Il sistema di aspirazione dell'aria è una parte macchina che ha bisogno di tutta l'attenzione per tutto il tempo. Si è attentamente costruito e messo a punto per un'automobile di sperimentare la massima efficienza e potenza. È la parte del motore a combustione interna che è una pompa d'aria potente. La sua funzione è di aumentare la velocità dell'aria fino al momento che viaggia nella camera di combustione. Questo viene fatto al tempo stesso, riducendo al minimo la turbolenza e la restrizione del flusso. Le opere di presa testando il flusso di aria su un banco di flusso nella fase di progettazione porta. Per migliorare enormemente le prestazioni della vettura, ampio tweaking del sistema di aspirazione si trova su vetture con turbocompressori o compressori che forniscono un sistema di aspirazione pressurizzata. I consumatori oggi preferiscono per lo più auto moderne. E queste auto richiedono anche un moderno sistema di aspirazione dell'aria che ha 3 parti principali, vale a dire un filtro dell'aria, sensore di flusso di massa, e il corpo farfallato. Per ridurre il rumore che entra nella cabina, auto più recenti hanno ora silenziatore. Questa parte auto ostacola il flusso di aria e crea turbolenza che riduce la potenza totale. In effetti, molti fanatici delle prestazioni spesso rimuovono le lunghezze silencers.Specific di prese d'aria sono progettati per l'aria di vibrare e di essere disponibile a una frequenza specifica. Questo aiuta il flusso di aria nella camera di combustione. Per minimizzare la restrizione del flusso a costo di cambiare il modello della presa d'aria per un piccolo aumento netto di potenza o la coppia, il settore aftermarket ha ora corpi farfallati più grandi e filtri aria. Nel caso della vostra auto Daihatsu, se si sente alcun danno nella sua presa d'aria, il sensore di ossigeno Daihatsu potrebbe essere nei guai. Controlla il manuale del proprietario e sapere come risolvere. Come proprietario di un auto, avete bisogno di sapere altre cose sul tuo sistema di aspirazione dell'aria. Uno dei quali è il processo di come l'aria e il combustibile che deve bruciare ottenere nei cilindri. In un motore a carburatore, l'aria entra nello spazio per il filtro dell'aria. Aria passa attraverso il filtro aria e poi nel carburatore dove il combustibile è miscelato con esso. Attraverso il collettore di aspirazione, passa. E allora è disegnata nei cilindri. Il sensore di temperatura dell'aria è la parte più avanzata del sistema di aspirazione dell'aria. Questo impedisce carburatore ciliegina che potrebbe causare il vostro veicolo di stallo e morire fuori. Inoltre facilita vaporizzazione del combustibile nel flusso d'aria. Inoltre, viene utilizzato per misurare la temperatura dell'aria. Permette anche di aria fredda attraverso la tromba d'aria o all'aria calda convogliata da tutto un collettore di scarico. E questo viene fatto attraverso l'apertura e chiusura di una patta. Tuttavia, non è possibile misurare con precisione l'aria in ingresso per la miscela di carburante appropriato. Ciò nonostante, per una vettura di inattività, è possibile utilizzare l'analizzatore di emissioni. Quindi, regolare la miscela di carburante. Ricordate che non è possibile raggiungere la miscela di carburante destra a velocità più elevate. Mentre alcuni produttori di auto non raccomandano regolazioni del carburatore, alcuni produttori consigliano regolazioni del carburatore su un dinamometro con il motore sotto carico. I veicoli che utilizzano l'iniezione del carburante, l'aria viene aspirata attraverso la presa d'aria. È un lungo tubo di plastica che trascende fino allo spazio per il filtro dell'aria. Il tubo di aspirazione è lungo perché deve fare il passaggio di aria in un flusso coerente abbastanza costante. Attraverso il filtro dell'aria e poi arriva il misuratore di portata d'aria, l'aria passa. Del tipo a palette e il tipo filo caldo sono i due tipi di AFMs. Il primo contiene un lembo che è costretto dall'aria entrante. Più lembi sono costretti indietro quando c'è più quantità di aria che è in arrivo in Un potenziometro che è attaccato al lembo invia un segnale di tensione al modulo di controllo di potenza treno (PCM). Dietro la paletta principale è una seconda paletta. Questo si inserisce in una campanatura chiusa che sopprime il movimento della paletta. In effetti, una più accurata misurazione è dato. Un sensore temperatura aria, che funziona esattamente come avviene nel motore a carburatore, è anche costruito in vane AFM. D'altra parte, il filo caldo AFM utilizza una serie di fili infilate nel flusso d'aria. La resistenza del filo alla normale temperatura di funzionamento è mantenuta costante, ma permetterà una tensione impostata attraverso di essa. L'aria si raffredda mentre passa attraverso il filo caldo. E durante questo processo, diminuisce la resistenza del filo. Come risultato, consente passando attraverso più tensione. Il segnale della tensione va poi al computer principale EFI. Lì, permette la miscela carburante da regolare. E poi, dal AFM, va alla valvola a farfalla dell'aria chamber.The che fluisce nel motore è controllata dalla camera. La vettura è disponibile in una modalità inattiva quando la camera della valvola a farfalla è chiusa. Una piccola camera di bypass consente una piccola quantità di aria per bypassare la piastra dell'acceleratore e procedere nel motore. Il sensore di posizione farfalla (TPS) e la valvola di avviamento a freddo sono tra le altre parti essenziali del sistema di aspirazione dell'aria. E così questo è come il sistema di aspirazione dell'aria funziona e come l'aria entra nel motore. Avere conoscenze su questo diminuirà la tua ignoranza, quando si tratta di questioni di aspirazione. Navigazione manuale Una frequente del proprietario aiuterà anche molto
By:. Zeke gervis