È questo pazzo? Oppure ha senso? Bugatti, una piccola azienda automobilistica foraggiato da Volkswagen (VW), ha messo in evidenza la Veyron 16.4, con una velocità massima di 248 mph - e la vettura è stata testata alla velocità sulla pista più veloce Volkswagen potrebbe trovare in Europa! In nessun altro luogo avrebbe permesso alla vettura di raggiungere la velocità ed essere a tempo per un tempo sufficiente per dire che in realtà potrebbe fare questo. Il precedente record per una vettura di serie era 242 mph intorno alla pista di Nardo in Italia - e che ha richiesto una grande quantità di abilità da parte del conducente di tenere la macchina in pista sopraelevata Questo tipo di velocità - e il potere di arrivare - sono praticamente fuori dal pianeta, ma da allora, le altre società - con una frazione delle risorse di Bugatti - hanno deciso che devono puntare per 250 mph. 'Perché?', Si potrebbe chiedere. Credo che sia un po 'come dire che la luna è lì quindi andiamo there.W-16, 1.001 CV engineThe Bugatti Veyron è un impressionante macchina, alimentata da una W-16-cilindri 8,0 litro sviluppare 1.001 CV. Il '4 'rappresenta i quattro turbocompressori necessarie per stimolare il motore a quella quantità di energia. L'intero progetto Bugatti era l'idea del dottor Ferdinand Piech, allora presidente del gruppo VW. Voleva VW per costruire una macchina per mostrare la tecnologia e per spostare i pali della porta in modo che nessuno potesse avvicinarsi. Evidentemente, durante i test questo motore è stato dimostrato di essere affidabile quando si producono 1.200 auto bhp.The fa la tecnologia vetrina. Il motore è simile al W-12, installato nella Audi A8 e S8, ed in forma turbocompresso nella Bentley Continental GT e Flying Spur. Il cambio si basa anche su una tecnologia del Gruppo VW. Si tratta di un cambio sequenziale a sette marce con cambio automatico o manuale del cambio. Ha un accordo di doppia frizione in modo che quando si cambia marcia il potere continua ad essere trasmessa per tutto il tempo, una frizione disimpegnando esattamente nel momento in cui le altre si impegna. Tecnologia stupefacente che offre veramente benefits.The stesso concetto è disponibile in forma a sei marce in VW Golf, Audi A3 e S3. Si chiama DSG. Naturalmente, la Bugatti ha una versione speciale di questo concetto, realizzato da Ricardo, uno specialista powertrain nel UK.The Bugatti ha una struttura in fibra di carbonio, sospensioni come una macchina da corsa, e due grandi prese d'aria nel tetto di mantenere quella enorme motore freddo. Naturalmente, il motore è montato dietro il guidatore e il passeggero ma davanti alle ruote posteriori. Vetture più esotiche avere la trazione posteriore, ma la Bugatti Veyron 16.4 ha così tanto potere che esso ha quattro ruote motrici. In realtà, alcuni Audis, tra cui il 450 CV RS4, e tutte le Lamborghini - anche nel Gruppo VW - ora hanno quattro ruote motrici. Anche in questo caso, la Bugatti è in mostra gruppo technologyIf vi state chiedendo perché è necessaria la trazione integrale, basta pensarci. Con due ruote motrici ci sarebbero 500 CV passando per ogni pneumatico! La maggior parte dei produttori di supercar e auto esotiche pensano che 300 CV per pneumatico è plenty.Ok, così il Bugatti è stato cronometrato a 248 mph, e raggiunge 60 mph in meno di 3 secondi. Forse gli altri produttori di auto esotiche arrendono, e dicono: 'Beh, non siamo in grado di corrispondere a quello'? No, Pagani, ha prodotto il 650 CV Zonda F con un'opzione di 700 CV. Saleen alzato la potenza del suo S7 a 750 CV, mentre la Ferrari ha prodotto alcune FXXs con 850 CV, e la Maserati ha anche una versione della MC-12 sviluppare 750 CV o so.On altra Koenigsegg invece deciso di non proseguire il potere gara per il momento almeno. Dopo tutto il CCR ha un motore di 806 CV, ed è stato cronometrato a 242 mph. Invece, Koenigsegg ha introdotto la CCX che è stato progettato per soddisfare le normative degli Stati Uniti ed è più pratica machine.Others strada hanno deciso di andare per la massima potenza tra cui uno dei tuner di Porsche 911s. Poi, una piccola azienda britannica sta introducendo una macchina con un turbo da 7,0 litro V-8 con una potenza di 1.000 CV. Si dice che il motore potrebbe essere sintonizzato a 1.200 CV. Altre seguiranno questa strada alla pazzia. Me? Mi piacerebbe andare per i 500 -600 CV me stesso in una macchina che gestisce davvero ed è molto, molto reattivo. Come una Pagani Zonda o un Ascari KZ1
By:. Paul Cooper