General Motors Corp. potrebbe vendere il suo mezzo-dovere di veicoli industriali in quanto si concentra sulla creazione di un profitto dalla costruzione di automobili e autocarri leggeri. "Stiamo valutando le opzioni per la nostra gamma media-dovere di una migliore posizione l'unità per la crescita", portavoce di GM Melisa Tezanos ha detto Mercoledì. Lei non ha voluto commentare i potenziali acquirenti. Il più grande fabbricante automobilistico americano non esce results.In finanziaria del gruppo del 2006, l'unità prodotte circa 40.800 Chevrolet Kodiak, GMC TopKick e modelli Serie T Isuzu. Questi veicoli sono usati principalmente come autocarri con cassone ribaltabile e veicoli di consegna. Inoltre, il Flint Journal ha riportato questa settimana che Navistar International Corp. potrebbe essere interessato al gruppo Flint-based. Quest'ultimo impiega circa 500 persone. Roy Wiley, un portavoce di Naperville, Illinois-based Navistar, ha rifiutato di commentare. "Questo accordo senso così tanto, spero che viene fatto," Bear Stearns analista Peter Nesvold ha detto Mercoledì. Nesvold stimato che la gamma media-dovere ha un fatturato annuo di circa $ 2 miliardi e vale la pena di 450.000.000 $ a $ 500 milioni. Se Navistar fosse l'acquirente, la nuova produzione potrebbe aggiungere 50 centesimi a $ 1 una quota degli utili di tale società, ha scritto Nesvold in un rapporto di Martedì. Nesvold, che ha sede a New York, le quote di azioni tariffe GM "outperform" e Navistar "Peer eseguire." Ancora recuperando ... La casa automobilistica di Detroit ha venduto oltre 16 miliardi di asset in un paio d'anni a pagare i costi di gestione in quanto iscritto al netto perdite di 12,4 miliardi dollari. Direttore finanziario Fritz Henderson ha detto aprile che GM sta ancora esaminando le opzioni per le attività, tra cui l'unità di trasmissione Allison di Indianapolis, che sono al di fuori il suo principale sforzo operations.To automobilistico, la casa automobilistica di Detroit è attualmente sotto pressione per aumentare le vendite di autovetture e autocarri leggeri negli Stati Uniti dopo la Toyota Motor Corp. superato nelle vendite di GM in tutto il mondo nell'ultimo trimestre, per la prima volta in assoluto. La casa automobilistica ha bisogno dell'aiuto di filtri verdi per vagliare l'anno mismanagementThis, GM ha annunciato suo obiettivo di vendita globale di 9,2 milioni di auto e camion, mentre Toyota prevede di vendere 9.340.000. Vendite di attività di GM comprendono il 51 per cento della sua unità di finanza di un gruppo guidato da Cerberus Capital Management LP, l'aumento 13 miliardi dollari in tre anni, e la posta in gioco in Suzuki Motor Corp., Isuzu Motors Ltd. e Fuji Heavy Industries Ltd., strisciante 3 miliardi dollari . GM contante, titoli negoziabili e fondi a disposizione da un fondo di assistenza sanitaria pensionato piombino a 24,7 miliardi dollari alla fine di marzo da 26,4 miliardi dollari alla fine di dicembre come la casa automobilistica ha fatto un miliardo dollari payout a GMAC e un altro miliardo dollari per un prestito obbligazionario convertibile pagamento. Sulla produzione di celle a combustibile commerciale vehiclesGM ha annunciato il suo piano per la produzione di veicoli a combustibile commerciale come la Volt in un arco di quattro anni. Larry Burns, vice presidente di GM per la ricerca e lo sviluppo, ha detto che il prossimo passo è quello di continuare a lavorare sulla tecnica di produzione della cella sistema Chevrolet Volt carburante E-flex, che contiene la stessa combinazione di unità cellulare, batteria ed elettrico di base del combustibile come il sequel. La decisione di andare avanti con la tecnica di produzione della Volt - con un plug-in, versione con motore a benzina, così come la variante di celle a combustibile - è stato recentemente confermato up "Stiamo entrando in un processo di produzione di veicoli commerciali che dura in genere. 