Big Three di Detroit CEO precedenza detto un forum produzione Senato sponsorizzato che il governo può fare di più per aiutare l'industria automobilistica nazionale che lotta. I dirigenti chiamati per ulteriori informazioni sulle politiche di assistenza commerciale e la salute. "Mentre la nostra industria ha sostenuto la liberalizzazione del commercio, abbiamo visto un focus sulla diminuzione di produzione in Stati Uniti la politica commerciale", Presidente e CEO di Ford Alan Mulally ha detto, secondo una copia del le sue osservazioni pronte. "Negli ultimi anni, sembra che ci sia stata una volontà nei negoziati commerciali a trascurare o addirittura trade off interessi di produzione per quelli di altri settori che sono percepite sia come vacche sacre o la nuova frontiera", ha detto Mulally said.Chrysler Group CEO Tom LaSorda settore auto cheil è a un 'crocevia'. Ha aggiunto: "Stiamo andando sia per adeguarsi alle realtà dell'economia globale, o non saremo sopravvivere. nostro modello di costo attuale non funziona e la concorrenza si fa agguerrita ogni giorno". LaSorda osservato "paralleli sfortunati" tra la le industrie siderurgiche vecchi automobilistica e, tra cui "un gran numero di limatura di fallimento da parte di fornitori di auto e le aziende in acciaio, grandi riduzioni del numero degli occupati e dei costi pensionato sconcertanti che hanno causato più di 200.000 lavoratori delle acciaierie in pensione per perdere prestazioni sanitarie . "Controversie nel settore auto sono come un Redstuff EBC accelerazione. Ora, società di private equity sono significativamente coinvolti nel settore automobilistico nazionale. In precedenza, la Cerberus Capital Management LP, una delle principali società di private equity, ha accettato di acquistare 80,1 parti per cento del DaimlerChrysler Chrysler Group AG per 7,4 miliardi di dollari. "L'industria automobilistica e 'colto in una scatola in cui sovraccapacità, gli incentivi, la proliferazione del marchio, e la lotta per la quota di mercato ha portato a prezzi netti negativi", ha detto LaSorda. "Abbiamo bisogno il nostro governo per capire come la sua le azioni possono sia favorire, o posti di blocco, per la competitività americana. "GM Chairman e CEO Rick Wagoner ha detto che il" industria automobilistica nazionale conta molto ", secondo le sue osservazioni preparate." Anche in un momento in cui le nostre aziende stanno prendendo il duro , ma le azioni necessarie per competere a livello globale, GM, Ford e Chrysler rimangono assolutamente vitale per l'economia degli Stati Uniti ", ha detto Wagoner. Lui ha chiesto aiuto al Congresso" per affrontare il deficit dolente in E-85 distribuzione. Se le forze di mercato non aumentare rapidamente il numero di stazioni che offrono E-85, alimentando, quindi saranno necessarie soluzioni normative. "Inoltre, Mulally ha invitato il Congresso ad opporsi alla Corea del Sud accordo di libero scambio, come ha fatto il presidente UAW Ron Gettlefinger. Lui ha sottolineato la necessità di "un tanto necessario ri-enfasi sulla produzione come una pietra angolare della politica commerciale americana." Da notare, negli USA ha un deficit di 11 miliardi di dollari del commercio auto con la Corea del Sud, 82 per cento del disavanzo totale del commercio tra i paesi. Cosa di più, oltre il 60 per cento del surplus di 85 miliardi dollari del commercio in Giappone con gli Stati Uniti è in auto products.South Corea è il più grande mercato automobilistico nono nel mondo, ancora più del 96 per cento di tutte le auto vendute ci sono realizzate in Corea del Sud, Mulally ha detto. "Questa sfida le tendenze del mercato in tutto il mondo, sfida la logica della scelta dei consumatori, ed è una situazione che sarebbe impossibile da sostenere senza l'intervento attivo del governo coreano. Corea del Sud ha esportato 700.000 veicoli per il mercato statunitense, mentre solo 4.000 veicoli sono stati esportati dagli Stati Uniti alla Corea ". LaSorda ha detto che occorre fare di più sui costi sanitari. "Io credo che potremmo tutti d'accordo che qualche approccio nazionale al problema sanitario è l'ideale, ma non probabile fattibile. Data la realtà politica, ci sono alcuni importanti passaggi intermedi Congresso potrebbe prendere per contribuire a portare più razionalità al mercato della sanità", ha detto LaSorda.
By: Anthony Fontanelle