automobilistica svedese Volvo è uno dei motori del settore in grado di avviare il voltafaccia dalla scuola blast-e-cast di produzione sport wagon. Fare spazio per il comfort dei passeggeri in veicoli di spettacolo, automobili Volvo sono dotate di una taratura delle sospensioni integrata che vanta di una guidabilità best-in-class. Composto da un numero di Barre duomi torre e collegamenti Puntone, il gruppo sospensione Volvo è incorporato al telaio dell'auto, che facilita anche il trasferimento di peso lungo la sospensione auto. Con i montanti Volvo tutto rinforzato per telaio flex nelle curve ad alta velocità, il telaio Volvo si rafforza e rende la macchina resistente contro il rollio. La Volvo STRUT torre doppietta unifica STRUTS della vettura e barre antirollio. Collettivamente, questi bar e torri formano una cornice all'interno della struttura macchina e assorbono telaio flex, risparmiando la cabina macchina da rotolo eccessivo soprattutto nelle curve più impegnative. I modelli più recenti sono disponibili Volvo magazzino attrezzata con una doppietta torre STRUT. Volvo più grandi possono avere la loro impostazione di sospensione unificato con una semplice procedura di drill-e-bullone. Poiché la sospensione anteriore gira a sinistra e destra durante sterzo, puntoni anteriori sono montati e non necessitano di perforazione, mentre i puntoni posteriori sono perforati al telaio della vettura. Volvo STRUTS anteriori e posteriori sono progettati per prendere il peso del telaio flex. Sono anelli in acciaio costruiti per durare nel tempo e possono anche essere riutilizzati. Sono montati su pesanti SUPPORTI alberi cromati per sopportare lo stress. Supporti ammortizzatore anteriore, tuttavia, hanno bisogno di avere punti di snodo per permettere alle ruote anteriori di sterzare. Supporti ammortizzatore a capo del gruppo sospensione Volvo hanno raccordi di gomma con boccole e cuscinetti per fornire un giunto elastico. STRUTS anteriori con un giunto in gomma sono usati su Volvo compatte che hanno un gruppo sospensioni McPherson. Questo tipo di STRUTS può essere utilizzato anche sull'estremità posteriore della macchina se è capace di una trazione integrale. Nella maggior parte dei casi, alberi cromati fissi sono usati su STRUTS posteriore per rendere la vettura più attrezzato contro telaio flex. Quando le curve abbraccio Volvo, lo stress è assorbita dai puntoni e scorre verso il basso i punti di fissaggio. Gli alberi cromati del Supporti ammortizzatore posteriore smorzare la tensione, mentre la parte in gomma dei Supporti ammortizzatore anteriore sono suscettibili di portare le sue boccole e cuscinetti di fronte a telaio flex. Mentre i supporti dell'albero possono ospitare il deviati telaio flex, le boccole e cuscinetti possono cedere e ridurre la flessibilità dei punti di articolazione. A causa della solita sollecitazione che la Volvo anteriori barre duomi incontrano, STRUT BUSHINGS MOUNT e cuscinetti sono parti di montaggio delle sospensioni che necessitano di una manutenzione regolare. Un usurati STRUT MOUNT BUSSOLA può rendere sterzo duro e negare il comfort della cabina che la sospensione Volvo fornisce. Essa si traduce in direzione irregolare e fa un rumore scricchiolante e popping. Anche a velocità di crociera, un supporto rotto può sollevare la sua ripugnante testa in forma di gioco eccessivo nella sospensione. Questo può rompere la parte in gomma del Monte e palla di neve in rimbalzo sproporzionato e Duomi Anteriore collasso. Nella maggior parte dei casi, il rumore scricchiolante precede lo sterzo irregolare, ed è un modo per dire se la Volvo STRUT MOUNT BUSSOLA ha superato la prestazione di punta
By:. Johngarett