L'ambiente è desolante così sono i loro volti. Sapevano che sta arrivando, ma non sembra esserci alcuna via d'uscita. Per i lavoratori di Chrysler nel Delaware, l'austerità mai sentito così male. Beh, non fino a quando l'incantesimo lavoro-perdere è tratto. L'annuncio di chiusure di impianti e tagli di posti di lavoro li schiaccia in lavoratori smithereens.Chrysler s 'sono in ansia per gli esiti del crollo della domanda e delle vendite di veicoli della casa automobilistica. Tuttavia, è ancora li colpì duro quando l'annuncio è stato trasmesso a loro. A Newark, Delaware, non c'è migliore prova delle sfide del Gruppo DaimlerChrysler AG Chrysler e dei suoi lavoratori che le file di Dodge Durango sportive furgoni utility costruite lungo la strada alla vendita della casa automobilistica assemblea plant.The Dodge Durango è sceso del 39 per cento l'anno scorso rispetto a quello del 2005. Con l'aumento dei prezzi della benzina e lo spostamento del mercato di auto piccole a basso consumo, Chrysler aveva poco da offrire ai clienti. Ciò è dovuto principalmente al fatto che il 70 per cento delle sue vendite dipendono trucks.Earlier carburante-sete, la casa automobilistica ha rifiutato di entrare nei dettagli quando gli viene chiesto della cosa che chiamano come Project X. Tuttavia, Mercoledì scorso, il tanto atteso rivelazione avvenne come da programma. Chrysler ha finalmente annunciato il suo piano di ristrutturazione ampiamente previsto che necessita di taglio di almeno 11.000 lavoratori oraria e stipendiati e la chiusura di almeno due stabilimenti negli Stati Uniti e questo è anche l'Assemblea Newark. Il piano definito come Project X è formulato per trasformare Chrysler in una società più snella e più competitivo che fiorirà da una più stretta collaborazione con la controllante tedesca Mercedes-Benz nella produzione situazione vehicles.The suscita diverse reazioni dei lavoratori. Harry McHenry, un 83-anno-vecchio pensionato da Newark Assemblea, ha detto, "Io non vorrei essere nei loro panni oggi o di lavoro nel settore manifatturiero. Le grandi SUV sono troppo costosi da riempire." Poteva voler assemblare tappi Volvo ma inutilmente - per lui è incagliato nella condannato plant.Lee Croce, un carrellista che ha 27 anni di anzianità ha detto: "Il pubblico arriva a prendere la decisione se restiamo aperti da quello che comprano ". Croce ha 45 anni e ha rifiutato il Corpo dei Marine a 18 anni e andò a lavorare presso l'Assemblea Newark. "Se la pianta si chiude," disse, "che sta per avere un grande impatto su questa città." Kenneth Malin, anche un co-proprietario di Market and Deli di Malin, ha detto, "Chrysler è proprio come qualsiasi altra attività. Se i costi superano i ricavi, che devono fare qualcosa "Ha aggiunto:" Ovviamente, le persone si sono allontanati da grandi SUV "Il piano di ristrutturazione potrebbe salvare la casa automobilistica, ma una cosa è certa su tutto l'accordo:.. Forzerà un doloroso reality sulla vita dei lavoratori e di altre imprese ad esso collegate -. da Detroit, Windsor a Newark Malin previsto che le imprese possano cadere cinque per cento a sette per cento se la fabbrica è shattered.The Newark Assemblea è stato in una settimana-on , la rotazione di una settimana-off dal luglio dello scorso anno. Ciò offre ai lavoratori più tempo di preoccuparsi per il loro futuro. "Le persone sono state sul bordo per settimane, in attesa e in attesa", ha dichiarato Dan Benson, 41 anni, madre di uno con 16 anni, a Newark. "C'è stato un sacco di piangere, un sacco di persone preoccupate di perdere le loro case e preoccupato per quello che avrebbero fatto dopo". DaimlerChrysler non è sola in questa difficile situazione. General Motors e Ford Motor Co. sono inclusi nello scenario caotico negli Stati Uniti. Inoltre, gli analisti prevedono che retrenches industria intensificheranno nei prossimi anni. Delphi Corp., un fornitore di auto in bancarotta, intende chiudere 21 dei suoi 29 impianti negli Stati Uniti. Ford prevede per chiudere 16 impianti entro il 2012 e GM si spegnerà 12 fabbriche per la fine del 2008
By:. Glady Reign