Da quando ha creato il primo veicolo alimentato da un motore funzionante a alcool in Brasile nel 1979, la traiettoria verso l'alto della Fiat Car Company stata ha segnato dal suo atteggiamento di trend-setting per progettare e sviluppo. Ora, ancora una volta, il gruppo innova con l'utilizzo del combustibile, con il lancio della nuova Fiat Siena 1.4 Tetrafuel, il primo veicolo al mondo che può utilizzare quattro tipi diversi di carburante: etanolo al 100%; benzina brasiliana (che contiene un 20 % di alcol); benzina pura, come quello usato uno in diversi paesi latino-americani ed europei, e oltre gas.In naturale per essere in grado di utilizzare diversi combustibili, la chiave per la grande innovazione tecnologica di questo nuovo modello Fiat è l'automatizzazione di il processo, attraverso un sistema elettronico esclusivo, con la quale l'uso di questi combustibili è alternato, in base alle condizioni, e senza alcun intervento da parte del conducente. Ciò significa che il computer di bordo decide cosa carburante sono oggetto di combustione in qualsiasi momento, consentendo al guidatore di concentrarsi sulla guida, senza bisogno di pensare al tipo di carburante gli usi auto o su eventuali controlli differenti che potrebbe altrimenti avere per operare , connessa al particolare tipo di combustibile utilizzato. In altri termini, il driver non fa nulla, il computer fa tutto per lui! Sviluppato da Magneti Marelli (oggi considerato il leader nel mercato dei sistemi di iniezione con una quota di mercato del 45%), il sistema di gestione elettronica seleziona la combustione ottimale del carburante impostazioni in base a ogni situazione, dando la priorità al conducente. Infatti, quando il sensore a bordo fa un cambiamento carburante, lo fa in modo tale che il conducente difficilmente noterà, se non del tutto, garantendo condizioni di guida costanti e resa combustibile in alcuno condizioni stradali. In questo modo, la condizione e la longevità della macchina sono protetti, anche quando si usa gas naturale, ed inoltre il risparmio di carburante sono costantemente promoted.Naturally, con l'obiettivo di ridurre i costi di esercizio, il primo combustibile il sistema userà sarà un Tipo di carburante gas naturale, quando disponibile. Ma, quando il sensore rileva una situazione in cui è necessario un maggiore accelerazione, l'interscambio di combustibile liquido viene prodotto automaticamente. Il motore utilizzerà il gas naturale di nuovo ogni volta che il sistema rileva che è il combustibile più consigliabile per quel sistema Tetrafuel moment.The si basa sulla tecnologia chiamata "SFS" o "Software Flexfuel Sensoriale" che ha iniziato il suo sviluppo nel 1999, utilizzando il 100% brasiliano ingegneria. "Abbiamo investito 25 milioni di dollari per rendere possibili SFS e TetraFuel nel mercato brasiliano", ha dichiarato Silvrio Bonfiglioli, ingegnere e rappresentanti della Magneti Marelli Mercosul.With Tetrafuel, la gestione intelligente del consumo di carburante sarà preinstallato in fabbrica, eliminando così una serie di necessarie modifiche tecniche e attrezzature speciali per l'installazione, tra cui la sostituzione del pulsante di funzionamento per il sistema che esiste oggi in modelli Fiat che non sono equipaggiate con il sistema Tetrafuel "multi-fuel", per essere sostituita dalla tecnologia di Magneti Marelli . L'impianto TetraFuel è senza dubbio uno dei migliori, ma più semplice strumenti per ridurre gli elevati livelli di inquinamento atmosferico e la contaminazione nei centri urbani. Questo problema dell'inquinamento colpisce la maggior parte dei paesi del mondo, a causa del numero sempre crescente di veicoli sulla strada. "Il sistema sarà un successo in Sud America e darà luogo ad una evoluzione importante per i mercati europei, in quanto consentirà la diminuzione delle emissioni di anidride carbonica (CO2), così come la dipendenza dal petrolio", dichiara Bonfiglioli.The SFS programma per computer è installato in una cassetta di controllo, quasi come un semplice centralino. Le SFS identifica e quantifica la miscela tra l'alcool e benzina nel serbatoio, grazie alle informazioni che essa riceve dai sensori nel sistema di iniezione del carburante, con i segnali Lambda creati dal sistema di controllo del motore poi detonazione, velocità di rotazione e temperatura sensors.Based su queste informazioni, il programma determina la quantità di carburante che deve essere iniettata nel motore e anche il momento in cui la scintilla deve essere creata per accendere la miscela nella manner.To più efficiente scoprire più su questo subjest, visitare il mio sito a
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