Il futuro della Bugatti, creatore dei mondi più veloce, auto più costosa e la consociata di Volkswagen, casa automobilistica più grande d'Europa e produttore di qualità VW accessori auto come VW Mat Cargo --- è diventato incerto, con le dimissioni del suo presidente, Thomas Bscher.Thomas Bscher è un ricco banchiere tedesco che ha portato la straordinaria Bugatti Veyron al mercato. Egli era anche un ex campione di corse GT e proprietario di una McLaren F1, il predecessore di Veyron come auto più veloce del mondo ha dato Bscher la credibilità di cui ha bisogno per il suo progetto. I suoi contatti e la reputazione sono stati responsabili di molte delle 145 vendite finora, ad un prezzo ante imposte di € 1,2 milioni (£ 800.000). La rinascita del popolare marchio Bugatti anteguerra era l'idea di Ferdinand Piech, che era allora il direttore generale di Volkswagen . Soddisfare la richiesta della Volkswagen CEO di consentire il motore turbo da 8 litri per mandare su di giri 1.000 CV e ottenere una velocità massima di 250 mph è diventata una sfida difficile per gli ingegneri di VW, che hanno portato per la Veyron a subire diverse battute d'arresto prima che fosse finalmente pronta per la produzione alla fine del 2005.It è stato nel 2003, quando Bernd Pischetsrieder, successore di Piech ha nominato Bscher a capo dello sviluppo di Bugatti come marchio esclusivo super-premium di VW. Bscher stava lavorando su due idee per un secondo modello - una quattro posti con motore a 16 cilindri della Veyron e tecnicamente sofisticata vettura sportiva leggera che sarebbe l'equivalente del 1920 classico tipo del 21 ° secolo 35.Unfortunately la cacciata di Pischetsrieder scorso Novembre ha lasciato Bscher senza alcuna speranza di un secondo modello. Questo è anche uno dei motivi per cui Bscher dimette da presidente. La gestione di Bugatti non ha fatto una dichiarazione ufficiale sulla questione. Produzione Veyron continuerà come pianificato --- ci sono stati consegnati 60 Bugatti, più ordini per altri 85, e si prevede che un totale di 300 posti auto sarà completato da 2010.However, commentatori potevano intuire che in qualche modo la decisione di non procedere con un secondo Bugatti è influenzato da Porsche. Non è un segreto che la Porsche ha aumentato le sue quote in Volkswagen rendendola come il principale azionista della più grande fabbricante automobilistico in Europa. E come un importante azionista di Porsche è dato poteri di controllo sugli affari di Volkswagen. Aggiungere ad essa il fatto che Ferdinand Piech, grande shreholder Porsche è ora il presidente del consiglio di sorveglianza di VW. Ci sono voci che circolano nella società dicendo che Piech potrebbe desiderare per le future ammiraglie di portare il distintivo Porsche invece della Bugatti
By:. Benjsmin Hudson