La Society of Automotive Engineers Fondazione presenterà il suo 2007 Manufacturing Leadership Award a Carlos Ghosn - il Presidente e CEO di Nissan Motor Co., Ltd. - al banchetto della fondazione il Giovedi, 24 maggio, al Salone di Detroit Marriott Renaissance Center.The Premio SAE è in riconoscimento dei contributi notevoli e significativi di individui allo sviluppo del settore automobilistico. I candidati per il premio devono aver raggiunto un notevole livello di successo nella loro carriera di produzione, ha dimostrato l'innovazione e l'assunzione di rischi, e ha stabilito una nuova direzione o sviluppato una posizione che ha sfidato la loro industria. Essi inoltre devono anche aver dato un contributo al di fuori del settore automobilistico, esemplificata attraverso l'educazione della comunità, filantropica o governo activities.f "Sono onorato di ricevere questo premio dalla Fondazione SAE, e lo accetto a nome dei 220.000 talentuosi dipendenti Nissan in tutto il mondo la cui performance ha reso questo riconoscimento possibile ", ha detto Ghosn. "Nissan è una società di apprendimento, e affidiamo la missione della Fondazione SAE per promuovere la scienza e istruzione della tecnologia nelle aule di oggi. Sostenendo iniziative della Fondazione, speriamo di ispirare gli studenti a creare valore per le generazioni a venire". Ghosn, che si è laureato con l'ingegneria gradi dalla Ecole Polytechnique nel 1974 e presso l'Ecole des Mines de Paris nel 1978, è attualmente in servizio nel consiglio di amministrazione di Alcoa. E 'nato in Brasile il 9 marzo 1954. Lui e sua moglie, Rita, ha quattro children.Ghosn unì la casa automobilistica giapponese, come il suo direttore operativo nel giugno 1999, è diventato presidente nel giugno 2000 ed è stato nominato amministratore delegato nel giugno 2001. Nel maggio 2005, Ghosn è stato nominato il presidente e l'amministratore delegato di Renault SA in aggiunta alle sue attuali responsabilità di Nissan. Come capo della Renault-Nissan, Ghosn è responsabile di due società distinte con le vendite globali annuali combinate di 5,9 milioni vehicles.Before unendo Nissan, Ghosn è stato il vice presidente esecutivo del gruppo Renault. A parte i suoi supervisione delle attività di Renault nel Mercosur, anche lui era responsabile per la ricerca avanzata, fabbricazione di automobili, ingegneria dell'automobile e sviluppo, attività powertrain e acquisti. Si controlla la qualità di Nissan navi da carico e le altre parti ed accessori del automaker.Prior di entrare in Renault, Ghosn aveva lavorato con la Michelin per 18 anni. Come il presidente e l'amministratore delegato oMichelin Nord America, ha presieduto la ristrutturazione della società dopo l'acquisizione della Uniroyal Goodrich Tire Company nel 1990. In precedenza, aveva lavorato come chief operating officer di attività sudamericane di Michelin con sede in Brasile, a capo della ricerca e sviluppo per i pneumatici industriali in Ladoux, Francia, e come direttore di stabilimento a Le Puy, France.Ghosn è definito come asso di Nissan in la sua lotta industria. Per quest'anno, l'amministratore delegato è fiducioso per Nissan raggiungere un fatturato annuo globale di 4,2 milioni di veicoli. Ghosn ha detto, "4,2 milioni di auto non è un obiettivo in sé - il vero obiettivo è la creazione di valore - ma penso che è all'interno del potenziale della società, non 10 anni lungo la strada, ma in un periodo di tempo ragionevole. " "Non mi piace rinunciare a obiettivi che ritengo essere alla portata della società", ha aggiunto Ghosn. Ma ha detto che voleva evitare i dipendenti Nissan di diventare "disperata o credere che non potranno mai raggiungere il loro obiettivo. Dipendenti Nissan sono ora a bordo per soddisfare i nuovi obiettivi, anche se sanno che non sara 'facile. Eviteremo il foro nel nostro rinnovamento del prodotto in fase di progettazione ". Ma Ghosn ha osservato che l'attività di produzione di auto non è sempre un settore rettilineo e guasti sono frequenti. "Se ci picchiavano ogni singolo prodotto giusto, non avremmo il sette per cento del margine operativo, ma il 20 per cento. Una delle ragioni per le case automobilistiche fanno solo l'otto per cento o nove per cento è che c'è tanta carenza perché si è incapaci di fare in modo che quando si . stanno costruendo la vostra auto che si sta per avere successo sul mercato, che è ciò che rende un settore imprevedibile, dove alti e bassi capita spesso, e dove sono possibili turnaround, e crolla possono essere veloci ", ha sottolineato
By.: Ryan Thomas