Nell'autunno del 2005, quando Dieter Zetsche tornato in Germania come il prossimo amministratore delegato di DaimlerChrysler AG, una delle sue principali preoccupazioni era quella di costruire una solida cooperazione tra Mercedes-Benz e il Gruppo Chrysler . "All'inizio del mio nuovo incarico, ho spinto l'organizzazione a sfruttare la fusione nella misura massima", Zetsche ha detto Mercoledì. Ma lo sforzo ha avuto un seguito involontario. Invece di trovare nuovi modi per Daimler e Chrysler per lavorare insieme ", ha definito i limiti" del loro potenziale cooperazione, Zetsche ha detto in una delle sue prime interviste da DCX 'annuncio di Lunedi che stava vendendo Chrysler.After due anni di lotta difficile rafforzare il cameratismo e la produttività, il popolare dirigente tedesca che aveva salvato dal baratro della divisione americana in difficoltà di DCX era in esecuzione un contratto per vendere Chrysler. Mercoledì scorso, consiglio di sorveglianza DCX ha approvato all'unanimità la vendita di Chrysler a private equity Cerberus Capital Management. "Anche se ho passato un ottovolante emotivo nel corso dell'anno passato, sono contento del risultato del processo", ha detto Zetsche, che gestiva Chrysler per circa cinque anni. "Sono molto fiducioso che abbiamo trovato una base forte, sano e sostenibile per una nuova Chrysler." Endorsement imprevisto United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger della vendita Chrysler Lunedi aiutato influenzare gli altri rappresentanti dei lavoratori nel consiglio di sorveglianza. I rappresentanti dei lavoratori in possesso di dieci dei venti posti a sedere, e Zetsche ha detto che sembrava convinta che l'accordo con Cerberus ha preso in considerazione il benessere dei 80.000 dipendenti della Chrysler. "Quello era il mio ordine del giorno così", ha detto Zetsche. "E 'stato molto più di un incontro basato sul consenso. C'era alcuna polemica o tensione." L'accordo è impostato per chiudere nel terzo trimestre, per porre fine alla turbolenta fusione di nove anni di Daimler-Benz e Chrysler Corp. A alcuni giornali tedeschi hanno eseguito titoli esultanti, come il tabloid Bild, che ha dichiarato "Finalmente, ci siamo sbarazzati di Chrysler!" Ma questa settimana, i dipendenti DCX descritto l'ambiente di Stoccarda come dispari. La vendita di DCX braccio americano permetterà presto-a-essere-rinominato Daimler AG di riposizionarsi come una casa automobilistica premium, con un leader di mercato affari pesanti camion. Ma si riduce al minimo anche le potenzialità della società in un momento in cui i concorrenti come Porsche e Volkswagen AG si stanno unendo forces.Earlier questa settimana, quando Zetsche è stato chiesto perché la fusione DCX non aveva mantenuto la promessa, ha detto che la società aveva sovrastimato la potenziali sinergie tra Chrysler e Mercedes. In retrospettiva, era chiaro che gli sforzi per condividere componenti sono stati limitati dalle grandi differenze di prezzo tra Mercedes e linee di prodotti Chrysler. Ha detto DCX anche calcolato male l'impatto che il trasferimento di tecnologia Mercedes avrebbe sul brand di Chrysler e il prezzo della sua vehicles.Zetsche ha detto che la decisione di vendere Chrysler avvenuto gradualmente. "Non c'era un evento scatenante," ha detto. Il 14 febbraio, l'Amministratore Delegato ha stupito il mondo con la sua dichiarazione che tutte le opzioni sono allo studio per Chrysler. Alla domanda se la gestione ristretto le opzioni verso il basso per una vendita, ha detto: "Non c'è stato un giorno, ma uno sviluppo graduale, con un rischio crescente in una direzione." Capacità di Zetsche per allineare l'intero consiglio di sorveglianza dietro l'affare mostra il suo talento di consenso costruttore, ma altri aspetti della vendita e sono stati gestiti goffamente "Lui o consapevolmente -. Credo inconsapevolmente - mettere la società in gioco, lo trasformò oltre a banche d'investimento e nel processo svilito l'azienda e demoralizzato la forza lavoro ", ha detto Gerald Meyers, professore d'affari presso l'Università del Michigan ed ex presidente della casa automobilistica AMC acquisita nel 1987 dalla Chrysler.Under l'operazione di vendita ha annunciato Lunedi, Cerberus, una società di private equity sta pagando 7,4 miliardi dollari per un per cento del capitale di Chrysler 80,1, e la maggior parte che andrà in operazioni di Chrysler. DCX manterrà 19,9 per cento. "Con il sostegno di DaimlerChrysler, tutte le risorse sono disponibili per sviluppare un futuro di successo per la Chrysler", Zetsche ha detto Mercoledì. DCX sta trasferendo industriali e di servizi finanziari di Chrysler, liberi di debito, a Cerberus. D'altra parte, Chrysler si farà carico dei debiti pensionistici e di assistenza sanitaria, stimato in circa 17 miliardi di euro, per la sua employees.Cerberus presidente John Snow ha detto questa settimana che ulteriori riduzioni dei lavoratori sono state previste a Chrysler, che sta già tagliando 13.000 posti di lavoro, come parte di un piano di ristrutturazione annunciato a metà febbraio. Zetsche ha detto Cerberus sembrava soddisfatto del piano di turnaround in corso. Ma ha detto che l'accordo non include garanzie occupazionali. «Non credo che in questo tipo di contratto si potrebbe mettere in un paragrafo che ti dà queste garanzie", ha said.Snow e Zetsche hanno notato questa settimana che Chrysler potrebbe fare meglio di proprietà privata. Verrà meno sotto pressione da parte dei mercati finanziari per offrire risultati a breve termine, e la sua gestione, guidato dal CEO attuale Tom LaSorda, sarà in grado di concentrarsi sulle strategie a lungo termine. AEM è radura l'aria per la casa automobilistica e la nuova gestione sta affrontando le sfide con grandi speranze. Zetsche ha detto che sarebbe rimasto in carica fino a quando l'affare è concluso. "Fino al giorno della chiusura, questa è una società di DaimlerChrysler Tom LaSorda e la gestione riporterà a me.».
By: Correy Putton