Si potrebbe pensare che 6 litri è stato sufficiente a rendere la Corvette due posti abbastanza veloce, ma non per il reparto di concorrenza in agguato all'interno di GM. Volevano essere in grado di competere testa a testa con la supercar europee nelle gare di durata internazionali per lo sport cars.To farlo, hanno preso una foglia fuori del libro di Ford. Nel 1960, quando Ford ha scoperto che non poteva competere con le Ferrari più piccolo a Le Mans con il 4.2 (ex-Indy) o motori 4.7 litri, hanno portato il loro mulino da 7 litri. Ed è stato così molto più grande rispetto alla concorrenza che hanno vinto. Così i ragazzi dietro la Corvette ha deciso di produrre una versione da 7 litri di sport preferiti e più famoso d'America car.By la via, il 7 litro Corvetta più che compete con la Dodge Viper SRT-10, che potrebbe dare la Corvette di serie un po ' di una corsa per il suo denaro. Naturalmente, questo non è solo un vecchio motore. Questa è una versione molto speciale del suo GEN IV 7,0 litro V-8.This 2006 Corvette è impegnativo per la muscle car dell'anno, con non meno di 500 CV alla spina a 6.200 giri al minuto. La coppia massima di questo motore di mammut è £ 475 ft a 4.800 giri. Questo è destinato ad essere uno schianto con una velocità massima di circa 185 mph e 0-60 in meno di 4,0 secondi. GM si aspetta che il quarto di miglio sotto 12 seconds.To dare la durevolezza, il motore è stato rinforzato in vari modi. Primo, le bielle e le valvole di aspirazione sono ora in titanio - questi pesano circa la metà di quanto quelle in acciaio e sono utilizzati in un certo numero di motori ad alte prestazioni. A causa del peso ridotto, le parti di titanio messo meno carico su altre parti critiche del motore - l'albero motore, cuscinetti e in questo caso l'ingranaggio valvola pure. Le valvole in titanio permettono anche il motore a giri più veloce fatto safely.In, titanio usato per essere un aerospaziale-solo materiale, perché era così costoso, ma è ora bein gused più in auto esotiche e le teste di mazze da golf, aiutando il minore professionisti si sentono non così surclassato da Tiger Woods come potrebbero con drivers.You ordinario vedranno che la Corvette 7 litro è previsto per la pista con il fatto che il motore ha un sistema di lubrificazione a carter secco. Un sistema a carter secco impedisce l'olio nella padella l'olio da slopping lontano dal pick-up su curve veloci - il genere si può fare solo su una pista - e danneggiando così la bearings.Instead principale di soggiornare in padella l'olio, l'olio viene pompato fuori ad un serbatoio, e quindi la pressione alimentato da lì direttamente ai cuscinetti del motore e di altre aree critiche. Sicuramente un sistema per i migliori fondamenti supercars.The della vettura sono stati anche rinforzato con un nuovo telaio perimetrale in alluminio che riduce il peso. Ulteriore riduzione del peso viene fornito con un nuovo motore di magnesio sub-frame. Per assicurare l'auto è abbastanza rigido, sarà disponibile solo come un hardtop. I parafanghi anteriori ei passaruota sono ora pannelli compositi in fibra di carbonio, che abbassano la weight.But c'è di più ... Per avere tutto questo potere sulla strada, e per farlo smettere, grandi ruote, pneumatici e freni sono stati montati. I dischi freno anteriori sono ora 13,9 pollici di diametro, e 19 x 12 pollici di larghezza cerchi sono usati sul retro; ruote anteriori sono 18 x 9,5 pollici. Tali massicci pneumatici per una vettura con distribuzione del peso 50:50 suggerire che la vettura avrà una tendenza al sovrasterzo - derive fumosi potrebbero essere all'ordine del giorno All-in-tutto, questa è una vettura davvero speciale, sviluppata per competere con il miglior
By: John Hartley -
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