più grande fabbricante automobilistico del mondo sta offrendo uno sguardo al futuro attraverso il marchio Saturn. La General Motors Corp., come dimostra il suo piano di turnaround e di formazioni, sta cercando di passare a un segmento di auto di produzione più gratificante che include più magro, più piccolo e più veloce cars.According gli analisti, coloro che volevano vedere il futuro del piano di turnaround di GM poteva solo guardare il marchio Saturn. Nel 2006, quando le vendite del colosso auto sono diminuite del 8,7 per cento, Saturno in crescita del 6 per cento. In autunno, Saturno, chiamato anche "Un diverso tipo di Car Company" ha svelato un quasi completamente nuova formazione, con i modelli più vecchi di 20 mesi. Dal incidenza, si può accertare che, se Saturno non riesce, GM probabilmente fall.GM iniziato a produrre veicoli di Saturno nel 1990. La produzione è innescato dalla crescente importazione di automobili giapponesi negli Stati Uniti. I veicoli sono stati soddisfatti per servire le richieste di auto negli Stati Uniti, Porto Rico, e Canada.Right ora, Saturno sta attraversando una transizione significativa. GM ha dato abbondante di nuovi prodotti come Sky roadster, Astra berlina, berlina Aura, e la prospettiva di grandi dimensioni di crossover SUV costruito al largo della piattaforma Lambda di GM. GM riposizionare Saturno per il mercato auto in alto a fine di competere meglio. Come tale, Saturno si prevede di affrontare una delle più dure battaglie nel raggiungimento di un premio in piedi. L'azienda dispone di due sotto-linee di veicoli - la "linea rossa" e il ". Linea verde" I primi sono Saturni orientata alle prestazioni, mentre il secondo è l'auto più rispettose dell'ambiente. VUE e ION modelli Red Line, inaugurato nel 2004, saranno affiancati da Green Line VUE e Aura e Red Line Aura e Sky quest'anno. Questa formazione non può essere utilizzando neuspeed presa d'aria fredda e ricambi auto sgargianti, ma la sua funzionalità è certificata dal automaker.Lutz ha detto che i nuovi modelli saranno esercitare pressioni sui dirigenti Saturno per battere l'anno scorso il 6 per cento di guadagno nel 2007, anche se il mercato globale degli Stati Uniti può essere piatto o verso il basso. "Non ora non è una sorella debole del lotto", ha detto di prodotti di Saturno. "Tutto è di alto livello da un punto di vista di progettazione e di esecuzione", ha said.In 2006, le vendite di GM sono crollati di circa 4 milioni di veicoli da circa 4.500.000 veicoli nel 2005. Toyota Motor Corp., rivale di GM, ha riferito il suo anno migliore del 2006, con un fatturato incremento pari al 12,9 per cento a circa 2,5 milioni di anni fa vehicles.Two, Saturno era l'allegoria di tutti i problemi della GM. La sua linea di prodotti è stata invecchiando e squadrata. In realtà, quello che una volta era un marchio a caldo-vendente trasformato in languiva a causa del repentino spostamento di GM per i SUV gran-profit ed enormi camion. Purtroppo, il gas a prezzi salito lasciando GM con 10,6 miliardi dollari di perdita nel solo 2005. In realtà, c'era già un discorso poi sulla possibile bankruptcy.All il tempo, GM sta lavorando duramente per recuperare. Di fatto, per la fine del 2006, essa aveva tagliato 9 miliardi di dollari i costi annuali. Il numero è di circa 2.000 dollari da ogni macchina è venduta. Inoltre, si prevede di trarre profitto in due anni time.Mark Laeve, vice presidente di GM per la vendita, assistenza e marketing, ha detto che i prodotti GM dovrebbero essere tutti sostanzialmente nuovo in un altro 12-18 mesi. Key è la ridisegnato Chevrolet Malibu che uscirà entro la fine dell'anno ad assumere di Toyota Camry. "Ma ci vorrà ancora un po 'per l'azienda per ottenere il suo messaggio ai consumatori come rotola fuori voci competitive nei mercati auto di piccole e medie dimensioni", ha detto Laeve. "Non abbiamo intenzione di averlo risolto nei prossimi 12 o 18 mesi." "Gli sforzi di riduzione dei costi di GM hanno permesso di mettere più soldi in prodotti ed essere più disciplinati dei prezzi", ha detto David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor. Cole pensa che i risultati positivi di GM accelererà come più nuovi prodotti di punta showroom. "Penso che stiamo andando a vedere la redditività che sta per sorprendere un sacco di gente", ha added.But David Koehler, professore di marketing presso la University of Illinois a Chicago che ha studiato GM, ha detto che mentre i suoi prodotti sono migliorati, deve ancora superare la sua vecchia immagine di mancare di efficienza del carburante e di qualità. "La storia deve ancora essere detto se sono in grado di riposizionare l'immagine", ha concluso
By:. Lauren Woods