I consumatori acquistano beni e servizi con l'aspettativa che questi saranno soddisfarli. Nel prendersi cura del proprio sistema di scarico, costo elevato non significa necessariamente una migliore performance e la soddisfazione a pagamento. Nel mantenere una parte vecchia auto come la Oldsmobile di scarico, la cura vigorosa è essenziale. E 'quindi un must per conoscere le basi di prendersi cura del vostro sistema di scarico Oldsmobile che non ti fa spendere di più. Uno dei modi più economici per aumentare l'efficienza del motore è attraverso avendo ben progettato sistema di scarico. Alla fine, sarebbe quindi aumentare la potenza del motore. Tenere presente che in un motore a quattro tempi, solo colpo agisce, cioè la corsa di potenza. Gli altri tre colpi - aspirazione, compressione e scarico - assorbire una parte del potere che è stato fatto sul colpo di potere. Se è possibile ridurre al minimo la quantità di energia che si perde da questi colpi a vuoto, si avrà più potenza a disposizione per guidare le ruote, che è ciò che il motore dovrebbe fare. Un motore V-8 richiede due collettori di scarico e uno o due silenziatori. E 'spesso accompagnata da risonatori. Quando viene utilizzato un silenziatore, il tubo di scarico da un collettore incontra l'altra in forma di una "Y". Questo è noto anche come gas di scarico "Y-split". La maggior parte dei V8 utilizzano quello che è chiamato un sistema di doppio scarico. Un sistema di scarico doppio richiede due collettori di scarico e due silenziatori. Ogni lato del sistema di scarico è completamente separato dall'altro. Il vantaggio di un sistema a doppio scarico è che il motore scarichi più liberamente, riducendo così la pressione di ritorno che è inerente a un sistema di scarico. Con un doppio sistema di scarico, un aumento considerevole della potenza del motore può essere ottenuta in quanto la capacità di "respirazione" del motore è migliorata. Si lascia quindi meno gas di scarico al termine di ogni corsa di scarico. Questo, a sua volta, lascia più spazio per un apporto aggiuntivo di aria-carburante mixture.The scopo del sistema di scarico è quello di controllare le emissioni e di scarico prodotti dal motore. Questo è quello di trasformare le sostanze inquinanti nocive che l'auto produce in quelli innocui che non rovinano l'ambiente. Questi inquinanti includono idrocarburi incombusti, monossido di carbonio e biossido di carbonio, ossidi di azoto, biossido di zolfo, fosforo, piombo e altri metalli. Il sistema di scarico originale è un compromesso tra rumore, costo, garanzia e limiti di spazio. Il tipo di magazzino marmitte causare qualche contro-pressione, che compromette la qualità. Le configurazioni del tubo e /o la dimensione anche causare contropressione in molte applicazioni. Inoltre, la maggior parte dei collettori di scarico standard sono fatti di ghisa, perché è notevolmente più economico e molto più veloce da produrre rispetto predisposto un ramo collettore di scarico. Il peso e le caratteristiche termiche del ghisa, tuttavia, limitare la lunghezza dei singoli corridori, e la sua forma provoca i gas di seguire alcune curve brusche. I silenziatori vengono inoltre lo più non costruiti per migliorare il flusso di gas dalla camera di combustione. Ciò significa che il motore deve forzare i gas di scarico dalla camera di combustione sulla corsa di scarico, con il risultato che la camera ha ancora qualche gas trascorso all'interno quando la carica fresca di aria /miscela di carburante arriva. Questo gas residuo, il quale ha fatto il suo lavoro, e non brucerà ancora, occupa spazio nella camera che potrebbero altrimenti essere riempito da un sano, miscela combustibile in grado di produrre energia. La situazione peggiora come motore giri aumenta, così fa la contropressione nel sistema di scarico, perché il motore deve pompare più gas attraverso l'uscita restrittiva. E 'comune vedere tornare aumento della pressione a 5psi su alcuni motori di potenza di picco. Al termine della corsa di scarico, il gas esaurito che è ancora all'interno della camera di combustione, rimane a tale pressione. Successivamente, la valvola di aspirazione si apre, e questo gas di scarico in pressione fuoriesce attraverso la valvola di aspirazione nei condotti di aspirazione. Questo spinge indietro la carica fresca di miscela combustibile. Quando il pistone ha viaggiato verso il basso quanto basta per attirare la carica di aspirazione, ora avete una miscela molto diluita, riducendo ulteriormente l'efficienza del engine.It è proprio vero che non ci sono più guadagni per essere avuto da fare in modo che i gas di scarico gas vengono effettivamente rimossi dalla camera di combustione. Tubi piegato agevolmente, relativamente liberi marmitte che scorre, intestazioni, e un tubo di equilibrio si tradurrà in un sistema di scarico più efficiente e quindi maggiori prestazioni. Un sistema di scarico ben progettato può anche disegnare i gas dalla camera, utilizzando la quantità di moto del gas che viaggia attraverso il tubo per aspirare i gas residui dalla camera di combustione. Il gas viaggiando lungo il tubo crea un'area di bassa pressione dietro di esso. Ciò elimina non solo la camera di combustione, ma richiama anche più miscela nella camera durante il periodo di sovrapposizione valvola. Così, invece di avere gas di scarico ad alta pressione popping nei condotti di aspirazione, ora avete un vuoto parziale all'interno della camera di combustione, che tira la carica fresca in camera ogni volta che si apre la valvola di aspirazione
By:. Jerick Brooks