La Ford Motor Co. sta lentamente riprendendo dalle conseguenze dello spostamento del mercato di piccole e carburante auto efficienti. Nelle recenti vendite trimestrali relazione presentata dalla società, si è riflessa che le perdite di Ford si strinsero. Questo fatto è un semaforo che la casa automobilistica di Detroit ha un malato ancora una lunga strada da fare come ha fatto notare di CEO di Ford Alan Mulally.Slashed lossEarlier rete, i critici che sono anticipando per cattiva notizia più sono stati sorpresi dalla Ford Motor Company del meglio del previsto perdita netta pari a 282 milioni dollari. La cifra è di gran lunga superato le aspettative di Wall Street e innescato un rally mite in azioni della società. Il dato riflette anche il ritorno di Ford alla redditività. "Anche se i nostri risultati del primo trimestre sono incoraggianti, abbiamo ancora una lunga strada da fare", Mulally ha detto nel corso di una conference call. Ma "le basi della nostra attività stanno migliorando." La perdita della casa automobilistica per il primo trimestre di quest'anno è stato un grande miglioramento rispetto al 1,4 miliardi dollari che l'azienda ha perso nello stesso periodo dello scorso anno. Eppure, chiave business del Nord America la Ford ha registrato risultati peggiori rispetto all'anno precedente. La ragione è la continua perdita di mercato share.In poche parole, le vendite di Ford sono aumentate in tutto il mondo, ma è sceso in Nord America, dove la perdita ampliato a 614 milioni dollari rispetto ai 442 milioni dollari nel 2006. Nonostante ciò, la cifra era più di $ 500 milioni di meglio che la società aveva previsto. Questa informazione è stata data dal presidente di Ford America Mark Fields.The Ford Credit, che Mulally ha detto che resta da una parte vitale del business, è rimasto comunque redditizio che ha visto guadagni calo da 248 milioni dollari a 193 milioni dollari. Dall'altra parte dell'Atlantico, la Ford Europa ha registrato un utile netto di 219 milioni dollari, che rappresenta un aumento del 65 milioni dollari rispetto all'anno precedente. Il Premier Automotive Group, costituito dalla Aston Martin, Jaguar, Land Rover, e il brand Volvo, ha registrato i migliori risultati di sempre. Accensione di Ford per recuperare è paragonato alla potenza di un distributore cap.Where Volvo il piano è headingAccording gli analisti del settore, questi numeri sono i primi chiari indicatori di cui la campagna di rilancio di Mulally sta dirigendo. Quando Mulally, l'ex amministratore delegato di Boeing, è stato assunto nel mese di settembre da parte di Ford, ha detto il suo consiglio di amministrazione che era troppo tardi per avere un grande impatto sui risultati del 2006. Ha aggiunto che dovrebbero iniziare a giudicarlo dal gennaio del results.While è evidente che le cifre sono migliorate, alcuni analisti avvertiti circa leggendo troppo in loro. "Ford riconosce che, come l'anno scorso, il primo trimestre sarà il suo trimestre più forte", ha detto Shelly lombardo con Dammi credito. "Siamo ancora convinti di gestione sta facendo tutte le cose giuste, la liquidità di Ford dovrebbe essere sufficiente per riuscire a superare questo periodo di inversione di tendenza, e anche in uno scenario di fallimento, le obbligazioni sono probabilmente vale par. Ma questa è una maratona, non uno sprint. E non c'è più dolore a venire ". dirigenti Ford ha detto anche loro, non si aspettano risultati del primo trimestre da sostenere durante l'anno. "Siamo di fronte a venti contrari negativi significativi per il resto dell'anno", ha detto il Chief Financial Officer Don Leclair. Indicò tassi di cambio sfavorevoli, l'aumento dei costi dei materiali e lo scarso rendimento del settore immobiliare interno che traduce storicamente nel calo della domanda di transizione pickups.The del planBut Mulally ha detto che la società non si aspetta di raggiungere i suoi obiettivi di turnaround. "Questa transizione non è solo l'Ovale Blu in Nord America. Questa è su tutte le nostre operazioni in tutto il mondo e tutti i nostri marchi", ha aggiunto Mulally. "Quello che avete visto oggi era che il piano di lavoro. Non solo Nord America ha superato il loro piano, tutti hanno fatto." Mulally impartito le notizie positive con i dipendenti in un "town hall" riunione presso la sede della casa automobilistica di Dearborn, nel corso della quale egli ha lodata per il loro duro lavoro e ha ribadito l'impegno di Ford per ritornare alla redditività entro 2009.To tagliare 5 miliardi dollari operativo costsTo superare le perdite come il 12,7 miliardi dollari mostro che ha pubblicato per il 2006, Ford deve tagliare 5 miliardi di dollari i costi operativi entro la fine del 2008 . Il CEO ha detto che la società è sulla buona strada per farlo, grazie in gran parte al successo del suo prepensionamento e buyout programs.Ford volontario ha già tagliato un totale di 11.900 posti di lavoro dipendente in Nord America a partire dalla fine del 2005. Inoltre, si aspetta altri 2.100 posti di lavoro a lasciare entro la fine del 2007. Circa 16.500 lavoratori orari hanno anche lasciato Nord America fabbriche della casa automobilistica, dalla fine del 2005, e la società si aspetta ben 14.200 più a lasciare entro la fine del 2008. Ciò a prescindere dal fatto che 2.000 operai che hanno firmato per il buyout cambiato idea negli ultimi tre months.Additionally, 5.000 lavoratori orari occupati presso le ex Visteon Corp. fabbriche hanno lasciato l'azienda. La casa automobilistica anche intendere il suo piano di vendere o chiudere tutti loro per la fine del 2008, ma la società ha detto Giovedi uno o due impianti può rimanere aperto un po 'più a lungo per assicurare una produzione continua flow.More pianta chiusure expectedAs parte del suo piano di chiudere 16 impianti entro la fine del 2012, Ford prevede inoltre di minimo nove fabbriche negli Stati Uniti e in Canada entro la fine del 2008 e alcuni dei quali hanno già chiuso. Insieme, queste mosse dovrebbero tradurre in una diminuzione per cento in Nord America capacity.However la società di produzione 26, Ford ha sollevato il suo secondo piano di produzione trimestre del Nord America a 810.000 veicoli da 770.000 si era previsto in precedenza. E ha detto che la mossa è stata necessaria per aumentare scorte e non era previsto di modificare i volumi di produzione dell'intero anno
By:. Glady Reign