Un circuito di Formula 1 di solito ha una griglia di partenza posta su un tratto di strada rettilineo. Le squadre lavorano sulle vetture prima della gara nel luogo chiamato pit lane. Questo è dove i piloti si fermano per il carburante durante la gara ed è anche situato vicino al grid.These di partenza sono le uniche cose che non possono mancare da un tipico circuito di Formula 1. Il resto può essere molto diverso da un luogo all'altro, mantenendo la direzione oraria della corsa però. Ci possono essere anche alcuni casi in cui la gara viene eseguito nella direzione opposta, ma questo non è molto comodo per i piloti a tutti. Possono ottenere seri problemi al collo a causa delle enormi forze laterali generate dalle macchine di F1 tirando la testa in direzione opposta al normale. Angoli come l'alta velocità Eau Rouge a Spa-Francorchamps, la Parabolica di Monza e la curva del Tamburello di Imola sono diventati molto conosciuti nel loro circuito right.The nel Principato di Monaco, che viene utilizzato per il Gran Premio di Monaco, è l'unico vero e proprio circuito cittadino intorno. Il resto dei circuiti sono stati costruiti solo scopo concorrenziale. La fama e la storia della razza Monaco sono le ragioni principali per cui il circuito è ancora in uso, come si pensa di non soddisfare i severi requisiti di sicurezza imposti su altre tracce. Non c'è da stupirsi che il campione del mondo tre volte Nelson Piquet descritto da corsa a Monaco come "andare in bicicletta in giro per il vostro soggiorno." Il nuovo Bahrain International Circuit, che è stato progettato, come la maggior parte dei nuovi circuiti di F1, da Hermann Tilke intende tutelare il sicurezza dei conducenti, a differenza del 1950, quando un conducente è stato fortunato a trovare una balla di paglia in posizione strategica per assorbire un impatto. Ci sono molti grandi dilavamento aree, trappole di ghiaia e le barriere di pneumatici nei circuiti moderni, in modo che il rischio di lesioni a causa di crash essere ridotto. La tragica scomparsa di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger a Imola durante la stagione 1994, la sicurezza è stata eseguita ancora di più in tutti i circuiti. L'idea principale è per meglio adattarsi alla velocità di un'automobile con sia la capacità delle barriere di assorbire in modo sicuro l'energia di una caduta e anche lo spazio a disposizione per rallentare in prima di raggiungere un barrier.Redesigns dei circuiti di Formula 1 avrà sempre l'obiettivo principale di soddisfare gli standard di sicurezza per i piloti
By:. Dalvin Rumsey