La United States Environmental Protection Agency (EPA) Amministratore Stephen Johnson ripetutamente rifiutato di dire Martedì scorso come presto egli rispetterà la decisione dell'alta corte e decidere se regolare l'anidride carbonica - il principale gas che è stato collegato a warming.Johnson globale, che appare prima che l'Ambiente del Senato e della commissione lavori pubblici, è stato chiesto ripetutamente di dare un calendario per rispondere alle decisioni della Corte Suprema promulgati il 2 aprile. La corte ha detto che il Clean Air Act chiarisce l'agenzia deve regolare l'anidride carbonica se viene trovato e provato che mette in pericolo argomento giuridico health.The pubblico è stato istituito e "ora c'è una luce verde inconfondibile di agire subito," il senatore Barbara Boxer, D-Calif., presidente della commissione, ha detto Johnson. "Non ci sono scuse per il ritardo." Ma Johnson chiamò la sentenza del tribunale di essere complesso e ha detto che non voleva essere legato ad un calendario preciso. "Io non ho intenzione di essere costretti a prendere una decisione a scatto", ha poi detto reporters.When Boxer detto personale EPA aveva indicato l'agenzia potrebbe prendere una decisione sulla regolamentazione delle emissioni di anidride carbonica dei veicoli a motore a tre o quattro mesi, Johnson ha risposto avrebbe "non impegnarsi per uno specifico programma di quattro mesi." "Ci muoveremo rapidamente, ma stiamo andando ad essere in movimento in modo responsabile", ha detto Johnson, una variante di una frase che ha usato più e più volte quando viene premuto dai senatori su un calendario. "Non mi sento nella tua voce un senso di urgenza," Boxer ha detto Johnson.While la decisione della Corte si è concentrata sulle emissioni allo scarico dei veicoli, Johnson ha detto che l'agenzia sta valutando l'impatto che la sentenza potrebbe avere sulla necessità di regolamentare rilasci dal potere impianti e fonti industriali così. L'amministratore EPA ha cercato di deviare alcune delle critiche dicendo senatori dell'agenzia precedente Martedì aveva preso un altro passo verso valutare se rilasciare una rinuncia alla California in modo da poter attuare norme per ridurre le emissioni di anidride carbonica da tailpipes.Johnson ha detto di aver firmato documenti prima parte della giornata per iniziare un periodo formale pubblica commento - durata fino al 15 giugno - sulla richiesta di deroga e che aveva in mente una audizione sul tema in maggio 22.Separately, la decisione sull'opportunità di aumentare radicalmente la regolamentazione delle emissioni di automobili e auto sicurezza torna alla ribalta nel Congresso questa settimana. Mercoledì scorso, la commissione Commercio del Senato inizierà deliberazione di un disegno di legge per aumentare radicalmente media normative risparmio di carburante aziendali, con un disegno di legge presentato dal Sen. Dianne Feinstein, D-Calif. Ma con il personale delle commissioni ancora cercando di arrivare ad un consenso sui lingua bolletta, industria automobilistica ed i funzionari del Senato il Lunedi ha deciso che il dibattito sul disegno di legge risparmio di carburante sarà rinviata al disegno di legge bipartisan maggio 8.Feinstein s ', co-sponsorizzata da 16 senatori, aumenta la tutta la flotta consumo medio di carburante per autovetture e autocarri leggeri da 25 miglia per gallone a 35 mpg entro il 2018. Si prevede di intrattenere gli emendamenti al 8 maggio udienza. Il disegno di legge è paragonato a quello che il presidente Bush ha chiesto a gennaio, quando ha detto che voleva ridurre il consumo di benzina di 8,5 miliardi di litri, pari al 5 per cento, l'anno, aumentando il risparmio di carburante in media del quattro per cento ogni anno, a partire dal settembre 2009 per autovetture. La differenza chiave è Bush avrebbe lasciato il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per impostare i reali incrementi attraverso un disegno di legge process.Feinstein iter normativo s ', sarebbe necessario le norme di sicurezza auto, mediante l'attuazione di standard di compatibilità tra i veicoli grandi e piccoli. Sarebbe anche necessario "obbligatori a bordo schermi di economia di combustibile che mostrano il consumo di carburante in tempo reale per incoraggiare più combustibile guida efficiente." Significa ricambi auto raffinati come rotori EBC, motori, radiatori e altro
By:. Anthony Fontanelle