I membri del United Auto Workers '(UAW) criticare i leader sindacali per essere troppo ansioso di accettare concessioni. Automobilistiche, d'altra parte, ha detto che hanno bisogno di ripristinare profits.Angelo Bruno, 39, un pittore a Ford Motor Co. 's Michigan Truck Plant, ha detto che cercherà di inghiottire la loro ira e accettare un accordo che probabilmente porterà più tagli. "E 'stato un grande giro", ha detto Bruno. "Ma ora la globalizzazione ci sta uccidendo. Abbiamo avuto altra scelta." Molti lavoratori automobilistiche stanno cercando di lavorare equilibrio nonostante la crescente sfiducia all'interno dell'edificio. Devono lavorare sodo per competere con i rivali stranieri più efficienti. Si devono prendere in considerazione la qualità dei loro componenti auto come i rilievi EBC così come la qualità del loro lavoro nonostante le loro condizioni di lavoro deprimenti. Bruno ritiene che il voto detenuto da sua UAW locale autorizza Ford di far rispettare le principali modifiche alle regole di lavoro presso l'impianto è stato 'truccato'. Modifiche includono lo spostamento di 10 ore al giorno, settimana lavorativa di quattro giorni. I lavoratori hanno detto affluenza è stata volutamente tenuta bassa perché hanno dovuto arrampicarsi attraverso una bufera di neve di voto presso la sala sindacato locale. Tradizionalmente, i voti si sono svolte all'interno dello stabilimento, Bruno said.In nonostante la difficile situazione cupa, Bruno ha detto che è disposto ad approvare un contratto nazionale di questa caduta che gli analisti prevedono potrebbe tagliare la sua paga, fargli scavare più a fondo per pagare la sua assistenza sanitaria , e forse sottile la sua pensione. "E 'un tradimento", ha detto Bruno. "Io non credo che nessuno di essere onesti con noi. Spero solo che posso sopportarlo." Ma ammette i tempi sono cambiati per lui e anche un lavoro dipagamento Ford è probabilmente meglio di qualsiasi altra cosa avrebbe potuto ottenere. "Ho 55 anni," ha detto. "L'economia mi mangiare." Top UAW funzionari hanno rifiutato di dare ulteriori dettagli sui prossimi colloqui contratto però automobilistiche hanno segnalato il loro obiettivo di perseguire termini che hanno lo scopo di diminuire il loro lavoro e «costi Legacy 'che comprendono pensione, assistenza sanitaria e pensionato benefits.Al Benchich, il presidente della UAW Local 909, ha detto che molti funzionari sindacali locali stanno cercando di "equilibrio su una corda tesa." Benchich rappresenta i lavoratori della General Motors Corp. 's stabilimento Powertrain di Warren. "Tutti conoscono la situazione del settore auto si trova in", ha detto. "Stiamo cercando di determinare una strategia basata in realtà." "Disillusione tra la-e-file rango scorre in profondità anche perché il sindacato è stato così efficace a proteggere suoi lavoratori ", ha detto Harley Shaiken, professore del lavoro presso l'Università della California, Berkeley. Shaiken ha stretti legami con la UAW e case automobilistiche." Hanno schivato un sacco di proiettili, ma i proiettili sono sfrecciano da molto più vicino ora, "Shaiken detto." Nonostante il pluridecennale retrenching dei Tre Grandi, non c'è mai stata questa scala di licenziamenti. L'UAW ha sempre ottenuto dei guadagni molto combattute. "L'UAW ha accettato di chiudere alcuni impianti e di introdurre ulteriori misure di risparmio di denaro nelle fabbriche. Tuttavia, l'Unione ha vinto anche pagare i guadagni e ha conservato benefici medici, nonché le protezioni di lavoro come il continuità di risarcimento per licenziamento workers.Shaiken aborriva l'idea che i leader UAW hanno esaurito la-e-file di rango. "Loro non stanno andando a sacrificare i guadagni ci sono voluti 60 anni per loro di costruire," ha detto. "Sono molto realistico su come tempi duri sono al momento. Hai discussioni costruttive tra le due parti. Entrambe le parti vogliono vedere aziende sane "
By:. Anthony Fontanelle