Fin dall'inizio della Mahindra Renault Logan, modello di Nissan Motor Co. Ltd. 's e piani di espansione impronta in India sono state ampiamente discusse. La famiglia Logan sarà estesa per coprire una MCV sette posti, che userà la stessa piattaforma. La casa automobilistica sta anche decidendo a rotolare fuori un portellone nella future.Earlier, è stato riferito che la Renault sarà probabilmente consegnare il modello Megane in India, a due e quattro ruote motrici opzioni. Tuttavia, per quanto riguarda il terzo socio è interessato, non molto è uscito anche dal fornitore Nissan Renault. "Stiamo andando verso l'India non solo di contribuire allo sviluppo del mercato indiano, ma anche per sfruttare i fornitori che sono molto efficienti. Renault è già di sourcing dall'India con la Logan e Nissan controllerà con loro e la fonte a livello locale per i prodotti indiani e globale ", ha detto la Nissan Renault grande capo Carlos Ghosn.While la berlina Teana è stato introdotto in forma completamente importato, il resto delle linee di prodotto dalla casa automobilistica giapponese sono stati nebuloso finora. Anche se i funzionari Nissan India, tra cui l'amministratore delegato Y Motohiro, hanno sostenuto che la casa automobilistica esaminerà i modelli dei segmenti B e C, non è chiaro che cosa le marche e piattaforme sarebbe probabilmente guardare. Ma secondo Carlos Tavares, un membro del consiglio di amministrazione e il vice-presidente esecutivo di Nissan Motor, l'India del modello roster può ben rispecchiare molte delle opzioni che Nissan ha riscosso per il suo altro grande mercato asiatico - Cina. Inoltre, i modelli tra cui il nuovo Livina, un minivan a due ranghi; suo fratello, una berlina entry level, e la Infiniti G35 fanno parte di influenti impronta diffusione geografica della casa automobilistica. I nuovi mercati sono la Cina e l'India possono includere pure. "Sia la Livina e Infiniti sono rilevanti per il mercato indiano", ha detto Tavares. "Con la Nissan Value Up piano, siamo di fronte a una forte diffusione geografica per la Infiniti e abbiamo già introdotto in Russia e in Cina". Tavares ha aggiunto: "E 'troppo presto per fare un annuncio su India. E 'un mercato che sta crescendo velocemente e ha un potenziale. Quindi, ovviamente, ci sono studi che faremo a riconoscere la forte crescita in India. Naturalmente, una volta che l'impianto di Chennai va a regime nel 2009, le prime vetture saranno quelli che saranno prezzo e volume aggressivo. Nissan inizierà con compatte anche se la nostra decisione non è completa su quelle che saranno le opzioni di modello. "Per quanto riguarda la Livina, Tavares ha detto," E 'in fase di studio, ma forse abbiamo bisogno di andare ancora oltre. "Livina Geniss, dotato di Nissan del freno scarpa, motore, radiatore, e le altre parti in sospeso, è stato lanciato in Cina con un prezzo aggressivo. Ma il suo vantaggio in India si baserà sulle tendenze future e le opportunità della casa automobilistica giapponese da localizzare. "Quando si sta pianificando prodotti di nuova generazione, si deve riconoscere la realtà di oggi e la tendenza di domani", ha detto Tavares. Egli ha osservato: "Bisogna trovare nuovi campi di prestazioni, altri tipi di spec frugali e piattaforme per battere la tendenza al ribasso dei prezzi che è già molto forte in 4-5 per cento in Cina. In India, la base dei fornitori è molto efficace e ci vorrà che nell'ambito dei nostri studi e usarlo per essere economicamente competitivo. "Secondo Tavares, la società non sarà guardare un veicolo a basso costo India-specifico perché" la gente non amano i prodotti che sono percepiti per essere ridimensionato per essere personalizzato per un particolare mercato,. che sarebbe molto meglio avere prodotti globali "La prima opzione per Nissan, insieme con la Renault, è quello di utilizzare le proprie competenze di ingegneria frugale dall'India a cedere costo competitività in altri mercati. Mentre gli analisti di auto sono state speculando su piattaforme comuni di essere condivisi tra le due società sorelle, Tavares ha detto che non è "tabù" per entrambi. "L'obiettivo finale è il costo - se una piattaforma comune senso andremo per questo. Se no, troveremo un'altra soluzione ", ha aggiunto. L'altra opzione per la casa automobilistica giapponese è quello di condividere parti comuni con le altre società di acquisire scala in componenti e tagliare le spese. Quali Nissan eviterà è cross-badging per garantire distintività e rifuggire marchio confusione. Anche se Nissan sta vendendo un derivato Logan Brasile-costruito nel mercato messicano, "si tratta di una sola opportunità e un caso specifico," ha dichiarato Tavares. "Noi certamente non farlo in India. In India, il posizionamento in termini di prodotti, design e distribuzione sarà distinto da Renault. "Aficionados auto indiana potrebbe anche anticipare il lancio del nuovo X-Trail entro la fine dell'anno. Il nuovo X-Trail, che è in vendita prima in Europa, sarà presto disponibile in tutto il mondo. "Ad oggi, non vi è alcuna decisione se daremo l'X-trail un successore in India, quindi non possiamo parlarne ancora", ha detto Tavares. Nissan intrattenere una combinazione di immersione per la sua gamma di modelli asiatici e con le sue più recenti linee di prodotti cinesi ad aprire la strada per la maggior parte dei debuttanti fare soldi per l'India. La casa automobilistica giapponese, con una grande presenza in Thailandia e Indonesia, ha anche una gamma abbastanza estesa nei territori. In Indonesia, Nissan vende un minivan più grande chiamato Serena insieme al SUV Terrano. In Thailandia, si vende il Sunny Neo, il nuovo Murano berlina SUV-cum-sport e la URVAN minivan
By:. Ryan Thomas