Con l'obiettivo di asciugandosi scoppi dei pneumatici e renderli parte del passato, pneumatici run-flat sono state scatenate. I pneumatici sono introdotti nel settore auto a servire come una soluzione ideale a tale problema scoppio. Ma dopo qualche tempo, le critiche cominciarono a versare in.In uno studio del 2001 condotto da JD Power and Associates, migliaia di intervistati è stato chiesto che cosa volevano più in un nuovo veicolo. L'ottanta sette per cento degli intervistati ha dichiarato pneumatici run-flat. Questo ha reso la caratteristica più desiderabile di gran lunga. Pneumatici run-flat, più spesso si trovano su auto di lusso, migliorare la mobilità del veicolo. Questi pneumatici zero di pressione può essere guidato a velocità normali meno qualunque pressione d'aria in caso di foratura o di un taglio profondo. L'idea originale di realizzazione del pneumatico è di dare la formula di un 'anti-puntura'. Il pioniere del pneumatico run-flat è la 1994 Chevrolet Corvette. La vettura sportiva combina potenza, semplicità e convenienza per attirare gli appassionati. Se il Extang tonneau è per la protezione dei carichi di pick-up, il run-flat è per le gomme itself.Michelin, insieme con i suoi principali rivali Goodyear, Pirelli e Sumitomo, sviluppato nuovi pneumatici, che sono stati presentati al Salone di Ginevra 2002. "Goodyear e Michelin sono convinti, dopo l'analisi di altre combinazioni pneumatico /ruota, che il sistema PAX è la migliore piattaforma per l'incorporazione dei futuri concetti di pneumatici in nuovi progetti di veicoli", ha detto la produzione di pneumatici companies.Run-flat pneumatici sono dotati di un mucchio di vantaggi. Con loro intorno, non vi è alcuna necessità di un cric o una ruota di scorta. Come risultato, la vettura è dato più spazio per ospitare bagagli supplementari. Inoltre, abbassa i costi e aumenta anche il combustibile-efficienza della vettura. Si risparmia anche alcuni pneumatici weight.Run-piatti potrebbero anche influenzare la corsa, comfort e durata di alcuni componenti del veicolo, soprattutto, le sospensioni. Le sospensioni dovrebbero essere integrate con la struttura del veicolo, e il vizio versa.However, dopo pneumatici run-flat sono stati offerti come standard per alcuni veicoli, le denunce hanno iniziato a versare dentro Jennifer Stockburger, un ingegnere di pneumatici-test senior per rivista Consumer Reports, ha detto che i pneumatici offerto un vantaggio di sicurezza, ma il forum dei pneumatici sul suo sito Web (consumer.org) ha avuto molte lamentele dai proprietari run-flat sui costi di sostituzione più elevato del previsto, la difficoltà di ottenere riparazioni e quello che alcuni considerato eccessivo proprietari wear.Some hanno già avviato azioni legali collettive. Lunedi ', una denuncia è stata depositata contro Honda e Michelin presso la Corte Distrettuale degli Stati Uniti a Los Angeles. Mark F. Anderson di San Francisco, uno degli avvocati che hanno presentato la denuncia, ha detto che era 'ridicola' che la riparazione di un pneumatico PAX dovrebbe essere così complicato. Anderson ha anche intentato una class action nel 2005 contro la Toyota, Bridgestone e Dunlop nel run-appartamenti utilizzato sulla 2004-6 Sienna con trazione tuta drive.The depositata il Lunedi è il Michelin Energy LX4 PAX run-flat che era utilizzato sul 2005-7 Honda Odyssey Touring e come opzione sul 2006-7 Acura RL. Il vestito non è in disaccordo che i pneumatici offrono un vantaggio di sicurezza tuttavia si sostiene che gli acquirenti sono stati ingannati circa i costi di sostituzione e negozi repairs.Michelin o concessionari devono avere attrezzature speciali pneumatici evoluzione che può costare $ 3.000 a $ 15.000 a seconda di cosa il dealer ha già , Chris Naughton, un portavoce della Honda, ha detto in un'intervista prima che la causa è stata presentata. Ha detto che alcuni concessionari non avevano ancora l'attrezzatura, ma che circa il 90 per cento dei circa 1.000 concessionari Honda ha voluto che entro la fine di questo mese. Egli ha aggiunto che la società non aveva visto il vestito, ma che il pneumatico è stato un "grande prodotto che fornisce la convenienza, maggiore sicurezza e tranquillità per i nostri clienti". Lynn Mann, portavoce Michelin, ha detto che l'abito aveva "molte inesattezze ed errori . "Clarence M. Ditlow, il direttore esecutivo del Centro per la Sicurezza Auto, ha detto che le dichiarazioni processuali da Dunlop e ingegneri Bridgestone hanno mostrato" i pneumatici run-flat di prima generazione per il Siena erano mal progettati e portavano fuori prematuramente. "" Che si tratti di pneumatici o di automobili, i consumatori farebbero bene a evitare nuovi modelli, perché essi sono soggetti ad errori, "ha detto
By:. Jenny McLane