Con un nuovo re-design completo solo pochi mesi di distanza, il 2006 Honda CR-V sta per essere notevolmente migliorato. Il nuovo modello è prevista per l'arrivo a dicembre e dovrebbe seguire le indicazioni di disegno dal più vibrante Acura RDX. Come tale, l'attuale CR-V offre una maneggevolezza eccellente, solida qualità costruttiva, e un interno superiore alla Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, e la Jeep Liberty. Il rovescio della medaglia per il CR-V è il rumore della strada e la distanza in miglia del gas così così di 23 mpg, ma nel complesso il 2006 CR-V eccelle in un campo di mini-SUV. E 'adatto per i tipi di attività all'aria aperta che bramano un SUV più compatto che comprende un design spiritoso, un costo ragionevole (MSRP $ 20,395 - $ 25,450), e una reputazione affidabile per guidare in terreno di montagna. Il segreto del successo per il 2006 Honda CR-V è la maneggevolezza. Condivide lo stesso telaio della nuova Honda Civic. Inoltre, condivide la stessa a doppio braccio oscillante, quattro ruote sospensioni indipendenti, con stabilizzatori anteriori e posteriori che gli conferiscono un più morbido, più auto come corsa. Si può sentire la differenza del 2006, CR-V per camion convenzionale basato SUV quando si arrotonda un angolo. La 2006 CR-V è molto meno squishy. Premere l'acceleratore e il peppy 2.4 litri, motore iVTEC, accelera rapidamente pompando fuori 156 cavalli (a 160 libbra-piedi di coppia) con un calcio potente a 3.500 giri - quando le valvole a farfalla si aprono, rendendo il CR-V un immensamente divertente e sportivo del veicolo a persone drive.Many hanno difficoltà a salire nella cabina di guida alta della maggior parte dei SUV. Questo non è il caso con la 2006 CR-V. Non c'è alcuna necessità di un meccanismo di step-up, come richiesto per i SUV più grandi (altezza da terra è di 8,1 pollici, ampio per l'avventura off-road, ma non troppo alto che hai bisogno di una scala per entrare) Una volta dentro, si noterà una Honda interno familiare che è stato modificato per il SUV compatto. I sedili sono di supporto lombare con comodità molto più basso per spostamenti più lunghi, e il volante multi-funzionamento è ben sagomato per ospitare una serie di caratteristiche secondarie. Tuttavia, due cose che spiccano in cabina sono il meccanismo del cambio che sporge dal cruscotto (piuttosto dal centro), e il freno a mano che richiede un meccanismo sega per tirare e spingere per attivare e disattivare. Il resto della cabina presenta un design non ingombrante e ottimi strumenti circolari per il controllo del clima. La cabina è stata ben pensato ed è progettato ergonomicamente per la vita in movimento. Ci sono anche una serie di bidoni e tasche porta per la conservazione occhiali da sole, monete, mappe, e contenitori per bevande. Inoltre, i 60/40 sedili posteriori possono cadere in avanti fornendo 72 metri cubi di spazio di carico, in grado di contenere due biciclette. Tecnologia non significa nulla a meno che non ti fa sentire qualcosa. Honda per qualche tempo è stato conosciuto per il disegno generico, ma questo sta cambiando la progettazione carica emotiva sta diventando sempre più il santo graal del design Honda. Ad esempio, se si cammina in giro per la seconda generazione di CR-V, non si può fare a meno di notare la nuova griglia anteriore, i fari più grandi, e il look pulito taglio dei paraurti integrati. Il frontale ha un aspetto di tutto il corpo, che è molto più audace rispetto al predecessore. Le linee cappuccio nitide sono stati ottimizzati per una sensazione maschile sottile. Il passo più lungo offre una migliore stabilità e un atteggiamento più aggressivo. Guardiamo dal lato, e la CR-V si presenta come una versione stretta del popolare Jeep Liberty. E la coda, con le sue luci posto più in alto del pannello, funziona bene esteticamente, migliorando la sicurezza. Gli incidenti accadono. Nella ricerca di questo articolo, mi sono imbattuto in un certo numero di persone che erano in gravi incidenti mortali, la vita e sostengono hanno vissuto a causa della loro CR-V. Miglioramento delle innovazioni di sicurezza sono di serie su tutti i 2006 Honda CR-V di. Ogni CR-V viene fornito completo di airbag a tendina laterali, freni antibloccaggio (ABS) e Vehicle Stability Assist (VSA). Una gabbia di sicurezza rigida in acciaio rinforzato ha aiutato il nuovo CR-V guadagna il 5 stelle (il massimo) Valutazione di sicurezza per la parte anteriore e di urto laterale potere collision.The per personalizzare il vostro veicolo è un aspetto integrante di proprietà Honda. Il 2006 Honda CR-V offre tre finiture da scegliere per facilitare la personalizzazione: la LX, EX e SE (Special Edition). La base LX offre vari servizi di lusso come caratteristiche standard come alzacristalli elettrici, serrature, specchi, keyless entry, cruise control, anteriore e prese di corrente posteriore, ruote da 16 ", e un tavolo da picnic pieghevole asportabile. L'EX dispone di un sistema Premium Sound, vetri oscurati, tetto apribile di potenza e indicatore della temperatura esterna. La SE offre gli interni più belli con sedili in pelle riscaldati e volante rivestito in pelle e pomello del cambio. Inoltre, la SE comprende specchi colore veicolo, paraurti, modanatura laterale e una copertura della ruota di scorta. Sembra che Honda ha ascoltato ciò che la gente vuole in un SUV compatto, più stile, sicurezza e scelte per essere un original.When il CR-V è stata introdotta nel 1997, è stata la risposta di Honda a Toyota RAV4, che era il primo mini- SUV di questo tipo di partenza la mania mini-SUV l'anno prima. Anche se il CR-V sta per essere completamente ridisegnata per il 2007, l'attuale modello offre uno stile tagliente come un rasoio, ottimi dettagli interni, e il sistema 4WD affidabile della Honda. Dove potrebbe essere migliorato è nella sua efficienza di combustibile, anche se per quanto riguarda i SUV vanno, è meno assetato di molti. Il CR-V offre l'affidabilità che ha fatto guadagnare un sacco di convertiti in questi ultimi anni. La 2007 CR-V sarà senza dubbio affrontare i limiti del modello attuale e senza dubbio sfruttare il successo del tendone
By:. Sauabh Sharma