La spinta a sviluppare motori più puliti è in costante aumento, come la minaccia di un aumento del riscaldamento globale. I produttori di automobili stanno collaborando con il produttore del motore per sviluppare motori a benzina con il risparmio di carburante simile a quella dei motori diesel. I motori diesel utilizza la tecnologia di iniezione diretta e sviluppatori di motori attualmente utilizzano la stessa tecnologia per i motori a benzina. Il FEV Engine Technology Inc. è in prima linea di sviluppo di motori a benzina a basso consumo di carburante. La società ha recentemente annunciato che svelerà un motore ad iniezione diretta turbocompresso sviluppo gasoline/E85 al prossimo SAE 2007 World Congress che si terrà dal 16 al 19 aprile. Detto motore promette per produrre la stessa potenza prodotta da un motore più grande, consumando molto meno carburante. Il motore affronterà anche il problema con l'utilizzo di carburanti alternativi come il bioetanolo, che ha una densità di energia inferiore rispetto alla benzina. Il motore più pulito sarà con un rapporto di compressione variabile, che consente di ottimizzare l'utilizzo di carburanti alternativi E85. Il motore può ottenere il meglio del carburante E85, regolando il suo rapporto di compressione quando viene utilizzato E85. Con la tecnologia utilizzata da questo motore, si può ridurre il consumo di carburante fino al 25 per cento secondo FEV.Robert scorso, il Vice Presidente delle Operazioni e delle Comunicazioni per FEV, esaltava i vantaggi del loro nuovo motore. Ultimo ha questo da dire: "Questo motore è uno sguardo alla futura evoluzione dei motori ad accensione comandata come i produttori cercano di stabilire un nuovo standard per la potenza e l'efficienza del carburante, ma affrontare i requisiti sulle emissioni sempre più rigide. E accoppiando il GTDI con capacità di rapporto di compressione variabile, consentirà la personalizzazione della strategia di controllo del motore per regolare l'utilizzo di carburanti alternativi come l'E85 che tollerano la combustione senza bussare a rapporti di compressione più elevati. "La funzione di rapporto di compressione variabile del motore utilizza un sensore per rilevare il contenuto di alcol e il combustibile. Questa informazione viene poi passato ad un computer di bordo che poi regolare il rapporto di compressione nella camera di combustione. Sebbene il motore è ancora in fase di sviluppo. Ma secondo Ultimo: "Mentre è ancora uno strumento di sviluppo, crediamo che possiamo raggiungere diesel-come l'efficienza del carburante con un motore a benzina. Il motore GTDI /VCR è solo un esempio di tecnologie avanzate che FEV sta sviluppando insieme ai suoi clienti che potrebbe in ultima analisi, ridurre la nostra dipendenza dalle importazioni di petrolio. "Sviluppi come questo sono un enorme passo avanti verso la riduzione della dipendenza energetica del paese straniero olio. La comunità globale ha bisogno di maggiore avanzamento della tecnologia come questo per combattere la minaccia del riscaldamento globale. Ma per quelli con motori a benzina comuni, riducendo il consumo di carburante e aumentando le prestazioni possono essere raggiunti con l'ausilio di parti aftermarket, come il K & N sistemi di aspirazione dell'aria fredda
By:. Lauren Woods