Il presidente George W. Bush ha emesso un ordine esecutivo scorso Lunedi dirigere tre agenzie di elaborare norme per la fine del suo mandato. Ordine del presidente è volto a migliorare gli standard di consumo di carburante per le auto e allo stesso tempo riducendo le emissioni dallo scarico di gas serra. "Abbiamo raggiunto un momento cruciale in cui i progressi tecnologici stanno creando nuovi modi per migliorare la sicurezza energetica, rafforzare la sicurezza nazionale e di proteggere l'ambiente ", ha detto Bush in un annuncio nel Giardino delle Rose. Il presidente ha fatto il suo annuncio di sei minuti un giorno dopo i prezzi del gas della nazione ha colpito affatto tempo medio alto di 3,07 dollari al gallone, 3,26 dollari in Michigan, e aumentando clamore nel Congresso di costringere i produttori di auto di fare di più per aumentare l'efficienza di vehicles.Bush ha chiesto di porre fine alla "dipendenza" della nazione di petrolio e tracciato un piano denominato "20-a-10" per limitare il consumo di gas del 20 per cento in un decennio. Ma il suo annuncio riflette anche la realtà della costruzione influenza dei sostenitori di standard di Caffè più elevati nel Congresso democratico e di una sentenza della Corte Suprema dello scorso mese sul tubo di scappamento emissions.The Environmental Protection Agency (EPA) Amministratore Stephen Johnson ha detto in una teleconferenza con i giornalisti che l' "20-in-10" piano sarà una guida. Ha aggiunto: "Non abbiamo raggiunto alcuna conclusione su ciò che il regolamento finale sarà simile." Johnson ha detto che avrebbe emesso una proposta preliminare di fall.David Friedman, il veicolo pulito programma di direttore di ricerca presso l'Union of Concerned Scientists, ha detto che gli obiettivi del presidente richiederebbe la flotta di autovetture e autocarri leggeri per raggiungere 34 miglia per gallone entro il 2017. "Se il presidente offre ciò che ha promesso, la sua proposta avrebbe preso la nazione un lungo cammino verso la riduzione della dipendenza dal petrolio e ridurre l'inquinamento del riscaldamento globale. Tuttavia, dato che la Corte Suprema ha dovuto forzare l'amministrazione Bush in materia di gas ad effetto serra, il Congresso è andando a promulgare garantiti miglioramenti di economia di combustibile e gli standard di combustibile bassi di carbonio ", Friedman noted.In una conferenza stampa, Bush ha detto che un mix di maggiore uso di carburanti alternativi e degli standard più elevati di economia" farebbe risparmiare miliardi di galloni di carburante e ridurre al netto emissioni di gas serra senza compromettere posti di lavoro o di sicurezza. "di Bush" 20-a-10 "piano è stato oggetto di verifica minuziosa da case automobilistiche, ma è stato abbracciato da molti, tra cui democratici a Capitol Hill, che desiderano società automobilistiche a fare di più per migliorare carburante efficienza. Richiederebbe automobilistiche per aumentare l'efficienza del carburante dei loro veicoli in media del 4 per cento annuo, per risparmiare 8,5 miliardi di litri di benzina ogni anno dal 2017.A Bush analisi Administration ha detto che il quattro per cento gli aumenti costerebbero automobilistiche 114 miliardi dollari tra il 2010 e il 2017 , tra cui 85 miliardi dollari per automobili nazionali. General Motors, ha capito, avrebbe dovuto pagare $ 40 miliardi di dollari - ". Probabilmente basso" una figura il più grande fabbricante automobilistico americano chiama La scorsa settimana, una commissione del Senato ha approvato un piano per aumentare il risparmio di carburante medio aziendale per 35 miglia per gallone, circa il 40 per cento escursione , entro il 2020. Purtroppo, la proposta è stata chiamata "irraggiungibile" di molte case automobilistiche. La proposta, infatti, ha bisogno di valorizzazione di ricambi auto come motori, la presa d'aria fredda neuspeed, radiatori e altro ancora. Si richiede anche studi approfonditi e testing.Dave McCurdy, il capo dell'Alleanza dei costruttori automobilistici, il gruppo commerciale che rappresenta la General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG e la Toyota Motor Corp., tra gli altri, ha offerto una risposta apatico. "Automobilistiche supportano riformare e alzando auto standard risparmio di carburante, in linea con la necessità di preservare posti di lavoro e la scelta dei consumatori. Determinare il livello giusto per il futuro richiede solide basi scientifiche e di ingegneria, in un processo aperto che coinvolge tutti", ha detto McCurdy.
By: Lauren Woods