Sicurezza nelle sue vetture di produzione è la priorità principale di Volvo. Questa società è stato abbastanza a lungo nel business di sapere quanto significa per mantenere i vostri consumatori sicuro in caso di incidenti o collisioni. Essi hanno stabilito lo standard nuovo e di nuovo in sicurezza con i loro sistemi di sicurezza innovativi. La loro dedizione alla sicurezza dei loro consumatori li ha portati ad investire in una struttura che si dedica esclusivamente nello sviluppo di sistemi di sicurezza che le loro vetture in produzione impiegheranno. Di nuovo il tempo e il tempo, l'azienda ha messo a punto le caratteristiche di sicurezza più recenti che sono ora ancorati a progressi tecnologici, sistemi di sicurezza ora si basano molto sui suoi controlli elettronici. Mentre numerose funzioni di sicurezza abbondano nella massa vetture prodotte dalla casa automobilistica con sede in Svezia si affidano a sensori e moduli elettronici, ancora il migliore protezione nel mantenere gli occupanti di una vettura dipende dalla progettazione e realizzazione del telaio e del telaio di queste auto . Cinture e airbag Volvo svolgono anche un ruolo importante nella protezione dei passeggeri della vettura e piloti durante crash. La linea completa di airbag su tutti i modelli di auto Volvo copre tutti gli occupanti della vettura. Il design cintura di sicurezza a tre punti utilizzati da Volvo sulla loro auto è uno dei più sicuri e meglio in qualsiasi auto in produzione oggi. Tuttavia, un cane da guardia dei consumatori ha recentemente annunciato che ci sia ancora spazio per migliorare il design della cintura di sicurezza. "Quale?", Un'organizzazione che studia i prodotti di consumo per contribuire a guidare il pubblico, gli studi condotti su diverse auto popolare fa e individuato il 2006 Volvo S80 come un primo esempio di modelli di auto popolari con i problemi di sicurezza. Mentre l'auto è stato valutato come una macchina sicura da altre agenzie, il cane da guardia del consumatore citato che ha scarsa cintura fibbia design sia in i sedili anteriori e posteriori. Questo difetto di progettazione può portare al rilascio accidentale del nastro durante il crash che metteranno l'occupante in grave pericolo di essere buttato fuori dalla macchina in uno scenario peggiore. In risposta ai risultati di Which?, Volvo ha promesso di adottare misure per migliorare la loro progettazione cinture di sicurezza. Altri costruttori di autoveicoli che hanno ricevuto gli stessi commenti per il loro design di fibbie cinture di sicurezza sono Chrysler, Honda, Mitsubishi, Nissan e Subaru. A partire da ora, non una di queste società ha risposto alla sfida di ridisegnare le loro fibbie delle cinture di sicurezza, nell'interesse della sicurezza. La relazione della detta organizzazione afferma anche che alcuni nuovi modelli Volkswagen è ancora scorrevole sedili anteriori che possono essere rilasciate accidentalmente per i piedi dei passeggeri seduti sul retro di questi sedili scorrevoli. Questo problema si trova ancora oggi, anche se è già stato portato all'attenzione della casa automobilistica più di un paio di anni fa. Mentre ci sono ancora modelli di auto che ha ancora problemi di sicurezza, il rapporto cita anche che le attuali vetture in produzione sono sempre più sicuro e più sicuro e hanno certamente fatto molta strada dai loro predecessori che non ha le cinture di sicurezza posteriori come caratteristica standard. Questi veicoli precedenti impiegare nessun airbag a tutti e hanno pochi poggiatesta. Ciò dimostra che l'industria automobilistica ha percorso una lunga strada per affrontare i problemi di sicurezza del passato. Venendo a questo punto non è sufficiente, anche se e case automobilistiche stanno lavorando su modi per eliminare ulteriormente i problemi sotto l'aspetto della sicurezza delle loro vetture in fase di produzione. Questo sforzo può essere visto sulla risposta positiva di Volvo per la critica ha ottenuto per il suo design cinture di sicurezza, e la società di nuova concezione del sistema di sicurezza, il sistema City Safety, si propone di ridurre a metà il numero di collisioni a bassa velocità.
By: Glady Reign