BMW vi dirà che non è così, ma la nuova Serie 3 è l'inizio di un ammorbidimento del linguaggio di design più angolare di Chris Bangle. L'auto che vedete non è una evoluzione di una vettura già esistente, ma un modello di terra in su, un tentativo energico di reinventare il modello più popolare BMW con indiscutibilmente buoni sguardi che corrispondono alla sua classe di guida dynamics.The prima cosa che si nota è che il auto è sceso agli attuali fari a goccia e fatto fuori con il cofano del bagagliaio portaerei. Avanti per andare sono le linee di taglio e il mix aggressivo di pannelli concavi e convessi. E 'ancora riconoscibile una BMW però. La grande novità di sotto è la nuova sospensione indipendente moltitudine (preso in prestito dalla serie 5) è stato progettato per combinare impareggiabile comfort di marcia, con la manipolazione tesa. Per di più ci si può aspettare Dynamic Drive (che è regolabile barre antirollio), Active Steering ™, e un sistema di trazione integrale come optional. La quinta generazione della BMW Serie 3 superstar brilla più luminoso del modello precedente con una coppia amorosa, iniezione diretta, motore e coscienza ambientale. (Non basta ancora escludere un ibrido - entro il 2009 la partnership di BMW con DaimlerChrysler e GM avrà nato un frutto, permettendo ai tedeschi di raggiungere con Lexus.) Inoltre, la nuova Serie 3 offre una maggiore abitabilità e caratteristiche di sicurezza avanzate. Passo all'interno della cabina della BMW Serie 3 2006, troverete l'interno ha una sensazione istintiva ad essa, ogni interruttore e la lettura è ergonomicamente posizionati per un motivo, dove potrete cercare. I materiali circostanti sono realizzati in alta qualità in legno, cuoio e plastica migliorando il fascino di questa macchina sportiva. I sedili offrono un ampio supporto per la schiena e la coscia, migliorando disposizione del corpo per la guida grintosa. E il display centrale intuitivamente posto premia lo spirito entusiasta, consentendo al guidatore di leggere agevolmente ogni quadrante e di essere in contatto con il motore. Girare la chiave e mettere la marcia, troverete l'auto progettata per muoversi. La consegna regolare di velocità è esaltante. Il motore tira come un velocista condizionato tutta la strada fino al suo redline 6800. La vera gioia sta vivendo il suono del motore. Il forte, urlo viscerale è pulito e meccanica, distinto da qualsiasi marmitta o accessorio aftermarket. Ulteriormente, l'opzionale Attivo Steering ™ riduce input dello sterzo ad alta velocità e aumenta ingressi a bassa velocità, migliorando la capacità di risposta tattile complessivo della vettura. La BMW Serie 3 2006 presenta il primo motore di blocco di magnesio per ridurre il peso del motore. Il nuovo sei cilindri in linea produce 215 cavalli di potenza in 325 e 255 cavalli di potenza nel 330i. Velocità lineare è liscia a causa di sistema ™ Valvetronic di BMW rivoluzionario che aiuta il motore a respirare in modo più efficiente, anche a bassi giri. Per vivere più pienamente, semplicemente trovare una strada aperta e premere l'acceleratore. In termini di gestione e in curva, la BMW Serie 3 2006 dispone anche di una perfetta davanti 50:50 per la distribuzione del peso posteriore, rendendo estremamente reattiva in curva e ai limiti. Le ruote posteriori forniscono la spinta mentre la parte anteriore guida il veicolo con un feedback eccezionale. Le nuove sospensioni con controllo di bracci in alluminio a doppio giunto davanti e un cinque-collegamento di sistema completamente indipendente nella parte posteriore è preso in prestito dal più grande Serie 5. Inoltre, la nuova Serie 3 dispone anche di più sofisticato Dynamic Stability ™ Control della BMW con più sensori per monitorare e migliorare la corsa. Per quelli di voi che preferiscono la leva del cambio, la trasmissione BMW Serie 3 2006 e gli ingranaggi sono stati anche raffinato, un manuale a sei marce, optional a sei marce automatico, o il sei velocità elettro-idraulico sequenziale Cambio manuale ™ (SMG) sono tre molto promettente scelte. L'SMG è un manuale con il pedale della frizione, un sollievo per i piloti appassionati che preferisce sportivo spostamento, ma non ama l'uso della frizione in punta di piedi il traffico. Inoltre, la Serie 3 2006, si basa sul lignaggio di BMW sulla sicurezza attiva e passiva, con l'aggiunta di sistemi di sicurezza intelligenti avanzati. La sicurezza passiva inizia con rigida "gabbia di sicurezza" di BMW che circonda l'occupante con tubi deformabili ad assorbimento di energia. In caso di un incidente estremo, energia dell'impatto è assorbita e passi attorno alla cabina passeggeri. Sensori sparsi nella vettura misura schianto gravità e airbag si gonfiano come necessario. Sei airbag sono a disposizione per proteggere gli occupanti dai danni, due davanti e il resto, come parte della cortina di lato che protegge dalla A-pilastro di fronte al montante posteriore. Tutti 3s BMW sono dotati anche di dinamica ™ Brake Control che è stato progettato per aiutare a smettere più rapidamente durante la frenata di emergenza. Sensori dei freni determinano come forza che passo sul pedale del freno e applicare potenza frenante massima di fermare l'auto se modello di maggior successo della needed.As BMW, la Serie 3 è stata introdotta nel 1977, e ora rappresenta il 40 per cento di tutte le vendite in tutto il mondo. A poco a poco, la vettura si è formato un seguito fedele. Per soddisfare le esigenze individualistiche del guidatore appassionato, la Serie 3 2006 è disponibile in nove iterazioni: berlina 325i, berlina 325xi, coupé 325Ci, 325Ci Cabrio, 325xi sport wagon, berlina 330i, berlina 330xi, coupé 330Ci e la convertibile 330Ci, con MSRP che vanno da $ 30.900 a $ 44.900. Anche se non è disponibile come un ibrido ancora, il 2006 BMW Serie 3 medie 20 mpg città, 30 mpg autostrada per reinventare con successo un esecutore automobilistica top
By:. Sauabh Sharma