Automobilistiche descritta come 'irraggiungibile' la nuova proposta consumi presentato Venerdì scorso da un presidente della commissione del Senato. Il nuovo disegno di legge, se approvato, avrebbe costretto le case automobilistiche di aumentare in modo significativo gli standard di economia di combustibile per una media fleetwide di 28,5 miglia per gallone entro il 2015 e di 35 mpg entro il 2020, con il quattro per cento aumenta ogni anno dopo il disegno di legge fare quello.Il, come proposto dal senatore statunitense Daniel Inouye, D-Hawaii, il presidente del Senato Commercio, Scienza e Trasporti Comitato, e dell'Alaska Ted Stevens, del comitato repubblicano del posto, si prevede di intrattenere modifiche per rispondere alle clamore le case automobilistiche. Il disegno di legge sarà ora affrontare un voto in commissione per decidere se consegnare la stessa al pieno Senate.Sen. Inouye ha detto che molti bastoni Senato aveva lavorato per 10 giorni per raggiungere un compromesso di legge che le case automobilistiche potrebbero accettare. "Nessuno di noi qui vuole mettere le nostre automobili nazionali fuori dal mercato", ha detto Inouye. "Troverete la maggior parte delle vostre preoccupazioni sono state affrontate." Automobilistiche detto Venerdì scorso che la proposta era circa così male come avrebbe potuto immaginare. Dal momento che la proposta del disegno di legge, la critica non è mai arrestata. Le pastiglie dei freni EBC inoltre non essere riuscito a fermare il ridicolo di versarsi. "Fondamentalmente, è irraggiungibile fino al 2020 e irraggiungibile dopo," ha dichiarato Gloria Bergquist, una portavoce della Alliance of Automobile Manufacturers, il gruppo commerciale che rappresenta la General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, la Toyota Motor Corp. e altre case automobilistiche. "Pensiamo che questo è ancora in corso di essere un grande onere per gli americani che hanno bisogno di veicoli da lavoro." US Il senatore Carl Levin, D-Detroit, che ha fatto molte pressioni attivamente i colleghi nei giorni scorsi, ha criticato il progetto per essere troppo complicato e anche alcune questioni che non erano state proposte in precedenza. "Per esempio, include un obbligo di aumentare gli standard di Caffè del quattro per cento all'anno dopo il 2020", Levin ha detto in una dichiarazione. "Più è possibile compiere progressi nella riduzione del consumo di petrolio e le emissioni di gas serra, se ci concentriamo le nostre risorse su tecnologie salto avanti, invece di costringere le aziende a rendere miglioramenti incrementali per soddisfare uno standard arbitrario." Il Congresso ha ordinato automobilistiche per aumentare il risparmio di carburante delle autovetture da una media di 13 mpg a 27.5 mpg nel 1975. Tale norma è rimasta intatta, perché i costruttori di veicoli hanno fatto pressioni contro il disegno di legge in modo dinamico increases.The arriva tra le crescenti preoccupazioni del Congresso circa l'effetto delle emissioni di scarico di auto sul cambiamento climatico. Per lo stress, veicoli negli Stati Uniti rappresentano circa il 20 per cento delle emissioni di gas serra negli Stati Uniti e circa cinque per cento in tutto il mondo. Il disegno di legge dovrebbe inoltre regolare l'economia di carburante di veicoli medi e pesanti imponendo così un quattro per cento di miglioramento annuale che ha inizio nel 2011.The proposta di legge che legittimano le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per impostare gli standard di economia di combustibile e lo fa sulla base di dimensioni, come NHTSA ha già implementato per gli autocarri leggeri. Inoltre, il disegno di legge ha "rampe off" che danno l'agenzia discrezione del governo di tagliare i mandati di economia di combustibile se determina che non sono convenienti o non realizzabile in un dato anno di modello. L'agenzia ha inoltre l'emissione di nuove norme di sicurezza per migliorare la compatibilità delle altezze paraurti del veicolo per garantire la protezione occupanti ', quando i veicoli di dimensioni diverse collide.One controversa questione dietro la proposta di legge è il fatto che l'agenzia potrebbe essere sotto pressione a non utilizzare il largo rampe per automobili nazionali se la Toyota Motor Corp. e la Honda Motor Co. sono in grado di soddisfare le requirements.Automakers sono costernati che dopo l'anno di modello 2009 avrebbero perso il credito risparmio di carburante per la costruzione di veicoli a combustibile flessibile che girano su E85 - un carburante ricavato del 85 per cento di etanolo. Ma essi sarebbero in grado di utilizzare i crediti guadagnati CAFE per cinque anni e inoltre sarebbe in grado di acquistare e vendere titoli tra manufacturers.Automakers possono utilizzare "crediti" per soddisfare i mandati di economia di combustibile, anche se i loro veicoli sono meno efficienti di quanto richiesto e non vi è nessun requisito che i consumatori effettivamente utilizzare combustibili alternativi. Il sistema di scambio di credito equivarrebbe a un "trasferimento di ricchezza" tra case automobilistiche e non hanno alcun impatto sul miglioramento dell'ambiente, Bergquist said.Experts del settore ha detto che potrebbe richiedere GM, Ford e Chrysler a pagare centinaia di milioni di dollari per Toyota e Honda, al fine di rispettare la legge. Il disegno di legge richiederebbe anche un nuovo programma di etichettatura per promuovere i veicoli che hanno eccellente risparmio di carburante e la più bassa di gas serra emissions.Joan Claybrook, un avvocato ambientale che dirige Public Citizen, ha detto che il disegno di legge "non va abbastanza lontano." Automobilistiche potrebbero facilmente colpito 40 miglia per gallone. Con gli orsi polari e pinguini in profonda difficoltà, questo è l'anno del Congresso sarà finalmente fare qualcosa. "L'amministrazione Bush ha proposto di elevare gli standard di economia di combustibile da una media di quattro per cento all'anno a partire dal settembre 2009 per le autovetture . e settembre 2011 per gli autocarri leggeri, al fine di limitare l'utilizzo di benzina del cinque per cento l'anno nel 2017, ovvero 8,5 miliardi di litri ogni anno
By: Anthony Fontanelle