Coupé sono andati e venuti nella fila di Volvo da anni. Per esempio, nel 1981, la produzione di massa del Volvo 262C, che è un modello di coupé precoce di Volvo, è stato interrotto. Dopo quattro anni senza una coupé nella loro line-up, la casa automobilistica con sede in Svezia ha presentato alla 1985 International Auto Show di Ginevra, in Svizzera il loro ritorno sul mercato coupé a due porte con 4 posti Volvo 780. L'allora nuova coupé nella stalla di Volvo è stata progettata dallo stesso progettista del defunto Volvo 262C - la casa di progettazione in Torino, l'Italia che è Carrozzeria Bertone. Mentre la Volvo 262C e la Volvo 780 è stato progettato e costruito dallo stesso vestito, la Volvo 780 è dato una propria forma caratteristica, ma è ancora identificabile come una Volvo. Il design della vettura è ben visibile Volvo. Essa ha un basso profilo che è comune nella serie 700 della Volvo scaletta. Ciò che separa questo però dai suoi cugini sono il cofano ancora più basso, il tronco e le linee del tetto, il che rende il più basso profilo auto in tutta la serie Volvo 700. Ma il profilo inferiore della vettura non sacrifica lo spazio per gli occupanti della vettura. In realtà, l'abbassamento del tetto aumenta l'headroom del Volvo 780 sulla Volvo 262C. L'interno del coupé rivaleggia con quelle del suo più dura competizione. Cromo domina il design della vettura in sé, dal paraurti della maniglia apriporta per le modanature laterali. I telai delle finestre che hanno avuto un nero opaco assetto sono stati anche accentati con cromo. Attraverso giorni di produzione della vettura, ha subito miglioramenti per rendere le sue prestazioni ancora migliori. In del coupé primi due anni nel mercato globale, era equipaggiato con un motore B280F V6 e un asse posteriore dal vivo. Nel suo terzo anno, la coupé è stato dotato di miglioramento Volvo 780 parti. Questo include una sospensione posteriore indipendente che ha dato la macchina migliore sospensione e una migliore maneggevolezza. La configurazione del sistema di sospensione posteriore aggiornata è dotata di ammortizzatori autolivellanti Nivomat che mantiene l'altezza da terra del veicolo al suo corretto livello. I miglioramenti apportati alla vettura aumentato le sue prestazioni, ma la società non è fatto con il suo miglioramento alla macchina, mentre si utilizza un V6, il potere non è ancora alla pari con alcuni dei suoi concorrenti. Il motore B280F V6 impiegato in quel momento dalla Volvo 780 può tirar fuori solo 150 cavalli, che, in primo luogo, non è sufficiente ad alimentare la macchina in modo efficiente attraverso più di esigenze normali. La vettura, dopo tutto, un peso di 3400 £ e di guidare qualcosa di pesante, è necessaria una centrale elettrica più performante. Ciò che l'azienda si avvicinò con il + B230FT, che è essenzialmente un motore B230FT con un regolatore di spinta che è la Turbo + sviluppata da Volvo. Il motore nuovo ha una potenza relativamente più elevata di 175 cavalli di potenza. Questo potere è ulteriormente aumentata a 188 cavalli di potenza l'anno successivo. Il significativo aumento della potenza del motore che il 780 impiega reso questo un serio concorrente nella sua classe. La coupé è durato nel mercato per cinque anni, quando la produzione della coupé è stato cessò nel 1990, attraverso quel tempo - Volvo ha prodotto 8.518 vetture, anche se diverse fonti hanno stimato che il numero di queste vetture prodotte è in realtà molto più alto. Dopo la sospensione del modello coupé della Volvo, la società sarebbe ancora assente dal detto mercato per altri cinque anni. La loro assenza nel mercato coupé viene ancora una volta interrotta dal rilascio della Volvo C70 nel 1995. Oggi, però, Volvo si sta concentrando sul mercato coupé evidente nella loro recente lancio della Volvo C30 al Montreal International Auto Show
By:. Glady Reign