Sistemi di frenatura in automotive hanno visto un sacco di miglioramenti in quanto la nascita della prima vettura nella storia dell'automobile. Ora, quasi tre secoli dopo, i sistemi frenanti per autoveicoli si sono evoluti tanto quanto i tradizionali freni a tamburo dei primi anni del 1900. Questi freni erano di notevole popolarità fino alla fine del 1970, quando i freni a disco cominciato ad essere ampiamente accettato e diffuso per la produzione di massa. Anche se ci sono meno freni a tamburo ora, un certo numero di auto moderne come la Toyota Prius ancora contare su freni a tamburo. In questi giorni, però, il tipo di sistemi frenanti per autoveicoli spesso visto nelle vetture impiegano freni a disco. Frederick William Lanchester in Birmmingham, in Inghilterra, era in realtà la prima persona a brevettare i primi freni a disco di sempre per uso automobilistico, ma ci è voluto molto tempo prima che il potenziale e l'affidabilità di questi freni a disco sono stati riconosciuti. Inizialmente, questo sistema frenante è stato limitato alle auto sportive. Nel corso del tempo, in cui il miglioramento delle prestazioni di questa innovazione costante è diventato evidente, i freni a disco sono stati messi da usare da molte case automobilistiche, e, quindi, sono diventati una caratteristica comune delle autovetture contemporanea. I freni a disco sono anche pastiglie dei freni, rotore così come pinze e supporto. Altre parti del sistema frenante automobilistico moderno includono anche il cilindro maestro. Questo genere si trova di fronte al sedile del conducente, nel vano motore. Questo cilindro è di solito costituita da due, con ciascuno collegato ad una coppia di ruote. In questo modo, se uno dei cilindri soffre improvvisamente dalla corruzione o componente collasso e malfunzionamenti, l'altro rimane ancora per consentire di frenare in modo efficace. Un altro elemento frenante automobilistica è il liquido dei freni. Questo è racchiuso in un contenitore posizionato sulla parte superiore del cilindro maestro. Ricorda che quando si cambia il vostro liquido dei freni, si dovrebbe prendere cura di sostituire il tappo o il coperchio su di esso immediatamente. Perché corrompe liquido freni dopo un certo periodo di utilizzo, come fanno tutte le cose, quando è il momento di versare in un nuovo lotto, la maggior parte la gente dimentica che l'aria che entra nel liquido idraulico contamina, abbassando il suo punto di ebollizione, aumentando nel contempo il suo punto di congelamento , oltre a danneggiare il suo anti-corrosivi. Poi ci sono anche le linee dei freni. Questo è il percorso che prende il liquido dei freni che permette di circolare dalla pompa freno alle ruote. Infine, ci sono anche il servofreno potere e brakes.For antibloccaggio maggior parte delle persone, la cura e la manutenzione del sistema frenante non necessariamente entrano nel loro percorso di pensieri e preoccupazioni quotidiane. Finché la macchina li manifestino dove stanno andando e si ferma quando si preme sul pedale, che relegano queste questioni alla sordina, ricordandosi di loro solo quando si trovano di fronte a un pedale del freno spugnoso o, molto peggio, con guasto ai freni. Quindi, se non avete voglia il pensiero di trovarsi ricadere nelle preghiere infantili mentre si appendono stretto al volante, fatevi un favore e saperne di più sul sistema frenante. Sapere di più sempre porta ad una migliore protezione automotive
By:. Mike Kingston