La mossa dalla piccola vettura sportiva creatore di Porsche per prendere il controllo del gruppo Volkswagen gigante mediante l'acquisto di una gran parte della posta in gioco del colosso automobilistico tedesco ha dimostrato che la forza di private equity può ancora essere sconfitto. Volkswagen è stato riportato dal patrimonio netto baratro privata da qualcosa di più potente di un mucchio di denaro e che è la famiglia. Le famiglie Porsche e Piech che controllano Porsche hanno effettivamente intrapreso la loro azienda in una mossa per mettere insieme le due case automobilistiche tedesche che devono la loro esistenza al nonno comune delle famiglie, Ferdinand Porsche. Secondo i centri media tedeschi, speculazioni sono alte sulla possibilità di Porsche e la società di distribuzione di Porsche delle famiglie in Austria e Volkswagen ad unirsi insieme. Porsche ha ricevuto un caloroso benvenuto alla Volkswagen in cui il consiglio di sorveglianza è presieduto da un familiare Ferdinand Piech, che è allo stesso tempo amministratore delegato di Volkswagen. Il suo protetto, Martin Winterkorn è stato promosso dal capo di Audi per il CEO di Volkswagen. Ci sono un sacco di sentimenti coinvolti tra le due parti, nel senso che ci sono ampi contatti commerciali tra le due società che sono estremamente preziosi per Porsche. Se mai detta fusione avverrà darà Porsche la possibilità di rinnovare le linee di Volkswagen di automobili e, allo stesso tempo arrivare a condividere i guadagni. Va notato che la Porsche fa solo fino a 100.000 vetture l'anno, rispetto agli oltre 5 milioni di veicoli prodotti dal colosso automobilistico tedesco. Porsche possiede già il 27,4 per cento pali a Volkswagen e ai soci tenutasi di recente riunione dell'assemblea in Stoccarda, Porsche è riuscita ottenere il voto della maggioranza degli azionisti di approvare l'ulteriore aumento del 50 per cento in pali o equivalente a 8,75 milioni di azioni. Questo sarebbe ora dare direttori Porsche la possibilità di alzare la posta in gioco o azioni di Volkswagen a più di 8,8 miliardi di euro o 14,7 miliardi dollari. Il suddetto importo di azioni si dice che sia sufficiente per acquistare un ulteriore 30% di Volkswagen scoraggiando così gli altri investitori di prospezione di assumere il controllo della casa automobilistica tedesca gigante. Tuttavia non vi è ancora alcuna certezza che Porsche farà s completo di offerta, ma tutte le opzioni tra cui l'acquisizione inversa dalla Volkswagen è ancora molto open.It Era l'anno 2005, quando Porsche era in grado di acquistare il 27,4% del capitale di Volkswagen. Il suddetto acquisto è stato avviato da amministratore delegato Porsche Wendelin Wiedeking che è stato anche responsabile per la situazione finanziaria sana di Porsche. Wiedieking è continuamente alla guida della società duro, aspettandosi niente di meno, ma i guadagni di produttività tra il 6 e l'8 per cento ogni anno. Porsche ha fatto circa 1 miliardo di euro su un fatturato di 7,3 miliardi di euro il suo guadagno di euro per gli anni 2005-2006 compreso. D'altra parte, la Volkswagen ha guadagnato 1,1 miliardi di euro di ricavi per l'anno 2005 dai suoi 95,3 miliardi di euro di profitto totale. Porsche ha scelto Volkswagen dopo che ha fallito nella sua ricerca di un nuovo azionista di fondazione. Volkswagen è stato valutato a circa 12 miliardi di euro sul mercato. E 'stata una fortuna per Porsche che Volkswagen non è stata rilevata da altre società o altro che sarebbe potuta finire come un grande perdente. Volkswagen è diventato il più grande fornitore di Porsche ed è stato il progetto s insieme, come ad esempio nella creazione del Cayenne SUV. La partnership con Volkswagen Porsche ha permesso di realizzare cose che non avrebbe altrimenti potuto permettersi il suo copertoncino own.The per Porsche è stato i guadagni attesi che si farà per il revamping del Gruppo straggling Volkswagen. Dopo lunghi anni di essere un partner di Volkswagen, Porsche è molto fiducioso che il piano di ristrutturazione presso la casa automobilistica tedesca genererà ritorni bello per questo. Weideking è anche molto eccitato alla prospettiva di joint venture con Volkswagen. Riusciva a malapena a nascondere la sua emozione al Motor Show di Detroit questo mese. "Crediamo che ci sia un enorme potenziale di guadagni di produttività in VW," ha detto. "Vogliamo prendere perché è una miniera d'oro." Ma prima Weideking impegna ad acquistare più azioni in Volkswagen lui vuole prima una decisione favorevole da parte delle corti europee sulla leggendaria legge Volkswagen in Germania. Questa legge Volkswagen limita i diritti di un azionista di esercitare un massimo del 20% per le azioni di VW. La suddetta legge è stata progettata per preservare l'influenza dello stato della Bassa Sassonia, che si è tenuto il 20% delle azioni di VW per decenni. Il giudice sente il caso sulla February13 e se mai detta legge VW è colpito poi che sarà il tempo per la Porsche di essere finalmente in grado di votare-out lo Stato della Bassa Sassonia e poi liberare il consiglio di sorveglianza della Volkswagen interminabile politico dibattuto che ha rovinato processo decisionale di business "Come il più grande azionista avremo più influenza su VW Vogliamo lavorare a stretto contatto con VW Pensiamo di poter fare progetti con diverse marche di VW:... VW, Audi, Bentley ... Vogliamo mantenere la nostra mano su VW, "Wiedeking said.The automobilistica tedesca, VOLKSWAGENVOLKSWAGEN prima di diventare una grande società come è oggi è iniziato come un concetto di un ragazzo brillante che vuole fornire ai suoi connazionali con una qualità e di trasporto ma a prezzi accessibili. Ferdinand Porsche ha sognato di creare auto o Volkswagen di un popolo in tedesco. E ha compiuto nel 1934, quando ha sviluppato il suo capolavoro, una berlina a forma di scarabeo che si chiamava Volkswagen. Il Maggiolino ha fatto il suo debutto dopo due anni a causa della guerra in aumento in Europa. La sua produzione è stata ritardata fino al 1949, ma l'attesa è valsa la pena dato che The Beetle poi diventano delle migliori auto del mondo di vendita di tutti i tempi. A parte il Maggiolino, il bus Volkswagen ha anche fatto una reputazione di un proprio come simbolo della generazione, mentre la Golf è stato bollato come un capolavoro moderno. Oltre alla creazione di veicoli di fama mondiale, la casa automobilistica tedesca è stato anche conosciuto per le sue Volkswagen top-of-the-line parti aftermarket che sono offerti da vari rispettabili ricambi auto concessionari in tutto il mondo
By:. Natalie Anderson