L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in precedenza ha condotto i suoi primi crash test di diversi convertibili. Dopo i crash test meticolosi, l'istituto vinto il Volvo C70 come una delle loro 'Top Safety Picks.' "Per più di 80 anni, Volvo ha costruito auto con la sicurezza in mente", afferma Anne Bélec, il Presidente e CEO di Volvo Cars per il Nord America. "Siamo estremamente lieti di aver fatto bene in programma di test Istituti '. Sin dall'inizio del nostro programma cabriolet moderna, il nostro obiettivo era quello di portare la tecnologia avanzata e le competenze ingegneristiche in questo veicolo di punta." La Volvo C70 è arrivato negli Stati Uniti nel precedente esercizio. Dalla sua nascita, l'auto ha inciso un buon nome in materia di sicurezza e convenienza. A parte le parti di auto tradizionali, come lo spoiler Volvo, il pool di ingegneri Volvo equipaggiato la vettura con un certo numero di caratteristiche di sicurezza. Queste funzionalità includono la tenda gonfiabile, Whiplash Protection System (WHIPS), cinture di sicurezza pretensionate, Roll Over Protection System (ROPS), così come l'uso di più tipi di acciaio. La tendina gonfiabile è destinato alla protezione dagli impatti laterali. "Poiché non vi sono parti del tetto a cui la tenda può essere collegato è montato nella porta", ha osservato Skogsmo. "Quando attivato, questo è diretto verso l'alto." Il sipario è dato costruzione rigida supplementare con doppia fila di lamelle che sono leggermente sfalsata una dall'altra. Ciò viene fatto per consentire la funzione di mantenere la sua posizione verticale di offrire protezione della testa superba anche quando la finestra vettura viene lasciato aperto. Inoltre, la tenda sgonfia lentamente per fornire protezione in caso di rovesciamento macchina finito. Questa caratteristica è ritenuta un soluzione unica nel mondo.I WHIPS automobilistico è integrato anche per l'auto per evitare lesioni al collo. WHIPS potrebbe offrire la massima protezione soprattutto in caso di un forte tamponamento gli schienali e poggiatesta dei sedili anteriori seguono i movimenti del body.All sedile del passeggero di quattro posti a sedere del C70 dispongono pirotecnica precaricate le cinture di sicurezza con funzione di spool-out. La caratteristica aiuterà frenare l'utente allo stesso tempo il controllo dell'accelerazione in avanti della vettura occupant.The ROPS bar popup sono anche spinto verso l'alto per proteggere gli occupanti in caso di urto posteriore. L'obiettivo dell'applicazione detto è quello di diminuire il rischio dei passeggeri di essere colpiti da oggetti volanti dalla macchina behind.The auto sarà anche condividere le diverse qualità del S40 di acciaio per help energia di impatto di controllo in caso di collisione. Secondo la casa automobilistica svedese, la C70 ha una struttura energetica fronte unico assorbente che utilizza tre gradi in più di acciaio a parte la carrozzeria in acciaio normale. Categoria Extra includono High Strength Steel, Extra High Strength Steel e Ultra High Strength Steel. Quando combinati in diversi elementi strutturali, la vettura mantiene eccellente a bassa e ad alta velocità di deformazione. Questo è stato dimostrato da parte dell'Istituto scontro frontale s 'testing.Volvo primo C70 Cabrio è arrivato nel 1998 con una serie impressionante di sistemi di sicurezza . Era il primo utilizzo di Ultra-High Strength Steel (UHSS) per rafforzare gli elementi strutturali selezionati. UHSS sarebbero poi migrare nella XC90 SUV e nei veicoli successivi. "Abbiamo trovato questo materiale estremamente duro, resistente alla fatica e maggiore protezione senza che aumenta notevolmente il peso del veicolo ", ha detto Ingrid Skogsmo, il direttore della sicurezza, Volvo Car Corporation.Additionally, il C70 è progettato per offrire una protezione efficace in caso di tamponamento. Gli ricambi auto longitudinali posteriori deformano in maniera controllata . Essi sono collegati al corpo davanzali per erogare la collisione costringe in avanti nel corpo della macchina
By:. Glady Reign