Questa stagione di Formula Uno, l'uomo da battere è Fernando Alonso del team McLaren. Rispetto ad altre squadre, la Ferrari è molto più sicuro di rovesciare il risultato del Gran Premio di Monaco. Affinché la macchina da corsa per soddisfare le aspettative del team, deve adattarsi al circuito Gilles-Villeneuve, una pista stretta che richiede eccellente aerodinamica, un motore potente, buona trazione e buona stabilità nelle frenate. E sia la McLaren e il team Ferrari sono famosi per avere queste caratteristiche. Questo è il motivo per il Gran Premio del Canada 2007 si prevede di creare un'altra dura lotta tra il grande evento teams.The sarà inoltre accresciuta dalla voglia di Lewis Hamilton a portare a casa la pancetta. Hamilton, il team esordiente compagno di Alonso, è uno dei nomi forti in questo anno di stagione di Formula Uno. Nella gara di Monaco, i critici ha detto che Hamilton ha avuto una grande occasione di essere il numero uno corridore. "Il risultato di Monaco è stato grande per tutta la squadra, è stato un risultato da sogno considerando che era il mio primo anno lì in una vettura di Formula Uno, e significa che stiamo per Nord America in cima entrambe le tabelle di campionato," Hamilton detto. Ha aggiunto: "Non vedo l'ora di tornare in pista e continuare a concentrarsi sulla corsa. Questo sarà il mio debutto sul Circuit Gilles Villeneuve, a causa delle possibilità ci sono di passare, sembra una grande pista per competere su. Ha alcune caratteristiche molto particolari, come ad esempio la presa bassa, i lunghi rettilinei, frenate brusche e così via, così i miei primi giri si concentreranno sulla comprensione di tutto questo e il modo migliore per guidare la pista per ottenere buoni tempi. Ho completato il lavoro di preparazione con i miei ingegneri presso il McLaren Technology Centre specifico per il Canada e gli Stati Uniti, e sarà bello finalmente scendere in pista qui a Montreal. "Pista di Montreal comprende diverse curve veloci e lunghi rettilinei con una miscela di lenta angoli che richiedono frenate da più di 320 chilometri all'ora quattro volte durante il giro. A complicare la situazione è il fatto che, contrariamente a Monaco, l'auto corre a bassa resistenza, la configurazione a basso-medio carico aerodinamico. Inoltre, i tecnici delle squadre devono raggiungere precisi meccanico set-up della sospensione per dare i driver del vantaggio. Inoltre, disco del freno e usura delle pastiglie potrebbe dare problemi alle gomme posteriori prendere una battitura, e questa è una pista difficile per i motori di troppo, a tutto gas per il 65 per cento del giro. BMW Sauber, il terzo nel campionato costruttori, sta tenendo un occhio diffidente su Renault, che ha migliorato in modo significativo nelle gare precedenti. Robert Kubica si aspetta di essere veloce in pista, come egli ritiene che il basso carico aerodinamico di Montreal si adatta il suo stile di guida. Parti di corsa affidabili come la maggiore filtro olio BMW potrebbe spingere le prestazioni della squadra un po 'meglio. "Sono davvero impaziente di Montreal in quanto è uno dei miei circuiti preferiti nel calendario della Formula Uno. Significa guida con carico aerodinamico inferiore per la prima volta questa stagione. L'anno scorso il Venerdì mi è stato abbastanza buono lì. La pista mi piace perché è un circuito cittadino e ha piuttosto bassa aderenza, migliorando nel corso del fine settimana, "Kubica noted.He aggiunto:" Sarà interessante vedere come Posso far fronte con le gomme Bridgestone rispetto alle Michelin dello scorso anno, e come devo cambiare il mio stile di guida e starò a vedere quanto è grande l'influenza è stato per me di cambiare i diversi pneumatici "
By:.. Anthony
Fontanelle