Siete alla ricerca di una presa d'aria, ma non sono sicuro di quale acquistare? Modifiche Majestic vorrebbero aiutarvi a rendere il vostro decision.There sono diversi stili di presa d'aria per voi da scegliere, come ad esempio lungo Ram fredda presa d'aria, Breve Ram Air Intake e Ram kit di aspirazione dell'aria. Ecco una descrizione di ciò che sono e di come alcuni di questi sistemi di lavoro ... Long Ram freddo sistemi di aspirazione dell'aria: lunghe Ram freddo sistemi di aspirazione dell'aria creano più potenza e maggiore chilometraggio del gas, aumentando il rendimento volumetrico all'interno dei cilindri. L'efficienza è aumentata a causa della rimozione delle stock Airboxes restrittive e la loro sostituzione con liscio scorrevole, tubo piegato mandrino. Questo aumenta la quantità di aria e la velocità dell'aria che fluisce nel motore. L'aria che va nel motore è anche significativamente più fresco (e più densa) su un sistema di aspirazione dell'aria fredda perché l'aria tirato in aspirazione è tirato da aria che è più lontano dal motore che non è stato riscaldato tanto. I filtri sono anche più efficienti, permettendo più aria nei Ram sistemi di aspirazione dell'aria intake.Short: Brevi Ram sistemi di aspirazione dell'aria sono molto simili alle lunghe controparti ram, ma hanno tubi molto più breve rispetto ai sistemi di aspirazione dell'aria fredda. Essi sono in genere non è efficiente come un lungo sistema di aspirazione dell'aria fredda ram perché tirare in aria che è più vicino al motore, che è più caldo e meno denso. Hanno ancora significativamente fuori eseguire la maggior parte delle scorte di immissione dell'aria systems.Ram sistemi di aspirazione dell'aria: Ram sistemi di aspirazione dell'aria utilizzano l'aria esterna per forzare l'induzione nel motore. Si può vedere un kit di aspirazione aria ariete su una macchina con uno scoop sul cofano. L'aria entra attraverso il tubo di aspirazione collegato alla paletta. All'aumentare della velocità del veicolo, la velocità dell'aria che entra nel aspirazione anche aumentato. Questo crea essenzialmente "boost" alle alte velocità, creando buona freddo, denso, aria ad alta velocità nel motore, creando più potenza. Alcuni sistemi di ram lunghi stanno cercando di capitalizzare su questo tipo di "induzione forzata" ottenendo il filtro dell'aria verso il basso abbastanza basso per raggiungere l'aria ad alta velocità proveniente dalle prese d'aria anteriori bumper.Cold aggiungere potenza, aumentando l'aria disponibile per il motore, e migliorare l'aria che il motore riceve. Come fai a sapere che hai trovato la migliore, e qual è la differenza tra le varie marche e modelli? Ci sono diverse cose da considerare quando si guarda una presa d'aria. La cosa migliore da fare è di guardare ai risultati provati dyno. Questi (in genere) sono una rappresentazione accurata di come esso deve svolgere sul veicolo. Dobbiamo supporre che l'unico cambiamento rispetto al primo passaggio e il secondo è la presa d'aria, e che altre aggiunte "baro" non sono state fatte, come ad esempio un chip di prestazioni, ecc Supponendo i risultati al banco sono esatti, questi sono un buon punto per comparison.Many sono caduti vittima di credere che più grande è meglio se si considera e sistema di aspirazione dell'aria. Ciò è vero in alcuni casi, ma non in altri. Si consideri l'analogia paglia. Mentre la cannuccia all'aumentare del diametro di diametro pari a zero, la quantità di aria /fluido consentito attraverso la paglia aumenterà, ma solo fino a un certo punto. C'è un punto in cui l'aumento di diametro paglia influenzerà negativamente la quantità che può essere passato attraverso la cannuccia perché la forza di trazione attraverso non è aumentata (questo sarebbe pari alla cilindrata rimane costante.) Sui motori di importazione più piccoli, a volte al banco prova dimostra che una dose di diametro 2,5 o 2,75 pollici in grado di sovraperformare il più grande aspirazione di diametro da 3 pollici. Questo è naturalmente un prodotto della lunghezza e diametro tubazione, così come il flusso del filtro effettivo. Se questo non aveva senso, non ti preoccupare. Fidatevi dei risultati dyno. Alcune prese sostengono enormi guadagni di potenza massima, ma questi guadagni "massimo" cavalli devono essere trattati come la potenza massima di un amplificatore ... si potrebbe vedere il massimo guadagno solo in condizioni ideali (come ad esempio l'accelerazione in discesa contro vento, con 6500rpms, o nell'esempio dell'amplificatore, è colpito da un fulmine.) I guadagni di uscita reali sono da qualche parte vicino al centro di metà inferiore della gamma attuale per la maggior parte dei sintonizzatori e driver
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