Volvo Cars, la società famosa per le sue iniziative di sicurezza e innovazioni, raccomanda che i bambini piccoli devono viaggiare in ritenuta per bambini rivolti all'indietro per più a lungo possibile - almeno fino a quando sono tre o quattro anni vecchio. Bambini più grandi, invece, si consiglia di utilizzare un cuscino ausiliario fino a che sono 140 centimetri e almeno dieci anni. La raccomandazione della casa automobilistica svedese si basa su incidenti reali mescolati con la ricerca avanzata a state-of-the-art laboratorio incidente Volvo Cars. Volvo è assorbito nel trovare nuovi modi per ridurre gli infortuni stradali - questo è il motivo per cui si sta concentrando sullo sviluppo della sicurezza. Per quattro decenni, la casa automobilistica sta studiando la sicurezza dei bambini come parte della sua filosofia. Volvo ha iniziato la ricerca di sicurezza dei bambini nei primi anni del 1960. Questo è stato un momento in cui i viaggi spaziali erano hot news. Sullo schermo del televisore in bianco e nero si poteva vedere gli astronauti che si trovano sulla schiena a pareggiare le forze durante il decollo e l'atterraggio. Utilizzando tutta la schiena per diffondere le forze è stata costituita nel primo bambino prototipo di moderazione, che è stato testato nel 1964. Da allora, Volvo Cars ha un punto di standard nel bambino safety.Volvo s 'fondatori Assar Gabrielsson e Gustaf Larson ha detto: "Le automobili sono guidate da persone Il principio guida dietro ogni cosa che facciamo in Volvo, pertanto, è -. E deve rimanere - la sicurezza." E la filosofia si ferma fino al tempo presente. Fin dalla sua nascita, la casa automobilistica ha lanciato numerose pietre miliari di sicurezza come Volvo parco luci, cinture di sicurezza a tre, airbag, cinture di sicurezza con pretensionatori, rivolti all'indietro di ritenuta per bambini, e altre attrezzature notevole. "Il nostro primo rivolto all'indietro di ritenuta per bambini è stato lanciato nel 1972, "ha dichiarato Lotta Jakobsson, lo Specialista di sicurezza Bambino di Volvo Cars Safety Centre. Volvo è stata anche una forza trainante in collaborazioni internazionali come la realizzazione dello standard ISOFIX. Quest'ultimo è un sistema di ancoraggio standard che rende più facile per montare un seggiolino per bambini correttamente in qualsiasi auto dotata del system.In 1970, il Traffic Accident Research Team Volvo è stato istituito per studiare incidenti stradali in Svezia legati più recenti modelli Volvo. Da allora, il team ha studiato circa 2.500 incidenti stradali fino al più piccolo dettaglio. Sulla base della ricerca sugli incidenti, il team sviluppa nuove tecnologie di sicurezza. Informazioni da più di 36.000 incidenti è memorizzato in un database statistico. Il Sistema di protezione impatti laterali (SIPS) e il sistema di protezione colpo di frusta (WHIPS) sono il risultato diretto di questa ricerca incidente. "I nostri ingegneri di identificare le aree di interesse, sviluppare soluzioni e li incorporano nel modello Volvo in arrivo", ha detto Jakobsson. "Quando questo modello è per le strade, la ricerca di reali incidenti stradali di vita continua ad aiutare decidere quali aree di concentrarsi su di prossima generazione. Si tratta di un processo continuo. "Gli studi di Volvo e di database statistici che includono più di 4.500 bambini hanno rivelato che un bambino in un seggiolino per bambini orientato all'indietro è di circa il 90 percento in meno di probabilità di essere feriti in un incidente rispetto ad un bambino sfrenato. Gli studi hanno anche scoperto che l'uso di un cuscino di rialzo, il bambino corre un circa il 75 per cento più basso rischio di essere feriti rispetto all'essere sfrenata. "Tutti i bambini devono essere sempre trattenuti correttamente. Essi dovrebbero viaggiare verso la parte posteriore fino almeno all'età di tre-quattro e utilizzare sistemi di ritenuta per i bambini più grandi fino a 10-12 anni di età ", ha detto Jakobsson. Utilizzando un cuscino rialzato, integrato o accessorio, con la cintura addominale tesa impedisce al corpo di cavallo sotto la cintura di sicurezza e in avanti in caso di collisione, ha aggiunto
By:. Glady Reign