3-4 anni ", ha aggiunto Burns. "Non siamo più nella fase skunkworks." "Ciò che rende questo diverso è che siamo su strade reali con le velocità reali", Burns ha osservato. "Abbiamo preso veicolo tecnologicamente più avanzato del mondo in un viaggio di 300 miglia per mostrare abbiamo superato un grande ostacolo verso la commercializzazione i nostri veicoli a celle a combustibile -. Ottenendo il driving range atteso dai consumatori di oggi ha aggiunto:" Sequel e altri veicoli a celle a combustibile di GM affrontare queste preoccupazioni molto concrete indica la strada verso un nuovo futuro energetico di un futuro in cui l'idrogeno è una moneta energetica comune per i nostri veicoli, in cui l'idrogeno e l'elettricità diventano vettori energetici intercambiabili in cui entrambi sono creati da diverse, e in gran parte , fonti di energia rinnovabili. "Fine SequelIn il test di New York, la casa automobilistica messo i suoi due veicoli di sviluppo Sequel esistenti su una corsa di fondo che comprendeva numerose colline e temperature nella metà degli anni '80. Nonostante le sfide, entrambe le vetture hanno completato la corsa con solo un paio di fermate precauzionali per verificare le letture guasto temporaneo di sub-sistemi. Gli autoveicoli ogni utilizzati meno di sette chilogrammi di idrogeno compresso e in media l'equivalente di 43 mpg, impressionante per grandi veicoli SUV in stile corposi che pesano 5300 pounds.However , il sequel ha nessun plug-in funzione e può guidare solo per un paio di miglia su energia immagazzinata una volta che i serbatoi di idrogeno sono vuoti. I veicoli di prova portano anche una serie di tecnologie, come ad esempio guidare-e brake-by-wire controlla invece di idraulica standard, motori sui mozzi ruota e un peso più leggero structure.Many alluminio degli stessi ingegneri e tecnici che hanno sviluppato il Sequel sono ora sulla squadra Volt. L'Sequel riceve una spinta di potere con l'aiuto di un pacco di batterie agli ioni di litio, la stessi che si trovano nei computer e cellulari phones.Engineers dietro il Sequel hanno detto che hanno gestito un aumento del 30 per cento dell'efficienza energetica da settembre. Chris Borroni-Bird, direttore di GM di concetti avanzati della tecnologia dei veicoli, ha detto che il sequel sarà indicativo di automobili future , che potranno beneficiare di progressi nel campo dell'elettronica, piuttosto che meccanica. "Non abbiamo cambiato qualsiasi hardware (da settembre)," ha detto Borroni-Bird. "Abbiamo migliorato il software." Top annuncio exec per departSeparately, GM capo nordamericano pubblicità esecutivo sta lasciando l'azienda, dopo poco più di un anno di lavoro, GM ha detto Giovedi. Mike Jackson, uno dei dirigenti di più alto rango afro-americani a GM, lascerà 15 giugno divulgata la casa automobilistica in un comunicato. Jackson ha curato cambiamento senza precedenti da quando ha assunto sulla pubblicità per otto marchi della casa automobilistica e la sua immagine aziendale. La casa automobilistica ha sradicato diversi lungo aiutare account AD in mezzo a una shakeup livello industriale nella pubblicità automobilistica. Ha anche creato GM Style, una sfilata di moda celebrità aiutano sulle rive del il fiume Detroit, di condurre in questa edizione del North American International Auto Show. "Durante il suo mandato, Mike ha contribuito alla migliore immagine dei prodotti di GM, e ha portato un approccio creativo alla presenza sul mercato di GM", secondo la dichiarazione di GM da GM commercializzazione capo Mark Laeve I gestori e il personale di supporto che hanno riferito di Jackson saranno ora riferire al Laneve
By:.. Mike Bartley