luogo, ha aperto con 425 @ F> 9 per andare non conveniente, in secondo luogo, la macchina di passaggio può "abbattere" esso. Se ci si siede dal driver (se non si è deciso di non guidare se stessa vettura) per aprire una porta A?> 4 @ CG = 59 la mano sinistra. Poi attentamente alziamo il piede giusto e abbiamo messo avanti in area di un pedale del gas (a premerlo mentre presto). Poi prendiamo posto e chiudiamo una porta. Può sembrare e ridicolo, ma molti principianti o un flop una indietro e poi sono goffamente sviluppato su un sedile, o di salire su una testa in avanti e quindi anche goffamente provare per essere collocata. Se la persona anche in abiti invernali, mentre lui, finalmente, avrà sede almeno si sudare, e che distrugge anche così la metà-auto. Treno alcune volte, e in un mese-altro atterraggio e di sbarco non farà per voi qualsiasi lavoro. Io scherzo. Tuttavia, vi è anche modo più conveniente di atterraggio in macchina. Basta sedersi su un sedile (semisideways piedi rimangono sulla strada), quindi aver colto più forti di una ruota, i piedi di trasferimento facili a salone. ??! E voi tutti già in macchina. È necessario solo sbattere una porta. Sbarco dalla macchina è realizzato con precisione, al contrario. In un primo momento si "butta fuori" i piedi, quindi, che poggia su una ruota si tira fuori dalla macchina il corpo transitorio. Ha preso posto? Non ha sudato? Bene e va bene! Ora è necessario regolare un sedile che su di esso era gratuito e comodo per sedersi. I piedi dovrebbero arrivare a pedali e premerli contro l'arresto. Le mani devono arrivare a tutti i controlli. Atterraggio normale sarà poi se il femore e una backbone forma un angolo 100 °, la parte superiore di un corpo è inclinato Con 25 °, le mani sono leggermente piegate a gomiti, e piedini piegati ginocchia a un angolo di 110 ... 140 °. La parte posteriore confina densamente a una schiena di un sedile e si trova quasi in verticale (con una piccola inclinazione); mani sono leggermente piegate in gomiti, i pollici densamente tenere una ruota, stringendola; piedi sono leggermente spinto in avanti e non riguardano governare la ruota alla dichiarazione di un piede su un pedale; Quando piedi sono in posizione normale, cavità poplitea sono situati in 3-5 sm da una prima linea di un cuscino di un sedile; retrovisori vengono regolati in modo tale che il conducente vede spazio dietro ea sinistra della macchina, senza girare così una testa. Ora check-up, se avete fatto tutto correttamente. Senza deviare un sedile, tradurre la leva del cambio nella posizione più lontana da se stessa (il terzo o il quinto di trasferimento anche se su alcune auto può essere e la retromarcia), la mano sinistra quindi dovrebbe rimanere in alto onore di una ruota. Le mani devono essere su una ruota simmetricamente. Non si è dimenticato di un poggiatesta. Ricorda che non un cuscino per una testa, e dei mezzi di protezione dai traumi nuca. Quindi sarebbe più corretto chiamare questo poggiatesta - una clip. In generale, per stabilirsi questo?> 470 ... Il poggiatesta deve a livello della parte superiore di un orecchio. E ora, se per voi è comodo e confortevole, vuoi dire aver fatto tutto correttamente. Il peso del corpo deve essere percepito dal sottoscritto, MMM il quinto punto che non vi era alcuna redistribuzione del peso sulle mani o sui piedi. Si prepara assolutamente altro problema. Alcuni piloti iniziano costantemente tenere entrambi i piedi sui pedali per aumentare la prontezza di azione. -Bo è sbagliato, in quanto in tal modo il piede necessariamente preme un pedale (almeno un po '), contraccolpi in un disco vengono scelti, un liquido freni (o la gru freno) sono sotto pressione. Il cuscinetto vyzhimnoj di accoppiamento può apparire costantemente premuto per un tacco, di essere nel lavoro e rapidamente da indossare fuori. Ceppi dei freni possono riguardare fusti leggermente freni (o dischi, e lì il gioco è assolutamente piccola - 0,08 mm) per riscaldare e usura. Da un attuatore idraulico che è sotto pressione, il liquido che al riscontro del meccanismo del freno riduce drasticamente la sua efficienza può seguire. Così è affatto una sciocchezza e se è un peccato che l'auto, non si rompono prima del tempo. Pertanto, non tenere accoppiamento ed un freno costantemente sotto carico, i piedi è necessario avere vicino a pedali, nelle immediate vicinanze da loro e senza pressione dei muscoli. A tempo debito saranno sviluppate le competenze, ed i piedi si trova il posto, e sui primi chilometri è necessario vedere a loro. Entrambe le mani devono tenere un volante. La loro posizione deve fornire possibilità di girare veloce con intercettazione orientando le mani ruote. Ci sono diversi consigli su come tenere una ruota. In motore da corsa le regole e le tradizioni, in condizioni normali - altre. Al movimento della vettura sulle strade della rete generale, si raccomanda di tenere le mani sulla linea orizzontale media dimezzare una ruota, o in posizione «senza dieci due». Raccomandano volte, che le mani non erano stanchi, attraverso 5-10 miniere di movimento per cambiare la posizione delle mani: «senza 1002», «senza 1004», «senza ventidue». Forse, è possibile considerare tutti