La Toyota Motor Corp. ha portato tutte le case automobilistiche del Nord America in termini di produttività produzione l'anno scorso, ma Big Three di Detroit ha continuato a chiudere il divario di produttività con i loro rivali giapponesi, dice il rapporto Harbour, uno studio guardato da vicino da la relazione annuale industry.The auto preparata da Troy, Michigan-based Harbour Consulting, la produttività del lavoro rispetto a sei società che hanno impianti del Nord America. Lo studio ha coperto l'installazione di apparecchiature auto e integrazione di componenti e accessori come i chip di aspirazione dell'aria fredda Jet. La General Motors Corp. ha avuto quattro dei dieci impianti di assemblaggio di veicoli più produttivi, tra cui la pianta più produttiva in studio - Oshawa n ° 2 in Oshawa, Ontario. Ci sono voluti Toyota 29,93 ore di lavoro per la produzione di componenti e assemblare ogni veicolo. "In cima alla relazione Harbour è un grande risultato in un momento in cui la produttività è una sfida fondamentale di fronte l'economia del Canada", ha detto Arturo Elias, il Canada presidente di GM. "Questo dimostra davvero che cosa può essere realizzato con costante attenzione, ed è una dimostrazione del nostro grande dipendenti di GM Canada". Harbour Consulting presidente Ron Harbour ha detto che la differenza tra le aziende più e meno produttivo dell'anno scorso era 5,17 ore, più di due ore meglio del gap 7,33 ore nel 2005. Eppure il divario è ancora pari a circa $ 300 per veicolo a favore di Toyota, lo studio said.The guadagno di produttività è venuto perché le prestazioni di Toyota è sceso mentre il Detroit Tre ha continuato ad aumentare. Ford e GM sono diventati più produttivi tagliando migliaia di lavoratori attraverso acquisizioni e offerte di prepensionamento, e tutti e tre hanno continuato a lavorare con i sindacati di negoziare via regole di lavoro che li pongono in una posizione di svantaggio per le società giapponesi, Harbour said.The miglioramenti arrivarono anche se vendite e della produzione sono diminuiti per tutte e tre le case automobilistiche di Detroit, ha detto. "Penso che sia un punto importante che Ford, Chrysler e GM tutti realizzati miglioramenti, nonostante il fatto che tutti avevano qualche goccia significative del volume," ha detto. "Quando stai perdendo volume di produzione che veloce, è abbastanza difficile fare miglioramenti di produttività." Ford, GM e Chrysler potrebbero ridurre il divario ancora di più nel 2007, perché non si rendono conto pienamente il pieno impatto dei miglioramenti della produttività nel 2006, Porto detto. "Uno di loro potrebbe anche sorpassare Toyota se i volumi di produzione non cadere troppo. Dovremmo vedere un grande miglioramento nei Grandi numeri Tre di generale nel 2007. "Joe Hinrichs, vice presidente della produzione nordamericana di Ford, ha detto che anche se la sua azienda è in ritardo rispetto ai concorrenti, ha visto cinque anni consecutivi di miglioramenti della produttività. "Il nostro tasso di miglioramento è meglio di alcuni", ha detto Hinrichs. Egli ha aggiunto che Ford ha lavorato con i leader sindacali sulla realizzazione di accordi per rendere gli impianti più efficienti. Che include consentendo ai lavoratori di fare più lavori e contracting out lavori sindacali tradizionali per salvare money.Harbour detto che tali accordi sono una necessità come il Detroit Tre cercare di tornare alla redditività. Secondo lo studio, la Ford ha perso US $ 5,234 per veicolo prima delle imposte lo scorso anno, seguito da GM con una perdita di 1.436 dollari e DaimlerChrysler, che ha perso 1.072 dollari per veicolo. Al contrario, la Toyota ha fatto 1266 dollari per veicolo, mentre la Honda ha fatto $ 1,368 e Nissan ha fatto $ 1,575. Mentre Harbour dà la United Auto Workers e Canadian Auto Workers credito per aiutare il Detroit Tre ridurre i costi, ha detto di più deve essere fatto nei prossimi colloqui del contratto nazionale degli Stati Uniti. Egli ha aggiunto: "Sono davvero venire alla festa qui e fatto alcuni davvero grandi miglioramenti. Ma ci sono ancora alcune cose là fuori." The Detroit tre hanno a cancellare le differenze di produttività a tutti i costi, perché la loro redditività dipende da esso, Porto detto.
By: Lauren Woods