Immagina si sta guidando lungo una strada bella liscia. Si guida su una collina, e vedere improvvisamente una buca gigante a pochi metri più avanti. Si frena così difficile come si può, e si riesce a rallentare la vostra auto in modo significativo, prima che le ruote anteriori ha colpito la buca. BUM! BOOOM! BAH! Immediatamente, pensate che ci sia qualcosa di sbagliato con la vostra auto. Lentamente si tira verso la spalla e dà un'occhiata al le ruote anteriori. Hmm, sembra che la tua sospensione anteriore è danneggiato ... Mentre si è in attesa di aiuto, si guarda un'altra auto, esattamente come la tua, stessa marca e modello e anno, si avvicina questa buca. Il suo autista è in frenata, anche. Sorprendentemente, si sente il suono di reved fino motore poco prima che la sua macchina colpisce la buca. La sua macchina e 'stata scossa, ma non si sente alcun suono davvero male. Guarda, questo ragazzo non si ferma a controllare la sua sospensione - la sua sospensione è bene, e lui sta continuando il suo viaggio era la sua macchina più forte del tuo!? No. Ha guidare più lento di te? Probabilmente no, può essere ancora più veloce. Può essere lui solo non ha notato la sua sospensione è rotto? No. Questo autista conosce la fisica di braking.It è davvero semplice concetto da afferrare. Peso della tua auto è distribuito in modo uniforme su tra gli assi anteriore e posteriore. Ma quando si rallentare o accelerare, questo peso cambia di distribuzione. Quando si usano i freni, l'asse anteriore è sempre più peso, e quando si sta accelerando, l'asse posteriore è sempre più carico. Probabilmente avrete notato che l'auto si ribalta in avanti, quando si usano i freni, e si inclina all'indietro, quando si sta accelerando. E non sembra un grande affare a prima vista, ma è un grosso problema per la vostra sospensione. Il carico per asse anteriore in frenata può facilmente essere due volte più allora in fase di accelerazione, o anche di più! E questo si traduce direttamente al carico vostro sospensione deve handle.So, la sequenza corretta da seguire in una situazione del genere potrebbe essere: 1. Freno così difficile come si può fino all'ultimo momento. Se si dispone di un cambio manuale, prendere in considerazione lo spostamento di una o anche più marce verso il basso, per avere la massima coppia possibile sulle vostre ruote disponibili per la fase 3.2. Smettere di frenata quando si ha tempo sufficiente per completare il punto 3, prima che la ruota anteriore (s) ha colpito il pothole.3. Spingere il tuo pedale dell'acceleratore fino in fondo al pavimento, in modo da colpire la buca, mentre metodo pesantemente accelerating.This permette di guidare facilmente su buche profonde e larghe, senza alcun danno per il vostro sospensione. Su piccoli ostacoli che probabilmente non c'è bisogno di spingere il gas fino a terra, e il punto chiave è quello di smettere di frenata poco prima l'ostacolo per trasferire il peso di ruote anteriori. Questo modo di usare le leggi della fisica a vostro vantaggio, e la vostra sospensione vi servirà volentieri per lungo tempo
By:. Mikhail Alexandrov