questi modi corretti. E 'importante, che il conducente non era in possesso di una ruota in qualche modo, da un lato, non lo abbraccio, dopo aver tirato duro tutto, non ha lasciato lontano da una linea media di sterzo della ruota. È impossibile comprimere con forza una corona del volante e tanto più per applicare "aggancia". Le mani sono rapidamente stanchi di come compagno di successo. La ruota deve essere tenuto ordinario. A tempo debito e in questa questione delle competenze raccoglierà, e all'inizio è necessario per mantenere se stessa da "presa della morte" o da un contatto facile di una ruota. Convenientemente su un sedile, è necessario controllare fino semina e se necessario regolare uno specchio retrovisore, interno ed esterno. Nel mezzo di uno specchio interno mezzo del vetro posteriore dovrebbe essere visibile. A seconda delle dimensioni di uno specchio è possibile vedere indietro vetro della macchina del tutto, o la parte è defluito. Non c'è bisogno di spiegare che lo specchio dovrebbe sistemarsi in orizzontale e di non deformarsi. Ora in auto insieme a specchi normali ci sono anche specchi panoramici. Male o è buono? Da un lato, lo specchio panoramico dà più ampia immagine dietro a spese della convessità. Ma d'altra parte, si deforma lo stato valido di cose, cioè sembra che le auto sono in distanza più lontana dalla vostra auto, che in realtà. Trascurando questa funzionalità, è molto facile affrontare la macchina che passa nelle vicinanze. Tuttavia, questa questione di abitudine. Attraverso ogni momento tutti uguali ci si abitua allo specchio e si considera una differenza. Semplicemente in un primo momento essere molto attenti durante la stima occhio non si è sviluppato nella direzione necessaria. Inoltre non ha ancora utilizzato, è meglio rifiutare curve strette ed evoluzioni. Ora passeremo a specchi esterni. In uno specchio esterno la strada dietro la vettura dovrebbe essere visibile, la linea dell'orizzonte, è un po 'di cielo e di una parte insignificante di un bordo della vettura. L'ultimo aiuta a stimare, è quanto lontano da passerete veicolo sorpasso. Sulla macchina lo specchio esterno come uno specchio interno non dà le informazioni necessarie sugli eventi che si verificano dietro dovrebbe essere obbligatorio. Parte molto importante della strada, che dove c'è una macchina di sorpasso, in uno specchio interno non si vede attraverso. E dopo tutto ciò che avviene vicino alla macchina, ha la particolare importanza. Si consideri che cosa cercare in bicchieri laterali esterne, e la si deve girarsi indietro di più quando si è completamente sicuri che le condizioni in vista tranquilla, alla distanza di fronte avanti andando auto sufficiente, non è presente vicino incrocio, o per persone sospette dal quale non si sa che e aspettare. Tempo per le condizioni di stima dietro e su ogni lato è dato non più di 1 secondo Disposizione dei piedi del conducente. Piedi non dovrebbero essere in grado pressione costante! Anche se i nostri piedi sembrano assolutamente identiche, con che solo una differenza che quello di destra, un altro a sinistra, per il pilota esperto è di due diversi, mi scuso per l'espressione, le cose. Inoltre non lontano stessa. Al piede sinistro - una funzione, a destra - è perfetto un altro. E così, il tacco dei nostri costi piede destro sul pavimento tra i pedali di gas e un freno, bugie piede (presse) pedali del gas, il ginocchio (tutto a destra) "è tratto liberamente via" dalla stessa verso destra. Faccio attenzione delle ragazze - pensare di abiti, quasi in minigonna sembrerà bello. Il miglior punto di lavoro come un pedale del gas è solo una zona di transizione di piccoli cuscini di piede a dita. Ricordate questa posizione, dopo tutto ed è la posizione di base del piede del motore quindi come la macchina va solo quando si stampa su un pedale del gas. Quando è necessario per frenare, un piede, più propriamente, la parte superiore del piede, si muove su un pedale del freno. Con il piede destro hanno fatto conoscenza, permettono ora di fare la conoscenza con il piede sinistro. E sarebbe auspicabile per dire, - ciao, il piede sinistro. Il mio nome è Vasja. Oppure Masha ... O come ci hai chiamato? Ha un lavoro, - un solo pedale di accoppiamento. Per il piede sinistro vi è una speciale piattaforma su cui lei e ha un periodo di riposo, ma non è richiesto di premere questo pedale di accoppiamento. Ad un cambio marcia, ad un piede ecc arresto del piede sinistro completamente (con una separazione di un tacco da un pavimento) passa ad un pedale di accoppiamento e si prepara per lavoro. Ha adempiuto la, manovra, ancora una volta il piede sinistro hanno eseguito torna alla piattaforma preferita per il riposo. Beh, e finalmente - la cintura di sicurezza. Dovrebbe essere portato in posizione e regolata. Non dovrebbe vincolare i movimenti e non deve essere assolutamente libero. È possibile considerare regolazione della cinghia normale se alla corretta sbarco del conducente tra il suo seno e una cintura liberamente prende posto una palma, ma non di più. E, la cosa principale, non dimenticate che per il fissaggio. Però, se si dimentica, guardie vigilanti immediatamente ricordano usi di esso
By:. Nikita Tsaryov