Nel 1950, la guerra era finita e l'economia americana era in ripresa. Il futuro sembrava luminoso e clienti erano alla ricerca di qualcosa di eccitante, una macchina da corsa che può abbinare l'entusiasmo generato dalla epoca. Mercedes ha risposto con la Mercedes-Benz 300 SL del 1954, icona del design e dell'innovazione. Le sue porte sono incernierate al tetto e una volta aperto, sembravano le ali spiegate di un gabbiano. Soprannominata la "Ali di gabbiano" per la sua unica porta verso l'alto-apertura, la 300SL è stata la prima vettura in assoluto ad essere dotato di tecnologia di iniezione. Questo raddoppia la potenza del motore da 115 CV a 240 CV e ha aiutato la Gullwing raggiungere una velocità massima di 260 chilometri all'ora, il che rende l'auto più veloce del period.Following il successo della Gullwing su molti circuiti, Mercedes Benz ha deciso di creare una classe di auto sportiva di lusso in base a esso. Meno il Gullwing porte, lo stile del corpo è rimasto come una coupé 2 porte convertibile con tetto rigido che può essere ritirato nel telaio inferiore del corpo. Corpo styling aerodinamico sottolineato, data la natura della Gullwing come una macchina da corsa. Questo è stato anche per attirare più acquirenti dal styling corpo al momento favorito aggressive, forme curvilinee. Grazie al suo patrimonio di brillantezza tecnica, parti di Mercedes SL vantava la precisione dello sterzo e sospensioni indipendenti, permettendo un miglior controllo e comfort di guida. La classe è stato chiamato SL che stava per Light Sport. Nel 1957, la Mercedes 300 SL Roadster rotolato fuori delle linee di assemblaggio. Una simile ricerca linea 190 SL è stato inoltre avviato. La 190 SL aveva un motore di 105 CV e godeva di una produzione più grande della 300 SL, vendendo un totale di 25.881 unità. Entrambi i modelli W198 sono stati sospesi nel 1963, sostituita dalla "pagoda-tetto" W112 modelli. Auto di questa linea hanno messo in mostra le parti avanzate Mercedes SL come un a iniezione, motore a sei cilindri e raccordi in alluminio leggero. Tutti i modelli sono stati trazione posteriore e dotato di sospensioni posteriori indipendenti. Molti modelli iniziali provenivano sia con un tetto rigido retrattile e un soft top, ma ci sono anche le versioni, come la "California Coupé" che aveva solo le configurazioni hardtop. I membri di questa linea inclusa la 230 SL, 250 SL e 280 SL. Durante il periodo tra il 1972 e il 1989, diversi modelli SL della R107 (serie Reihe) sono stati introdotti per sostituire la linea W112 invecchiamento. Questi modelli erano un incrocio tra la linea di SL e il modello Mercedes W114, portando un piccolo chassis con grande motore della SL. R107 è stato poi sostituito da R129, a partire da R129 300 SL del 1989. Una variante di questa classe, la 600 SL, è più lussuoso e più pesanti SL mai costruito. E 'caratterizzato da opzioni come un CD changer, all-interno in pelle, motore V12, e altre parti standard Mercedes SL. Mentre la serie SL ha subito lievi modifiche di progettazione nel 1994 e nel 1999, stava diventando evidente che la serie decennale SL sta perdendo terreno ai suoi competitors.Mercedes più aggressivi completamente revisionati la linea SL e, nel 2001, ha presentato un nuovo SL marchio che vanta una nuovo stile del corpo, con un tetto in acciaio pieghevole a comando elettrico. Questo è stato seguito dal 2004 Mercedes Benz SL e il 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG. Nel 2005, l'intera linea SL è stata nuovamente aggiornata.
By: Dwyane Thomas