Robert Kubica ha sostenuto che il Gran Premio di Montreal, gli darà l'opportunità di valutare in che modo il suo stile di guida si è adattato. "Sono davvero impaziente di Montreal in quanto è uno dei miei circuiti preferiti nel calendario di Formula 1. Significa guidare con basso carico aerodinamico, per la prima volta in questa stagione," ha detto. "L'anno scorso il Venerdì ero abbastanza bene lì . Sto cercando di ripetere quella prestazione e credo che la nostra macchina in grado di eseguire molto bene a causa della configurazione del carico aerodinamico. Sarà interessante vedere come posso far fronte con le gomme Bridgestone rispetto alle Michelin dello scorso anno, e come ho di cambiare il mio stile di guida, "Kubica noted.He aggiunto," io vedo quanto è grande l'influenza è stato per me di cambiare i diversi pneumatici. Montreal è la pista dove il mio stile di guida dello scorso anno mi ha dato un vantaggio. Come ho non sto guidando la stessa del 2006 dobbiamo vedere come sarà questo anno. "La Formula Uno pilota polacco ha superato i temporali fogli in pratica per la scorsa stagione Montreal GP come il suo stile di guida grintosa adatta alla natura del circuito. Il 22-year-old pilota è stato costretto a cambiare il modo in cui lui guida da F1 si trasferisce ad un unico fornitore di pneumatici. Anche così, Kubica è fiducioso che la BMW sarà adatto per la configurazione a basso carico aerodinamico richiesto sul circuito Gilles Villeneuve. "La combinazione di lunghi rettilinei e chicane rende Montreal ciò che noi chiamiamo un circuito 'carico aerodinamico medio', e abbiamo sviluppato uno speciale pacchetto aerodinamico che ne tiene conto. Lungo rettilineo che porta alla chicane finale offre i piloti la migliore opportunità di sorpasso se la velocità massima consente, detto Willy Rampf, tecnico director.Rampf della BMW Sauber ha aggiunto, "Montreal è più difficile per i freni di ogni altro circuito del calendario di F1, il raffreddamento del freno in modo massimo e le specifiche ad alte prestazioni per i dischi e le pastiglie sono all'ordine della giornata. Questo è un circuito che punisce anche il minimo errore, come le barriere di protezione sono in gran parte molto vicino alla pista e non ci sono molti di dilavamento aree. Siamo stati molto competitivi in Canada l'anno scorso, e sono estremamente fiducioso che saremo in grado di venire via con buoni risultati anche quest'anno. "Kubica ha ammesso che è incuriosito di sapere come i cambiamenti che ha fatto per il suo stile di guida durante l'inverno influenzerà la sua performance in pista, un circuito si sente che aveva un vantaggio rispetto allo scorso anno. Kubica è stato il terzo pilota della BMW Sauber al Gran Premio del Canada la scorsa stagione. Spera egli è in grado di eguagliare il record con il suo stile rivisto quest'anno. Con BMW guarnizione testa, motori, nuovo set di gomme, e la guida aggressiva, Kubica si prevede di fare un buon record di questo year.BMW Sauber Motorsport capo Mario Theissen ha detto che è di vitale importanza che la squadra migliora il record in questa edizione del North American doppio appuntamento, se è di consolidare il terzo posto nel campionato costruttori. "L'anno scorso, abbiamo attraversato l'Atlantico al quinto posto in classifica," ha detto Theissen. "Nel 2007 saremo in arrivo in Canada come il terzo miglior team. Nel 2006 siamo stati solo in grado di prendere due punti di distanza dalla coppia di corse in Nord America. Questo è qualcosa che siamo naturalmente cercando di migliorare, e puntiamo a raccogliere il maggior numero possibile di punti sul retro del nostro buon risultato a Monaco, al fine di rafforzare ulteriormente la nostra posizione in campionato "
By:. Anthony Fontanelle