staccare la spina dalla sua madre tedesca DaimlerChrysler AG, il Gruppo Chrysler ha voluto ampliare i suoi legami globale attraverso la definizione di partenariati più internazionali. L'azienda convalescenza sarà anche spingere per tagliare sanitaria passività a lungo termine nei prossimi colloqui del contratto con la United Auto Workers (UAW). CEO di Chrysler Tom LaSorda ha detto Martedì scorso che la società prevede di espandere la propria partnership con automobilistica cinese Chery Automobile Co. al di là di piccole vetture. Questo accordo dovrebbe ottenere l'approvazione presto da parte del governo cinese. Il CEO ha anche rivelato che la società cercherà di formare alleanze simili per aiutarlo a entrare in nuovi mercati e rafforzare le vendite globali. "E 'qualcosa che avremmo sicuramente perseguire dove è nel migliore interesse della nuova Chrysler," LaSorda ha detto ai giornalisti presso la sede della Chrysler un giorno dopo DCX ha detto che avrebbe venduto di Chrysler a Cerberus Capital Management LP, una società di private equity. "Non siamo grandi nel sud est asiatico, abbiamo praticamente nessuna presenza in India, e la nostra presenza in Russia è bassa." LaSorda ha detto che l'esecuzione di ciò che sarà presto un azienda privata è "una specie di sogno che si avvera". Come una società pubblica, la casa automobilistica Hills a base di Auburn sentiva la pressione di raggiungere gli obiettivi trimestrali per soddisfare gli azionisti, che a volte hanno portato a decisioni di gestione poveri. "Faremo una prospettiva più a lungo termine rispetto a una prospettiva di breve termine," ha detto. "Chrysler deve dimostrare una volta per tutte che possiamo vincere in questo mercato globale." L'obiettivo di espandersi a livello globale è fondamentale per il piano di rilancio della casa automobilistica in difficoltà. Deve sostenere le vendite al di fuori del mercato nordamericano per far fronte alle sue precedenti perdite. Mentre le vendite di Chrysler sono aumentate del 1,2 per cento negli Stati Uniti nel mese di aprile, la domanda dall'estero è stato insinuato da 17 percent.As le automobili imbarca su un nuovo capitolo della sua esistenza automotive, LaSorda ha detto che Chrysler ha bisogno anche di ridurre la spesa sanitaria, che è dovrebbe colpire 2,3 miliardi dollari quest'anno, contro i 2,2 miliardi di dollari del 2006. Da settembre, la questione su prestazioni di assistenza sanitaria è stata controversa sia per Chrysler e UAW. Il problema è stato accentuato quando il sindacato ha rifiutato di dare Chrysler le stesse concessioni che aveva concesso a General Motors Corp. e la Ford Motor Co. La negazione è stato un fattore nella decisione di DaimlerChrysler di mettere Chrysler per sale.LaSorda ha detto che la cura della salute e " costi economici complessivi "saranno questioni di contrattazione chiave nei colloqui di contratto questa estate con l'UAW, e che tutti i negoziati saranno attraverso Chrysler," non attraverso Cerberus. " I critici del settore si aspettano che l'assistenza sanitaria sarà una questione importante per tutte e tre le case automobilistiche di Detroit durante negotiations.As parte della vendita affare Chrysler, Cerberus ha preso la responsabilità di Detroit automobilistica di 19 miliardi dollari in pensione a lungo termine e di assistenza sanitaria passività. Craig Huston, analista di Credit Dammi, aspetta che Chrysler sarà in grado di combattere alcune concessioni dal sindacato per una riduzione della spesa. "Se riescono a trovare il modo per ottenere che il numero verso il basso allora l'affare sembra molto meglio da (Cerberus ') punto di vista," Huston said.Huston vede l'espansione globale della casa automobilistica prevede come meno importante di assistenza sanitaria, ma ancora significativa. "Crescere il business all'estero ci vorrà del tempo. Ma è chiaro che hanno bisogno per cercare di ridurre la loro dipendenza dal mercato nord americano il più possibile". Alla conferenza stampa, LaSorda ha detto che la società avrebbe rimbalzo e ha ribadito che lui non dividere la Chrysler, Dodge e Jeep. "Questi marchi sono stare insieme", ha detto. "Non saranno suddivisi in nessun caso. E 'fondamentale che stanno insieme." Ore prima della conferenza stampa, Chrysler e Cerberus CEO Steve Feinberg hanno avuto incontri separati con i leader del UAW e la Canadian Auto Workers.CAW Presidente Buzz Hargrove ha approvato la vendita, dicendo che l'incontro con Feinberg lo aveva rassicurato che Cerberus non avrebbe diviso la casa automobilistica in pezzi e costano di più posti di lavoro. Lunedi ', Hargrove aveva chiesto assicurazione scritta che l'affare Chrysler non significherebbe più posti di lavoro per la sua appartenenza. Successivamente ha ricevuto una lettera da Cerberus che attesti che essa prevede non ulteriori tagli di posti di lavoro oltre a quelle stabilite nel progetto di ristrutturazione di Chrysler, che prevede l'eliminazione di 11.000 posti di lavoro in fabbrica, tra cui 2.000 in Canada, entro l'anno 2009.Before l'annuncio della vendita di Chrysler, alcuni analisti e funzionari sindacali hanno espresso la preoccupazione che gli investitori privati sarebbero più propensi rispetto ad altri potenziali acquirenti per tagliare i libri paga e svendere beni per facili guadagni. "(Feinberg) è stato molto chiaro che lui è qui per il lungo termine," Hargrove ha detto in una conferenza stampa dopo la riunione presso la sede della Chrysler. "Sono contento che Feinberg è al timone. Non si tratta di slice-and-dice." UAW Ron Gettelfinger capo aveva espresso il suo sostegno per la vendita di Chrysler quando l'accordo è stato annunciato il Lunedi. LaSorda ha detto Feinberg è un "straight-shooter", che è in parte il motivo sia capi sindacato ha preso da lui. L'industria automobilistica degli Stati Uniti è "nel suo cuore. E 'nel suo sangue", ha detto LaSorda. "Lui guida auto e camion americani". Dopo la vendita è stata annunciata, LaSorda e CEO di DaimlerChrysler Dieter Zetsche, insieme a Feinberg e Wolfgang Bernhard, ha incontrato circa 350 dirigenti di Chrysler a Auburn Hills. Bernhard, ex chief operating officer di Chrysler, è ora con Cerberus e sarà un consigliere Chrysler.Feinberg ha detto al gruppo che la quota di maggioranza Cerberus 'in Chrysler è stato un "caso una volta-in-a-vita" e che la casa automobilistica è la " unica azienda a possedere. "Chrysler non sarebbe tagliato in pezzi e venduta, Feinberg ha detto in una e-mail. Ha aggiunto," l'impegno del management è quello di costruire e far crescere il business. fallimento non è un'opzione ". La brezza fresca dalla presa d'aria fredda Vibrant potrebbe fare la differenza per gli affari globali di Chrysler
By:. Lauren Woods