Tempi duri ovviamente di paralizzare Big Three di Detroit composto da General Motors Corp., la Ford Motor Co., e il gruppo Chrysler della DaimlerChrysler AG. Questo è il motivo per cui il Big Three, insieme con le United Auto Workers (UAW) sindacali, è costretto a tagliare i programmi per i lavoratori dal lavoro di formazione a education.The nuovo programma si tradurrà in tagli di produzione ripidi e gli orari di lavoro limitati. I suddetti programmi sono finanziati da case automobilistiche di Detroit e da una parte degli stipendi dei lavoratori in base al tempo e lavoro straordinario dritto, di cui tutt'e due sono caduti a causa di chiusure di stabilimenti, tagli di posti di lavoro e cutbacks.GM produzione, Ford e Chrysler hanno rivisto tutto il corsi che in parte sovvenzionare, la rimozione o il blocco un gruppo di programmi che non sono direttamente connessi ai posti di lavoro dei lavoratori. Nel mese di marzo, un organo di governo composto di cinque membri del sindacato e cinque rappresentanti Ford ha deciso di tagliare una pletora di programmi di esercizio di valorizzazione destinata a lavoratori, pensionati e coniugi. "La riduzione delle ore lavorate, e in particolare la diminuzione delle ore di lavoro straordinario effettuato, ha ridotto le entrate al punto in cui programmi congiunti è in una situazione finanziaria insostenibile ", ha detto la UAW-Ford Nazionale Programs Centro in una lettera diffusa ai funzionari sindacali, dirigenti di piante e vegetali responsabili delle risorse umane il mese scorso. "A meno che riduzioni significative di programma sono fatte immediatamente, i programmi nazionali di UAW-Ford si troveranno in una situazione di deficit entro la fine del 2007". Inoltre, il nuovo programma non offre più tutoraggio per i corsi universitari, corsi di arricchimento per la matematica, formazione software per computer e inglese come seconda lingua. Le classi di General Educational Development sono stati tagliati. Tali categorie sono progettati per consentire agli studenti di guadagnare l'equivalente di un diploma di scuola superiore. Inoltre, i programmi di istruzione e di formazione, che sono stati offerti ai pensionati e corsi di finanza personale sono stati temporaneamente automobilistiche suspended.But detto che molti programmi sono ancora disponibili. "C'è ancora molto importante la formazione legata al lavoro e servizi educativi che stanno continuando per i dipendenti", ha detto la portavoce Ford Marcey Evans. Per esempio, i dipendenti saranno comunque rimborsate le spese sostenute per guadagnare alcuni gradi da colleges.According accreditato ad azienda e sindacato funzionari, "Le case automobilistiche ei sindacati stanno concentrando sul mantenimento dei programmi di salute e sicurezza, sicurezza del lavoro, il miglioramento della qualità, e le piante -operativo efficienza. "Ma i dipendenti sono profondamente colpiti dai tagli. Il processo rapido viene come l'accelerazione incontrollabile che anche la potenza del Greenstuff EBC non poteva stare in piedi. "Hanno chiuso il Rouge Accademia del tutto. Hanno chiuso tutto questo", ha detto Ron Turner che è stato un lavoratore a Rouge stabilimento di Dearborn impianto di verniciatura per più di 30 anni fino a quando l'accettazione di un buyout diverse settimane ago.Turner avevano progettato di chiedere una borsa di studio attraverso la UAW-Ford Nazionale Programs Center per studiare broadcasting presso l'Howard School of Broadcast Arts di Detroit Specs. "Avrebbero dovuto finanziare fino a 4.600 dollari verso il mio corso, ma quando sono andato a applicare, hanno detto che tutti i programmi di auto-miglioramento sono stati tagliati", ha detto Turner. "Sto andando a trovare un qualche altro modo per finanziare la mia classe." GM, Ford e Chrysler stanno ristrutturando le loro attività e, di conseguenza, il taglio della forza lavoro orario che contribuisce al finanziamento di tali programmi. Lavoratori di Chrysler sono anche sentire il pizzico. In precedenza, la palestra a Warren Stamping era aperto cinque giorni alla settimana fino a che "le prime ore del mattino," ha dichiarato Mike Tremain, un operaio specializzato commercio in fabbrica. "Le ore sono state tagliate proprio nel mezzo." I sindacati sono obbligati a fare scelte difficili con budget limitati. "La gente del posto non hanno i soldi per fare le cose che hanno usato per", ha detto Chris Sherwood, il presidente del 652 locale a Lansing, che rappresenta i lavoratori della GM impianto Cadillac. Sherwood ha visto la caduta appartenenza locale da 14.000 persone nel 1980 a 3.300 di oggi. Egli ha sottolineato: "Tutti quei soldi si perde e si fa male a tutti E 'una situazione triste..."
By: Anthony Fontanelle