Per gli anni passati, la comunità mondiale è stata travagliata, con la minaccia dell'effetto serra. Anche se questo fenomeno non è di alcuna minaccia per il pianeta, l'aumento della produzione di gas serra ha portato a quello che oggi è chiamato il riscaldamento globale. L'abbondanza di gas a effetto serra prodotte dai diversi settori industriali è aumentato anche l'effetto di riscaldamento del fenomeno dell'effetto serra. Uno dei settori più incolpati è l'industria automobilistica a causa del gran numero di veicoli sulle nostre strade oggi. La crescente consapevolezza della minaccia del riscaldamento globale ha portato case automobilistiche per sviluppare e produrre automobili ambiente amichevole noto semplicemente come auto verdi. Anche se queste auto sono progettate per bruciare combustibili fossili meno, non si deve solo guardare la sua cordialità ambiente in questo modo. Si dovrebbe anche prendere in considerazione l'intero ciclo di vita di questi veicoli per scoprire che i veicoli sono davvero "verde". La prima cosa che deve essere considerato nel valutare il "verde" di un veicolo è la materia con cui viene prodotto. Per mettere le cose in modo semplice, prendere in considerazione la Toyota Prius e la Ford F-150. Solo guardando questi veicoli, si sarebbe sicuramente sottolineare che la Prius è l'ambiente più amichevole veicolo dei due. Questo è vero, nel senso che la Prius è un veicolo ibrido e quindi consuma meno carburante petrolio. D'altro canto, più grande F-150, naturalmente, richiede più potenza di guidarla quindi più combustibile deve essere bruciato. Ma nel processo di fabbricazione, questo presupposto che la Toyota Prius è più verde rispetto alla Ford F-150 pick-up può essere dimostrato di essere falsa. La Toyota Prius è una vettura ibrida che significa che è alimentato da un piccolo motore a combustione interna e un motore elettrico. Questo motore elettrico ha bisogno di una batteria ad alta efficienza per ricavare energia da. Il pacco batteria utilizzata nel Prius è una sorta idruro di nichel-metallo e nichel utilizzato nella fabbricazione di queste batterie proviene da un impianto di estrazione localizzato ad Ontario, Canada. L'impianto di estrazione dei fumi nocivi di biossido di zolfo, che danneggiano l'ambiente. In realtà, il paesaggio circostante ora assomiglia alla superficie sterile della luna e gli astronauti della NASA utilizzano il posto come un banco di prova per passeggini luna. Questo dimostra che, mentre il prodotto finale può avere un impatto positivo sull'ambiente, la produzione è tutta un'altra storia orribile. D'altra parte, il Ford F-150 è noto per essere un gas-beone. Per le sue dimensioni, il veicolo ha bisogno di un motore più grande che consuma più carburante di petrolio. Questo combustibile importo è significa che il veicolo produce anche gas serra rispetto alla Prius bruciato. Ma in termini di produzione, la fabbrica che produce l'F-150 è considerato come uno dei più ambiente impianto di assemblaggio amichevole. Ford di River Rouge, Michigan impianto di assemblaggio ha un "tetto vivente". Questo tetto è stimato per coprire 10 ettari ed è ricoperta da piante Sedum. Queste piante hanno acqua di qualità che Ford si avvale di assorbire. Le precipitazioni filtro Sedums e converte l'anidride carbonica in ossigeno. A parte questo, l'impianto sfrutta anche l'energia solare tramite pannelli solari. L'energia solare aiuta a fornire energia alla pianta così come l'acqua calda. Inoltre, l'impianto di assemblaggio è circondato da oltre 100.000 piante da fiore e arbusti e centinaia di alberi. Questo dimostra che, mentre il risultato finale per l'F-150 può essere un veicolo a gas ad alto consumo, l'impianto di produzione in cui è fatto è favorevole all'ambiente. Dopo la produzione del veicolo, il "verde" di questi veicoli è misurato dal loro punteggio chilometraggio del gas. Questo significa che il numero di miglia che un veicolo in grado di coprire in una data quantità di carburante. In questo senso, i veicoli ibridi come la Toyota Prius sono più rispettosi dell'ambiente rispetto ai veicoli più grandi come il Ford F-150, anche se questi carrelli sono dotati di ricambi non originali, come i sistemi di aspirazione dell'aria fredda AEM. Il numero di veicoli verdi sulle nostre strade è in aumento ed è limitata non solo di utilizzare la tecnologia ibrida. Veicoli verdi comprendono anche i veicoli flex-fuel. Questi veicoli sono progettati per funzionare non solo sulla benzina ma su una combinazione di benzina e carburanti alternativi come il bio-etanolo. Per i motori diesel, il biodiesel è offerto come un ambiente più amichevole alternativa. Un'altra tecnologia in fase di sviluppo da produttori di auto è la tecnologia delle celle a combustibile. Questa tecnologia è volto ad utilizzare idrogeno come combustibile. L'abbondanza di idrogeno e l'assenza di emissioni di gas a effetto serra sono ragioni per cui questa alternativa è la tecnologia più promettente auto verde a partire da oggi. Dopo l'uso del veicolo, si dovrebbe considerare il modo questi veicoli sono smaltiti. Non importa quanto pulito la produzione e il funzionamento di una macchina è, non è l'ambiente amichevole se l'auto viene smaltito indiscriminatamente. È per questo che le case automobilistiche stanno attuando programmi di riciclaggio di auto usate. Questi programmi di riciclo garantiscono che le auto usate non causare danni per l'ambiente. Per esempio, gli agenti di raffreddamento utilizzano in aria unità di condizionamento di un veicolo deve essere curato adeguatamente e non essere rilasciato in atmosfera. Alcune case automobilistiche hanno riferito che stanno riciclaggio di metalli da utilizzare su veicoli nuovi. Plastiche usate automobili pone un problema più difficile in quanto questi sono noti per essere di struttura complessa. Tuttavia, le case automobilistiche sono alla ricerca di modi per rendere i rifiuti di plastica utile
By:. Mike Bartley