Assali sono la spina dorsale di una macchina di trasmissione. Essi detengono le ruote insieme e, dato che le ruote prop della vettura da terra, portano il peso del veicolo. Disegni asse I primi utilizzano un albero in acciaio unico a collegare le ruote di sinistra e di destra. In questa configurazione, l'asse mantiene la posizione delle due ruote di uno rispetto all'altro. Come coppia flussi della vettura trasmissione e gira le ruote, l'asse tiene stretto sfogo di entrambe le ruote e mantiene l'auto da spavaldo. Un unico asse dell'albero è noto per resistere una notevole quantità di auto telaio stress e ha alta capacità di peso. E 'comunemente usato sui veicoli pesanti come camion e vagoni che di solito vengono utilizzati per caricare pesanti singolo semiasse cargo.A, tuttavia, ha i suoi limiti. Lo stretto legame tra le ruote di sinistra e di destra significa che entrambi stanno per condividere un gruppo sospensione e trasmissione. Quando due ruote hanno una stessa trasmissione, entrambi girare alla stessa velocità. Alla velocità di crociera la limitazione di un solo semiasse è tollerabile. Ma, in curva, le ruote sinistra e destra seguono diversi archi, l'uno interno curva più piccolo dell'altro. Nel caso in cui una curva auto e due ruote ruotano alla stessa velocità, la trazione della vettura sul terreno è auto di lusso compromised.As e berline di strada hanno dimostrato, non vi è di più per la progettazione dell'asse che le sue caratteristiche strutturali. Marchi Marquee come la Mercedes-Benz hanno ruote collegate al telaio dell'auto con un asse di divisione. Dell'asse separato è sostanzialmente un albero mezzo rinforzato, di solito tramite avvolge l'albero in una billetta, o combinando due assi, chiamato assi tandem. Poiché le ruote sono supportati singolarmente, la rotazione della ruota è determinata singolarmente per ciascuno di essi. Questo sarà quindi portare a una migliore trazione in curva. Da una costola per la non iscrizione del semiasse unico nella trasmissione di Mercedes-Benz, le ruote sono dotate di un ambiente sospensione individuale. Perché le strade sono quasi uniforme, ruote con l'impostazione sospensione ammassati fino solito significa sopportando un percorso accidentato. Con una sospensione individuale, ogni lato della Mercedes-Benz negozia dossi indipendentemente dal resto del train.Aside auto da trazione e sospensione miglioramento, ci sono anche specializzati Mercedes assi che vanta una capacità di migliorare altre parti della catena di trasmissione come il freno e assiemi sterzo. Assi motore, comunemente noto come transaxle, fungono da asse anteriore e migliora lo sterzo Mercedes-Benz. Composto di due assi e mezzo, transaxle sono assi divisi dotati differenziale e giunti cardanici. Una delle articolazioni in ciascuna delle asse mezzo è un giunto flessibile chiamato giunto omocinetico, che fornisce un punto di perno per l'assale quando gli angoli di auto. In una trazione posteriore Mercedes-Benz, un albero motore per facilitare il trasferimento della coppia dal motore alle ruote può anche essere fitted.As un'aggiunta al suo utilizzo sulla trasmissione e sterzo, l'asse può anche essere incorporato in un freno di Mercedes-Benz sistema che utilizza il freno motore, anche se questa frenata supplementare è solo necessario e utilizzato su grandi veicoli come veicoli utilitari sportivi e limousine. Freno motore utilizza la corsa di compressione nel processo di combustione alla velocità del motore ritardato. Quando il volano comprime la miscela di aria e combustibile nelle teste cilindri, un sottoprodotto è il calore. Questo calore, quando la combustione avviene, viene espulso fuori del motore e scaricata dal veicolo. Quando il motore rallenta, l'asse può fluire meno coppia, il che significa meno forza di rotazione per eseguire le ruote
By:. Dwyane Thomas