Non è ancora chiaro se la General Motors utilizzerà la stessa piattaforma a trazione posteriore utilizzato per la nuova Chevrolet Camaro o una trazione integrale per la sua Cadillac extra lusso. GM Vice Presidente e guru prodotto Robert Lutz ha recentemente dichiarato ai giornalisti al Chicago Auto Show che si trattava di una possibilità. E se mai lo fa spingere attraverso, una cosa è certa, le parti e gli accessori come i kit di tappeti GM auto di qualità stanno per essere utilizzato per l'ultra lusso Cadillac.Lutz anche notato che, come parte della loro strategia di prodotto globale, la casa automobilistica sarebbe avere piattaforme minori, ma più flessibile che potesse accogliere una gamma molto più ampia di veicoli e disegni. E di cui un esempio è la nuova piattaforma di Camaro che potrebbe essere utilizzato per altri veicoli. Lutz ha anche dato un suggerimento per cui il lancio della nuova Camaro è in ritardo, ma ha anche aggiunto che la Camaro è prevista per apparire nel 2009. La casa automobilistica ha ampliato l'utilità di architettura fondamentale della nuova Camaro in modo che potesse essere utilizzato come piattaforma per altri vehicles.According a Lutz, "Quello che devi capire è che abbiamo questo kit architettura di prodotto modulare dove abbiamo due diverse lunghezze di sbalzo posteriore. Così siamo in grado di modificare quegli elementi come vogliamo. Nel caso della Camaro, è lungo corto. Se, per esempio, abbiamo voluto fare un grande posteriore a trazione Cadillac con più di otto cilindri che si potrebbe fare molto, molto, molto tempo. "Ha anche aggiunto:" E 'come un set-te Lego saldarli insieme comunque si vuole. "Ma per ora GM non ha ancora rilasciato alcuna dichiarazione ufficiale se stanno andando avanti con il loro piano di produrre una Cadillac extra lusso. Tuttavia, Mark Laeve, GM Vice Presidente Vendite, Assistenza e Marketing ha detto che vorrebbero far passare con il piano di creare una Cadillac di lusso in grado di competere con vetture come la nuova Lexus LS460 o la serie 7 BMW. Lutz osservazioni mostra una delle nuove realtà che avrà una significativa influenza sul settore automobilistico nei prossimi anni. Capitale sta diventando scarsa e fatta eccezione per la Toyota, il costo del denaro è aumentato drammaticamente per le case automobilistiche di tutto il mondo che li portano a esplorare varie opzioni che li aiutino nella conservazione del capitale, come per esempio lo scorporo di più prodotti da un investimento di base che ha diventata la tendenza tra automobili di oggi. Lutz ha anche ricordato che la General Motors è continuamente messa in comune tutte le risorse di prodotti da tutto il mondo. Egli disse: "Non importa dove si trova. E 'tutta una organizzazione. Abbiamo finalmente capito che non ogni regione ha a che fare il proprio prodotto. "Egli ha inoltre aggiunto che anche le decisioni sui motori da utilizzare in cui i prodotti che tradizionalmente di competenza dei responsabili regionali vengono modellate da forze globali ora. "Una delle risposte, che viene sempre più adottato in Europa e abbiamo intenzione di usarlo troppo, è quello di utilizzare i motori di automobili che sono fondamentalmente troppo piccola e poi li turbo. Si potrebbe immaginare (la Pontiac G8) con motore a quattro cilindri turbo a Cobalt, ma 270-280 cavalli. Questa è una formula che funziona alla grande per il risparmio di carburante, perché quando non sei in gioco accelerazione che stai navigando lungo su un piccolo, piccolo motore. Il problema è che costa circa $ 1400. Niente è gratis. Penso che abbiamo trovato con iniezione diretta è che abbiamo trovato aumenta la potenza più veloce che aumenta il risparmio di carburante, credo avremmo preferito il contrario "
By:. Noah Scott